作为一个在十年前以25万落地价买了低配合资紧凑型SUV的车主,看到现在的C级新能源也不过20万出头,也当真是感叹车越来越便宜了。可令人奇怪的是,在这个价格区间,如果是以往的合资,能出现群雄逐鹿的情况,除了凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁,美系的君威、蒙迪欧、,甚至韩系的索纳塔也能有不错的销量;可如今的国产C级新能源,似乎只火了一个 小米SU7 ( 参数 | 询价 ) ,面对这种情况,其他选手开始忍不住了。
而第一个出手的,就是之前掀起了“背刺”风波的极氪,从最早的30万+降到如今的25.9万起且还带不少优惠,它就是想像小米一样重回月销破万的高峰;不过跟SU7更针锋相对的还要属星纪元ES,最近25款的上市,它直接把中大型新能源车的价格门槛拉到了20万内。
不过,低价的C级新能源早就有了,比如像哪吒、零跑都有门槛更低的车型。只不过,早在燃油时代,众泰Z700就证明了买C级车的人看中的不是颜值、尺寸、配置这些表面功夫,它必须要有足够强的技术或者话题性来证明自己的实力和品位。
而星纪元ES虽然在上市时间上比不了元老级的极氪001,但这或许是它唯一的短板了。比如在这个颜值逐渐成为第一生产力的情况下,它相比极氪001更符合主流审美,相比小米SU7也更有原创度。关键是,它新款车型19.59万起的售价,超越了原本的性价比之王小米SU7,而且是以全系800V的性价比,超越了低配是采用400V的小米。
除了价格和颜值之外,星纪元ES的产品特色,可谓是集结了传统大厂和科技大佬的长处。了解它出身的都知道,星纪元ES的身板,来自于对底盘和调教都颇有经验的奇瑞。而智驾,则采用了英伟达双Orin-X芯片加激光雷达的方案,且这次高阶智驾版本还下放到了中低配车型,也就是23.69万起就能买到高阶智驾版本。
当然了,对于智驾,就像很多人说的那样,确实不是一种刚需。星纪元ES更具吸引力的部分,还在于它以19.59万起的价格,标配了800V快充,和早已算得算是过剩的科技装备了。不过,有意思的是,这次25款的星纪元ES采用了最低配限量发售的方式,也就是入门的国际版车型,只限量发售1000台。
总的来说,20万买轿车,如今首选肯定已经不是那些合资了,否则凯美瑞、雅阁等车型也不会主动降价到12、3万区间求生存。可20万级的国产新势力,也没有成为真正的主流。而随着竞争的加剧,国产选手也加大的卷的力度,从20万入手C级新能源,到更强的设计和科技装备,实力和性价比都再上了一个台阶。那么从你来看,它们会真正的彻底取代合资么,对于这几款重磅车型,又更看好谁的表现呢?