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评论：更轻量、更性能、更稳定，全新法拉利296 Speciale正式发布 [查看全文]
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三号技师
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作为保时捷品牌历史上传奇人物之一，Ferdinand Alexander Porsche一手主导了911车型设计，经典设计传承至今。近日，为了纪念其90岁生日，保时捷推出了一款特别版911 GT3，以向其致敬。 造型方面，整车使用了名为‘F.A. Green’的定制绿色金属漆，其灵感来自于他在20世纪80年代驾驶的G-Body 911。新车配备的Sport Classic轮毂，是保时捷旗下第一款也是唯一一款使用这种造型的汽车，与之搭配的是带经典保时捷Logo的定制车轮中心锁。 此外，车门外面板上有专属“72”标识，这是向Ferdinand Alexander Porsche于1972年组建Porsche Design部门致敬。车尾引擎盖上有专属金属徽章及‘90’和‘F.A. Porsche’标识。 车内方面，定制座舱使用一款名为‘F.A. Grid-Weave’面料，独特的纹理向经典的”犬牙纹“致敬，换挡把也改用了木制材料。 为匹配身份，购买新车将会随车获得一块定制计时码表和周末旅行袋。 价格方面，新车将面向全球限量发售90台，每辆售价38.7万美元起。保时捷提到，F.A. Porsche的儿子Mark Porsche全程指导并参与了新车定制，因此向其赠送了一台。
临近2025年年末，各大车企人事调整变得频繁起来。 早些时候，宝马宣布，现任首席执行官Oliver Zipse将于2026年5月13日卸任并退休，其职务由生产负责人Milan Nedeljković接替。当地时间12月11日，宝马M部门宣布，公司副总裁兼研发主管即将完成调整。 Alexander Karajlovic将担任M部门新任开发主管，在BMW集团工作37年、在BMW M工作11年的前研发主管Dirk Häcker即将卸任并退休。 履历显示，Alexander Karajlovic在2017年11月-2020年底期间，负责XM系列并担任项目经理，对高性能电气化技术十分熟悉。2021年1月1日-2023年5月31日期间，担任BMW M产品线副总裁，M产品产生了很大的影响。随后，他进入集团开发部工作，负责需求、概念和驾驶体验整合等领域工作。 BMW M首席执行官Franciscus van Meel在一份新闻稿中提到：“Dirk Häcker即将开始他的退休生活，他的名字与M前所未有的产品攻势、卓越产品质量和创纪录销售成绩密不可分。Alexander Karajlovic在M部门有过工作经验，他还拥有丰富底盘开发经验，使他成为一位适合的技术掌舵者。”
在竞争激烈的中国市场，过往的成功只能是历史注脚，不代表未来可以高枕无忧，放松就意味着掉队，保时捷（Porsche）就是其中之一。数据统计显示，保时捷2024年在中国销量销量下降了28%，25年1-9月再同比下降26%。 近日，保时捷中国首席执行官Alexander Pollich在接受德国媒体《Automobilwoche》采访时分享了品牌对市场的一些思考。 保时捷高管谈到，市场竞争非常激烈，“中国（品牌）的创新速度令人惊叹。”Taycany上市时取得了成功，但现在“市面上出现了大量不同价位的性能电动轿车。”快速创新，推出大量新产品，价格和营销策略几乎每天都在变，这些新车更贴合多变的消费者口味。 为此，保时捷制定了“Winning Back China”策略，电动仍将是重点，Cayenne纯电及718纯电系列将陆续推出，其中718纯电“在运动性方面在中国市场是独一无二的”。与此同时，经销商网络也在收缩，将从2024年的150个降至今年的120个，至2026年年底会减至80家。 Alexander Pollich同时也指出，2026年中国市场仍是“充满挑战”，恢复到此前状态是不现实的。 最后，保时捷高管明确，不会使用半拆解（SKD）或全拆解（CKD）方式进口零件并在中国组装生产，目前也没有第二个保时捷品牌计划。
作为起亚汽车全球第三大畅销车型，赛图斯（Seltos）在刚过去的11月全球销售22,293台。不过随着产品逐渐老去，竞争力也有下滑，当地时间12月10日，全新一代赛图斯（Seltos）正式发布。 底盘方面，新车与起亚K3平台，Niro及现代KONA共享底盘开发，整体尺寸较现款车型有明显提升，外廓尺寸4,430-1,830-1,600mm，轴距相比现款车型+60mm至2,690mm。 动力方面，新车选择比现款更丰富，分别是高低功率1.6T汽油发动机和2.0L自然吸气发动机。其中，1.6T低功率版180马力、265N·m扭矩，匹配7速双离合和6速手动变速箱；高功率版输出193马力、265N·m扭矩，匹配8速自动变速箱；2.0L发动机输出149马力、179N·m扭矩。 起亚提到，2026年将推出混动版本，其将提供V2L（Vehicle-to-Load）功能，新的”Smart Regenerative Braking System 3.0“系统可根据交通流量和导航数据自动调整再生制动设置，优化能量回收。 技术方面，新车内饰配备双12.3英寸屏幕，同时空调控制等功能保留了物理按键设计，人工智能助手由生成式人工智能驱动，支持自然会话人车交互。OTA无线更新也是标准功能之一。 安全方面，新赛图斯拥有大量新功能，其中包括Highway Driving Assist 2、Lane Following Assist 2等。
早些时候，宝马（BMW）发布了全新NA5 iX3纯电动SUV，基于Neue Klasse平台开发的它启用了许多大胆的新设计，例如发布会上展示车使用的异形白色方向盘。 近日，宝马高管在接受采访时谈到，白色方向盘将成为全新iX3标准配置之一，无论客户选择基础型号、M Sport还是M Sport Pro版本，都可以在配置列表中勾选该功能。 iX3产品经理Mark Berger表示，新的白色方向盘大部分是基于黑色Sport运动方向盘开发，不过白色方向盘6点位置不会有M徽章。 此外，宝马高管称，M运动方向盘不只会在M Sport Pro Package选装包中提供，从2026年3月开始，在其它版本上也可以选装该功能。
近日，Rimac Technology公司首席运营官Nurdin Pitarevic在接受媒体采访时谈到，将“把Rimac打造成一家初创企业”，通过固态电池、大功率电池组、高性能动力系统等技术革新电动汽车。 Nurdin Pitarevic谈到，公司在新型固态电池技术领域取得了很大进展，正与电池制造商ProLogium和三菱（Mitsubishi）复合材料专家合作开发这种新电池，计划在这个十年结束时将其推向市场。 Rimac高管称，预计新电池测试将很快开始，“愿景是”在2030年为一款新的（mid-volume production）布加迪车型提供支持。 Rimac预计，到2035年，新电池成本将与目前的NMC（镍钴锰锂电池）类型持平。不过Rimac不希望通过堆电池方式来实现性能，不过可以考虑向更大的OEM制造商授权这些专利知识。 目前，Rimac开发的固态电池原型容量为100kWh，其能量密度比同等尺寸三元锂电池高20%-30%，轻约30公斤。 Rimac Technology于2022年从Rimac独立出来运营，一直在为Rimac汽车和第三方汽车制造商开发电动汽车技术，目前宝马、保时捷及沙特阿拉伯电动汽车初创企业CEER等都是其客户。
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