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评论：2021 年全年，内蒙古力争完成公路水路交通运输固定资产投资 400 亿元以上，公路建设规模 1.3 万公里，建设农村牧区公路 7000 公里。 2021 年内蒙古自治区基建建设主要内容： 开工包银高铁、锡林浩特至太子城快速铁路 [查看全文]
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以长沙站为中心，长株潭城际铁路衔接长沙西站、株洲南站、湘潭站三个方向。2017年12月26日，在长沙站以南段通车一年后，长沙站以西段开通，除株洲站尚未建成以外，长株潭城铁全线23座车站投入运营。 长株潭城铁运营状况如何?2月8日早上8点，在长沙站候车室看到，约四十来号人正在等车，车顶电子屏滚动显示，下一趟前往湘潭方向的列车将在19分钟后发出、前往株洲南方向的列车将在38分钟后发出。 “等的时间太长了。”乘客刘理要去株洲城区办事，拿着票的他还要在候车室里坐上差不多40分钟，“坐汽车基本上都是随到随走，不知道为什么城际铁路要等这么久。” “我上次也等了差不多一个小时。”旁边的乘客李玉英说，一个礼拜前，朋友约她去友阿奥特莱斯逛街，刚在八方山站附近办完事的她想着坐城际铁路应该很快，于是买了票，没想到拿到手才发现，上一趟车刚刚开走，下一趟在一个小时之后。“本来是奔着城际铁路不堵车、速度快过去的，这样一来，一点都不方便了!” 车站里张贴的运营时刻表显示，每天从长沙西站发往株洲和湘潭方向的列车均为19趟。
市民翘首期盼长株潭城铁公交化运营 城铁回应：一直在推进，完全实现尚存难度，2020年全力推进公交一卡通和优惠票价 2月7日，省委书记、省人大常委会主任杜家毫与来湘调研的中国铁路总公司党委书记、总经理陆东福一行座谈，提出希望中铁总进一步加大在湘投资力度，支持长株潭城际铁路“公交化”运营，意味着城铁“公交化”目标愈来愈近。 长株潭城际铁路自2019年年底全线开通以来，这条贯通湘江两岸、连接长株潭三市、在长沙市内设站超过总量一半的线路受到三市人民的欢迎，但也因发车间隔较长、“没有真正发挥便民效用”等引发关注。湖南城际铁路有限公司相关负责人透露，将全力以赴加快推进长株潭城际铁路“公交化”运营的进程。
长株潭西环线一期工程线路全长17.29公里,起于沪昆高铁湘潭北站,自南向北沿潭州大道穿越湘潭九华经开区、湖南湘江新区坪埔组团,至长沙地铁3号线一期工程山塘站,全线设车站8座,其中5座车站已封顶,3座车站正进行主体施工。该工程是构建长株潭半小时交通圈、推动长株潭一体化发展的重要支撑,落实“三高四新”战略的重要载体。
为巩固“四好农村路”建设成果，全力构建农村物流网络，截至目前，完成了三道坑镇“四好农村路”精品路线和三道坑镇农村客运站建设,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的交通网络初步形成，乡村之间、城乡之间连接更加紧密。
在53路公交车上，当即将到达站点时，车上语音播报“前方站台有空位，可以停车”的语音提醒驾驶员注意。运维人员告诉记者，在每个站台均有可以识别停车空位的设备，并提前告知即将进站的驾驶员，站台有几个空位、在什么位置，或是没有站位需要等待。“提前知道哪儿有站位，可以安全靠边停车。”驾驶员李洪军说，“如果没有站位，就排队等待，站台行车秩序也顺畅了。” 此外，廊道信息化系统还有专门监控站台客流量的摄像头及设备，能够让公交管理人员了解站台客流情况，当有乘客滞留时发出预警，以便各线路进行灵活调度疏散乘客。同时，新设立的智能站牌，还能实时显示所有线路下一台车辆进站距离，让乘客随时了解候车信息。 链接 •南直路公交优先廊道：东直路至公滨路段，全长约7公里。其中，东直路到先锋路设置为“路侧式公交专用道”；先锋路到公滨路设置为“路中式公交专用道”。全线设置25个停靠站，包含4座暖室候车亭。 •长江路公交优先廊道：红旗大街至禧龙大街，全长约5.4公里。其中，红旗大街到南直路段设置为“路侧式公交专用道”；南直路到禧龙大街段设置为“路中式公交专用道”，全线设置12座停靠站，包含2座暖室候车亭。
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