奔驰退出 比亚迪占股100% 腾势回归自主品牌

比亚迪汽车工业有限公司将腾势剩余的10%梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司股份回购,腾势品牌正式从中外合资变为比亚迪独资控股企业,奔驰正式退出!



王传福表示,腾势是中国汽车史上第一个专注新能源的豪华品牌,也是中国第一个造车新势力。



2010年比亚迪和戴姆勒签署合作协议,双方以各自持股50%的方式在深圳成立国内首个新能源合资公司,创建腾势品牌,定位高端新能源汽车品牌。直到2012年,首款概念车在北京国际车展亮相,戴姆勒负责生产制造,比亚迪三电技术加持。2014年9月,腾势首款量产车腾势300上市,比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。



01

首款量产车上市

2014年9月,腾势首款量产车腾势300上市,比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。

02

陆续发布新车型

2014年—2018年,腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500,共3款车型

03

股权转让

2021年,比亚迪与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议,扩大对腾势的持股比例。自此,比亚迪对腾势的持股比例从原来的50%提升到90%,而奔驰的持股比例则降至10%。

04

进入发展新阶段

2022年, 腾势D9 ( 参数 | 询价 ) 正式上市,迅速成为腾势主销车型。2023年,腾势汽车累计销量达到12.78万辆,2024年1~8月,腾势汽车累计销售79894辆,其中,腾势D9累计销售约7.12万辆

05

“易三方”专属技术发布

2024年8月20日,腾势全新专属技术“易三方”发布,同步发布腾势Z9GT全球首搭“易三方”,预售价区间为33.98万元—41.98万元

06

回归自主品牌

比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%,原持股10%的梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司退出。腾势由“中外合资”变更为“法人独资”企业。


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车系: 腾势Z9GT 腾势D9
标签: 品牌分析
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