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3月12日，本田汽车发布2025财年（2025.4–2026.3）业绩预期，净亏损将达到4200亿~6900亿日元（约人民币116亿~247亿元），这也是本田上市以来首次年度亏损。和此前不少亏损车企一样，本田亏损很大一部分原因和电动化有关，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。目前本田已取消部分美国制造电动汽车的研发和上市计划。

预售价仅68920元起

2025年宁德时代进一步扩大了在全球电动汽车电池市场的领先地位，占据了近40%的市场份额。为了保持领先地位，正在推进包括钠离子电池和固态电池在内的新型电池化学技术，有望在续航里程、充电速度和安全性方面实现显著提升。世界知识产权组织 (WIPO) 公布的一项新专利展示了宁王的野心，该专利名为“正极片、固态电池、电池装置、电气装置、正极活性材料及其制备方法”，于2026年3月5日公开。专利详细阐述了宁德时代的固态电池电芯和电解质材料如何克服量产挑战，新型材料如同电池负极的保护层，能够稳定电解质，从而延长电池寿命并加快充电速度。宁德时代已开始试生产能量密度为500Wh/kg的固态电池，致力于在2027年前实现小规模生产。仅2025年，宁德时代就提交了311项国际专利申请，比上一年增长了37%。

汽车网站Edmunds数据显示，随着油价飙升，网站上搜索电动汽车的消费者数量有所增加，一周时间从20.7%涨至22.4%。这个场景似曾相识，2022年俄乌冲突爆发后，电动汽车搜索量曾在一个月内从17.5%上升至25.1%。除了新车，二手电动车的需求也达到了新高。

马斯克周三发布了特斯拉和xAI的联合项目“Macrohard”，称该系统能够模拟软件公司的功能。马斯克发帖称，这个项目将xAI的Grok大型语言模型与特斯拉开发的AI代理相结合，后者能够处理实时计算机屏幕视频以及键盘和鼠标操作。最近一段时间“小龙虾”的出现引起了软件投资者的担忧，他们担心智能人工智能会颠覆现有的商业模式。马斯克的xAI此前已经着手开发Macrohard，旨在让开发者模拟微软等公司的软件开发过程。美国专利商标局的记录显示，xAI早在2025年8月就提交了“Macrohard”的商标申请。“原则上，它能够模拟整个公司的运作。这就是为什么这个程序被命名为 MACROHARD，这是对微软的一个有趣的致敬。” 马斯克称，该系统将运行在特斯拉自主研发的AI4芯片上，并搭配xAI基于英伟达的服务器硬件，他称这种组合具有成本竞争力。

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