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保时捷经销商也“暴雷”了？最近郑州中原保时捷中心被曝疑似闭店“跑路”，前一天客户还在正常提车，次日展厅车辆就被清空，负责人失联，不仅消费者被坑，就连员工也是上班才发现“人去楼空”，目前消费者、员工已组建维权群。天眼查显示，该门店由郑州东保润汽车销售有限公司运营，而名为“郑州中原保时捷中心”微信公众号更新停留在12月21日。据悉这还是一家网红经销商，曾靠直播带货和大幅优惠爆火，巅峰时一场直播卖出20多辆车。保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。这起风波发生在保时捷整体承压的背景下，今年前11个月，保时捷在华销量3.72万辆，同比下滑22.89%，新能源仅卖2585辆，同比下滑21.83%，渗透率仅7%。就在几天前，保时捷还宣布自建充电网络将于2026年逐步退出运营，明显在收缩高成本业务、缓解财务压力。大众集团CEO奥博穆曾明确表示，保时捷不会退出中国，接下来还会考虑针对中国买家推出专属车型。虽然保时捷暂时不会退出中国，但销量压力下，保时捷的日子也是越来越不好过了。

不知不觉零跑已经成立十周年，昨天官方推送了创始人朱江明的内部信，成绩非常亮眼：2025年，零跑全年销量接近60万辆，有望实现年度盈利。同时提出一个更高的目标，2026年要挑战年销百万辆。为实现这个目标，零跑接下来要强化四项能力：技术上继续坚持全域自研；产品上坚持“好而不贵”先要做到“好”；战略上从“出海卖车”升级为“出海造车”；组织层面强调高效敏捷，因为明年的竞争会更残酷。从产品规划来看，零跑准备很充分，明年又是一个产品大年，D系列将推2-3款新车，A系列2款新车，同时B、C系列保持年度改款节奏。核心新车包括： D19：品牌旗舰大型SUV，纯电+增程，车长超5.2米，明年上半年上市交付，预计25-30万元，首搭LEAP4.0中央域控架构，高通双8797芯片，算力1280TOPS，支持VLA辅助驾驶和车位到车位； D21：品牌首款MPV，明年二季度亮相； A10：10万元级纯电小型SUV，明年上半年交付，带激光雷达，是走量车型。考虑到零跑今年三季度净利润持续为正，年度盈利问题不大。旗舰D系列产品信息将在12月28日进一步解密，新车还有什么惊喜？我们拭目以待。

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