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评论：白色的尊界S800看着还尊吗？ [查看全文]
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张大猫说车
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看到特斯拉下午发了超充桩全球突破8万根，中国超1.2万根的新闻，随手整理了一下国产新能源车企在国内自建的补能设施数据： 比亚迪：闪充站5000+座， 理想：超充站4057座； 蔚来：3786座换电站+1660座超充站； 小鹏：超充站2350座； 极氪：超充站1131座。 数据盘下来，国产已经跑出了各自路线：比亚迪和理想靠超充攻城略地，蔚来死磕换电也磕出了规模，小鹏和极氪紧跟在后。
3月比亚迪卖了30万辆，重回国内车企第一，出海近12万辆同比暴涨65.2%，整体看着挺风光。但扒开各车型销量明细，真相有点扎心。 先说卖得好的： 王朝宋家族4.4万辆撑起基本盘，元家族3万辆稳住了，秦家族2.9万辆也没掉链子； 海洋网海鸥3万辆、海豹近3万辆、海豚2.6万辆，都挺猛； 方程豹2.6万辆环比大涨52%，最走量的要属钛7，1.5万辆撑起了门面，钛3月销500+也还可以。 这几个有点小拉： 汉6156辆、唐6634辆，两个曾经的旗舰加起来干不过一个元，夏1692辆也有点一般； 腾势才七千出头，N7就卖了86辆，高端路线走得有点吃力； 仰望307辆，U9卖了1辆，百万豪车毕竟不是走量货。 为什么会这样？ 说白了就是价格和定位，10-20万区间还是主流，海洋网和王朝网主力车型正好卡在这个档位。3月初发布的闪充技术拉了一波热度，宋Ultra EV首月破万、钛3闪充版上市即热度较高，说明技术驱动有效。高端市场消费者更挑剔，比亚迪还得再加把劲。 （数据来源：博主“小迪快报”车型明细）
限时价11.99万，第四代博越L小蓝灯版上市，千里浩瀚H3方案上车
特斯拉一季度生产超40.8万辆车，交付35.8万辆，表面看还在增长，但细看问题不少。 先说亮点，上海工厂是真能打，一季度交了21.3万辆，占了全球快六成，同比涨了23.5%。Model Y还是全球销冠，基本盘算稳住了。超充网络也在扩，全球超7.5万根桩，可用率99.95%，这是实打实的护城河。 但短板更扎眼，交付量没到华尔街预期的37万辆，股价当天就跌超5%。产量比交付量多出近5万辆，说明库存压力不小。储能业务装机8.8吉瓦时，环比大跌38%，也没达标。 更关键的是，特斯拉的增长故事有点讲不动了。去年销量被比亚迪反超，今年一季度环比还降了14.4%。主力Model 3和Y卖了快十年，靠降价促销的老办法越来越难。 马斯克把宝全押在AI和机器人上，Model S/X都停产了，生产线改造成人形机器人产线。这转型步子迈得太大，资本市场用脚投票，就看下半年Robotaxi和Optimus能不能拿出真东西了。
11.19万元起，2026款海豹06双车上市，快充与瓦罐的“组合拳”
2026款蔚来ES6和EC6正式上市，价格没涨，ES6还是33.8万起，EC6 35.8万起，租电方案分别是23万和25万起，新车在配置上进行了一定的升级。 外观多了Moon 3.0套件和20英寸熏黑轮圈，看着更酷。 主驾给了零重力座椅，后排舒享套装也标配了（加热通风按摩全都有），另外还加了磁吸接口，放手机、配件方便多了。 新增“小蓝灯”，智驾芯片升级神玑NX9031，座舱芯片是高通骁龙第四代（SA8295P高性能版），配备15.6英寸中控屏+19.4英寸W-HUD抬头显示。 首销期间还送流媒体后视镜，ES6额外送女王副驾。 ES6/EC6均标配100度电池，CLTC续航分别为630-650公里和635-655公里。 这波属于加量不加价，溜背的EC6更帅，ES6更实用，看大家如何选择了？
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