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哪吒汽车10月交付8107台 同比增长294%
如果说轨道交通是城市的大动脉,那么公交线路就是城市的毛细血管。如何将有限的公交资源科学配置,建立高效、集约、紧凑的城市公共交通精明增长模式,考验着政府相关部门的管理水平。 2013年,长沙将原有的8家公交企业整合为龙骧巴士、湖南巴士和宝骏巴士3家,形成了集约化、规模化、现代化的公交经营管理格局。2014年,长沙完成公交票价改革,65岁以上的老年人、残疾人乘坐公共交通免费,中小学生5折优惠,普通市民刷卡7折优惠,既落实公共交通公益属性,又彰显公共交通惠民担当。 “不挤,有空调,刷卡只要1.4元,这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作,市民张璇的生活和公交车密不可分。她说道,以往公交车票价最贵的4元,高峰时车门两侧都挤满了人,根本谈不上舒适、便捷。如今,不仅车好了、票价便宜了,而且新建的小区、园区都通了公交车,比如她住的麓谷和馨园,就有366路公交在此停靠。 实惠、舒适、便捷,市民出行感受的变化,是长沙创建“公交都市”以来公共交通发展的最好体现。
在长沙黎托综合交通枢纽,高铁、磁浮、地铁、城市客运、道路客运等无缝对接,老百姓中转更加方便。在湘江新区综合交通枢纽,旅客只需乘坐电梯就能完成长途、公交、地铁、出租的转换,目前日均客运周转量6.5万人次,成为“河西走廊”上便捷化、规模化的现代综合交通枢纽。在2019年,汽车南站客运枢纽计划投入运营,将实现长途、公交、地铁、城铁、出租车的“零距离”接驳,成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽。 不仅如此,长沙还在公交场站、公交停靠站、路网建设等方面综合发力。通过强化规划约束、创新建设模式、空间综合利用,长沙解决公交场站用地难的成效显著。通过优化公交停靠站设置、港湾式公交停靠站建设,长沙不仅为市民提供了安全、便捷的乘车环境,还进一步降低了公交车停靠对道路交通的影响。
长沙磁浮快线建成通车,串联起高铁、机场两大枢纽,空铁联运一体化交通模式让旅客享受到零换乘的便捷。长株潭城际铁路全线开通运营,串联起长沙、株洲、湘潭这片湖湘经济核心区,成了长株潭城市群最快捷的交通工具。同时,长沙地铁3号线、4号线、5号线、6号线的建设正在有序推进,其中4号线预计2018年底建成试运行。根据批复,未来长沙将形成“米字形构架、双十字拓展”的轨道交通骨干网络,让市民的出行更便捷。 公交优先,基础先行。除了推进轨道交通建设,长沙还将公交基础设施建设与城市交通管理,与城市规划、建设、治理统筹考虑、同步研究,不断加快推进公交站场、充电设施建设,建成了吞吐效应强、换乘便捷的枢纽和场站体系。
外防输入始终是疫情防控的重中之重,一刻都不能放松,按照疫情防控要求对所有来往的车辆都要进行登记备案,每一条线路、每一趟班次、每一辆班车,基础信息都必须要完整详细地进行记录,做到一个都不能少。不管是酷暑烈日,还是风雨交加,她们始终坚守着外防输入的第一道屏障。 风雨中挺拔的身姿,帽沿下坚定无畏的眼神,汗水湿透制服的背影,无不凸显出交通运输系统女性干部职工坚强、果敢、自信的新时代女性风采。 她们说,今年是中国共产党成立一百周年华诞,通过学习党史,重温了我们党百年来的风雨历程,虽历经磨难却铸造了令人惊叹的丰功伟绩。身处在今天这个伟大的时代,深刻领会到必须牢牢坚持立党为公、执政为民的初心和使命。今后,要继续传承红色基因、弘扬革命精神,在新的征程上续写更加美好的篇章。
自今年7月邵阳市交通问题顽瘴痼疾集中整治“亮剑行动”以来,新宁县交通问题顽瘴痼疾集中整治办与县治超办集中抽调126名精干力量组成9个执法小分队,开展联合治超查处严重超限车辆17台,遮挡号牌2台,非法改装改型4台,无证运输1台,无证驾驶1人,移送公安处罚2人。 为进一步加强治超路面管控,切实减少路面违法行为,降低路面超限率,纠治新宁县治超工作领域长期存在、纠治困难的“毒瘤”“隐患”,打击处罚一批长期超限超载违法的货车驾驶员和源头企业,执法小分队以邓银治超站、黄背不停车检测卡口、花溪不停车检测卡口、安山不停车检测卡口为重点,分别设置崀山、金石、水庙、回龙、军田、安山、白沙7个执法点,从8月1日至15日24小时不间断蹲点值守;2个流动小分队在全县范围内流动治超。
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