首月销量439台,别克GL8 PHEV被腾势D9 DM-i按在地上摩擦

翻开MPV的销量排行榜,我们会发现,售价区间在32-60万之间的 腾势D9 ( 参数 | 询价 ) DM-i以月均近万辆的成绩长期霸榜。相反,曾经的王者别克GL8,也终于放下身段,将插电混动搬上了车,只是GL8 PHEV首月439台的销量,还是暴露了大家对于GL8插混车型的观望心态。

 


那么别克GL8 PHEV与腾势D9 DM-i的销量为何相差这么大,我们拿经销商报价35.99万的别克GL8 PHEV 2024款陆尊1.5T智享版和35.98万的腾势D9 DM 2024款1050尊享型来简单对比一下。

 

 

从空间和乘坐感受来看,腾势D9 DM更有优势

腾势D9 DM的车身宽度和高度明显优于别克GL8 PHEV,约10cm的尺寸差距,让GL8 PHEV的第二排贵宾座椅在舒适度和空间感上还是大打折扣。尤其是GL8 PHEV的车身宽度只有1878mm,而腾势D9DM-i的车宽为1960mm,就能提供更为宽敞舒适的乘坐体验。另外,别克GL8 PHEV二排虽然支持电动调节,也有加热通风的功能,但是腾势D9 DM-i的二排不仅支持腿托和腰部的局部调节,还支持记忆和按摩的功能,并且还设置了老板键,腾势D9 DM-i对于二排乘客的照顾就显得更加全面一些。

 

(别克GL8 PHEV)

 

(腾势D9 DM-i)

安全配置方面,别克GL8 PHEV差点儿诚意

我们来看两车的被动安全方面:别克GL8 PHEV配备了前排安全气囊,以及前排的侧安全气囊及侧安全气帘;再看腾势D9 DM-i,不仅多了后排的侧安全气囊,也多了主驾驶位的膝部气囊。对于乘客和司机的安全,腾势D9 DM-i可能做的要更加细致一些。另外,别克GL8使用的是隐藏式门把手的设计,而这两年相较于隐藏式门把手省下的这些能耗来说,可能大家更在意的是发生碰撞后能不能正常开门了。

 

来看看动力,别克GL8 PHEV能找补一些

别克GL8 PHEV的系统综合功率为292kW,综合扭矩为580N·m,腾势D9 DM的系统综合功率为221kW,综合扭矩为571N·m。同时,别克GL8 PHEV使用了2档DHT,相较于腾势D9DM-i在馈电状态下,有着更好的动力表现。不过腾势D9 DM的最低荷电状态燃料消耗量(WLTC)为6.8L/100km,比别克GL8的6.97L/100km要更低一些,而且别克GL8 PHEV全系标配24.4kWh的磷酸铁锂电池,供货商为江苏正力,腾势D9 DM-i除了入门版是20kWh的电池,其他车型都是40kWh的磷酸铁锂刀片电池。但是,好在别克GL8 PHEV有一个73L的大油箱,比腾势D8整整大了20L。

 

 

除了舒适性配置方面腾势D9 DM-i全系都有的电动吸合门,50W的无线充电,以及14个扬声器的丹拿音响外,三区空调,车载空气净化器,车载冰箱可能也都是吸引人们站队腾势D9 DM-i的产品点。不过,别克GL8还是有着一定的品牌号召力,我们跳过惨烈的6月份,从刚出炉的7月份3483台的销量,也能看到别克GL8的插混策略,有了初步的效果,只是当人们回过神的时候,是否还会有人心甘情愿的买单,我们持续关注吧。

 

(文/淼 文中图片源自网络,如有侵权请联系删除)

 

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司马英雄   2024-09-27 07:49:10  来自  Android客户端6楼

别自欺欺人了

原评论 北京车友7012744 2024-09-12 0:04 发表在 1楼

别克GL8输给了腾势D9的豪华

天蓝蓝海也蓝蓝   2024-09-24 21:11:44  来自  Android客户端·上海5楼

我还是更喜欢GL8

宝悦2012   2024-09-22 14:28:03  来自  iPhone客户端·云南4楼

拉倒吧还按地上摩擦

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