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评论：坐标#上海#，检测一台#奔驰GLS级# 2018款 GLS 450 美规版 #二手车#，2017年12月出厂，2018年11月上牌，表显里程32715KM，厂商指导105.7VV，目前车行报88VV。 1.外观：前中网未装配到位，左前叶子板刮蹭，左后门喷漆 [查看全文]
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前两天验了一台比亚迪秦Pro，2020年8月上牌，表显3万多公里，车主打算卖掉； 这车给人的第一印象就是跑滴滴的，网约车，下了班总想跑一单那种；但看机舱和铭牌就知道，这是一台传统燃油车，并不是新能源； 而且还是当时的高配，配置说不上丰富，但谁会买高配来跑滴滴？车主明确说了，自用的私家车，还贴了膜，就是要区分不是网约车； 但解释再多，还是无法扭转人们心中的偏见；车主就讲了一个经历，说晚上开车去接女朋友，女朋友的家人就问，大晚上的去哪儿，还要打车； 车主挺无语，所以经济条件好了之后就想着换车了！确实，经常被误解，滋味不好受啊！看看车况吧； 前杠更换，右前大灯更换，后杠喷漆，机盖钣金，右前翼子板钣金，右后翼子板钣金，车身刮蹭比较多，其它没什么问题； 车况还行，毕竟六年时间了，按照正常的收车行情，应该不超过两万，车贩子收回去也不好卖，只能靠性价比！
前两天验了一台沃尔沃XC90，2018年3月上牌的T8插混，当初新车办下来90万+，现在车主准备卖给车贩子； 八年前，还是传统油车的天下，花近百万买插电混动，车主是真的不差钱，而且勇于尝鲜； 但市场变化不可预知，如今汽车行业竞争残酷，沃尔沃的插电混动只能算是新能源里面的末流； 如今XC90的T8新车，价格一降再降，优惠30多万都卖不动，二手的跌价程度可想而知； 何况八年前的技术，跟现在比肯定落后不少，动力电池和续航的衰减也不能忽略； 所以，能预见到，车贩子收车的价格肯定会很低；当然，出价之前要先看车况； 经我们查验，车况非常好，前保险杠更换，中网更换，金属面原版原漆； 内饰轻微磨损，仪表6万多公里实表；发动机轻微渗油，变速箱没任何毛病； 精品呀，那么车主能不能卖个好价钱呢？ 知道结果的时候，本人忍不住的笑了，13万，车主狂吐血啊！哈哈哈 跟燃油版XC90基本一个行情，虽然但是，只能说车主当时买的太贵了！
前两天验了一台宝马3系，2021年9月上牌的330LiM曜夜版，当初新车落地40万+，现在跑了10万公里，车主出给车贩子13万大； 五年时间，亏了小30万，想必车主也是有点郁闷，不过能花40万买车的老板，这五年时间应该挣得更多，所以郁闷贵郁闷，但说卖就卖了，不会很纠结； 可能有朋友质疑当时的落地价，这个不用怀疑，很多老司机都知道，当初由于三年口罩事件，汽车产业芯片荒，产能吃紧，所以当时的新车优惠收得很紧； 而且当时的新能源还不成气候，竞争远远没有现在这么惨烈，所以40多万的宝马3系并不新鲜；当然，现在新车优惠巨大，不管当时买的多贵，都要跟着新车的降价而贬值； 看看车况吧，前保险杠更换，左前大灯更换，右前翼子板更换，机盖喷漆，左后翼子板喷漆，后保险杠喷漆； 内饰正常使用磨损，局部脏污，档杆改装；机舱管路渗漏，发动机油底壳渗油。 车况一般靠上，买是可以买，但车商13万收回来，至少会加价到16万往外卖，这个数字值不值？
前两天验了一台菲亚特菲翔，2014年9月上牌，目前跑了9万多公里，车主卖8千； 这款车挺难得遇见一台，当初也是因为销量差而退出中国，本身保有量不大，关键是质量一般，油耗高，毛病多； 最大的隐患就是干式双离合变速箱，低速顿挫、闯动、异响明显，故障率偏高，液压执行单元、变速箱电脑板、阀体容易坏； 而且厂家已经退出，售后维修不便；当然，万块的老车，路边修一修就应付了，关键是修不修得好，会不会频繁的坏？ 这类又小众，又故障率高的车，车贩子收都不愿意收，根本没法卖，看到就头疼；估计这也是车主自己卖的原因； 看看车况吧，机盖喷漆，后备箱盖喷漆，车顶喷漆，左前翼子板钣金，左后翼子板钣金，左C柱下部钣金； 右后翼子板钣金，左前车门钣金，右前车门钣金，左后车门更换，右后车门喷漆，左后尾灯更换； 内饰顶棚塌陷，座椅骨架严重生锈；发动机轻微渗油，变速箱机脚拆装； 车况一般般，外观刮蹭比较多，好在变速箱没有大的故障维修，也算一个安慰吧！ 其实除了缺点，这车也是有优点的，车身厚重，用料足，底盘扎实，配置高； 8千块，交个朋友，开到报废也亏不了什么，你们说呢？
这前后的差距，天壤之别！不光是XR-V，整个本田中国的销量都在快速下滑； 最新的2026年3月，销量仅3.6万辆，同比暴跌34%，甚至还不如零跑、理想等新势力； 这样的局面，其实很好理解，就是卖的贵，在产品落后、电动化转型缓慢的情况下，品牌方还端着，不舍得降价！ 以XR-V举例，车身尺寸小，配置低，动力弱，十年不变，堪称增高版飞度；跟现在的同级产品相比，不仅落后，而且价钱还贵，最低也要10万； 同样的价钱，我可以买到更大的尺寸，更强的动力，更加丰富和更加智能的配置，以及更低的用车成本，完全是天上地下的不同体验； 哪怕用户信任你的质量，认可你的省心耐用，但隔壁的丰田日产比你便宜，也一样省心耐用，那我为什么要买你家的呢？ 所以，XR-V输得不冤！包括二手的XR-V，也是贵的离谱，没有任何的性价比！ 前两天就验了一台2023年的次新车，才跑了7千多公里，车况非常好，但要价11万多，比新车还贵，你打算卖给谁呀？
前两天帮粉丝验了一台XC60，2014年7月上牌，跑了11万多公里，二手卖6.68万； 这价钱不便宜啊，2017年的XC60也才卖这个数，你2014年更老的车源，凭啥这么贵？ 别说，这老款还真是有特殊的实力，进口的T6型号，3.0T直六发动机，305马力，440牛米，7秒3破百； 关键还是横置布局，机舱结构拥挤，工程难度相当之高；除了沃尔沃之外，其它车企几乎没这么干的！ 这发动机的可靠性和维修便利度，修理工见了直摇头！不过，物以稀为贵，买来短期玩一玩也算尝鲜了！ 看看车况吧，外观除车顶外全部喷漆，前杠更换，左前大灯更换，水箱框架拆装； 内饰顶棚塌陷，仪表台改装；发动机正时前盖轻微漏油，后差速器修复； 车况总体一般，性价比也一般，就是看粉丝的接纳程度了！
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