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「工信部车展」:乐道L90。 双拼车身好不好看,各位自行判断,我保留意见。 这回重点是「激光雷达」,对「大蔚来」而言这应该是个挺艰难的决定吧,如果辅助驾驶能力追上本品了,L90的含金量肯定会再提高。 至于说拿激光雷达去区隔L80,势必会有点儿让准用户「伤心」了……
「工信部车展」:领汇。 迪子搞的品牌,基本上全系列都被重新挂标命名了,貌似是给toB市场的。 只有夏是DM-i,其余都是纯电。
「工信部车展」:蔚来ES9。 ES8、L90「成功」之后,基本上ES9算是千呼万唤始出来了。 先看尺寸,5365*2029*1870mm,轴距3250mm,这尺寸,堪比智界V9了。 整备质量2845/2870/2915kg,这尺寸没过3t的车重,之前研究轻量化的钱是真不白花! 前备箱有,但开口和ES8有明显区别了;双色车身的地平线版本还有,而且加了「金线」,这有点儿尊了;车门和翼子板夹缝的镀铬,有点儿揽胜既视感……
「工信部车展」:上汽大众ID.ERA 9X,两个名字同时存在,这是有附属属性? 尺寸5207*1997*1810mm,轴距3070mm, 六座布局+宁王+Momenta……这还是当年油改电的大众吗? 今年合资品牌的动作会相对集中,基本上是要拉开架势大乱斗了!
「工信部车展」:奔驰GLC350L,纯电。 尺寸4949(4933)*1970(1914)*高1710(1690)mm,轴距3027mm,这可比在售的燃油版GLC大了一圈儿。 前后双电机,163kW/300kW。 去年9月首秀标轴版,这回的长轴版应该是首秀了,今年奔驰除了GLC,应该还有GLA……
「工信部车展」:极氪8X。 尺寸5100*1998*高1780mm,轴距3069mm,个头儿不大,比9X短了139mm。 增程器没缩水,和9X一样的2.0T。 可能是9X的设计有点儿「太成功了」,所以8X气势这块儿一下就下来了,也不知道是不是好事儿。
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