昨晚被各个社交平台刷屏，10月29日， 小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道跑出了6分46秒874的圈速纪录，超越保时捷Taycan Turbo GT的7分07秒551，成为纽北赛道最速四门车。心动的朋友肯定数不胜数，但突破理智的朋友十分钟就达到了3680个。

10月29日晚间，小米召开了发布会，除了小米15手机、小米平板7等数码新品，最重磅的还是小米SU7 Ultra量产版正式发布，并公布预售价为81.49万元。小米公司创始人雷军表示，小米SU7 Ultra量产版“可街可赛”，可以直接开下赛道竞速。

外观内饰

和之前已经发布的小米SU7Max相比，小米SU7 Ultra量产版在设计上更具攻击性和运动感，前保险杠下方有两条明显的前唇，尾部除了巨大的固定式尾翼，还配备了主动式扩散器。

车顶上方还安装了激光雷达，以提升整车的智能化辅助驾驶能力。车内配备了专属的运动座椅，同时提供翻毛皮与碳纤维材质结合的方向盘。此外，车内还有多处碳纤维装饰。

动力性能

小米SU7 Ultra量产版搭载了两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率达1548马力，最大扭矩达1770牛·米，使其0-100公里/小时加速时间仅为1.98秒，最高时速则达到了350公里/小时。这些动力参数将其推向了电动车的性能巅峰，使其成为目前市场上少有的“赛道级电动超跑”。

更值得一提的是，小米SU7 Ultra量产版配备宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C的充电倍率，峰值电压达到897伏。这样的设计不仅提供了强大的电池容量和续航支持，同时也保障了在高性能驾驶下的稳定性和持久性。

此外，这款车型在纽伯格林赛道的官方圈速成绩为6分46秒874，超过特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo GT，成为了赛道上的电动新星。

科技配置

小米SU7 Ultra量产版不仅在动力和外观上独具特色，还配备了丰富的高科技配置。车辆支持多种驾驶模式调校，包括个性模式和漂移模式，并可实时显示胎压、三电机温度、电池温度等信息，适应不同场景的驾驶需求。

在底盘方面，该车配备了闭式双腔空气弹簧系统，支持刚度与高度的独立调节。此外，还提供倍适登EVO T1绞牙减震器的选装配置，以进一步提升操控性能。这些高科技配置和调校功能，让SU7 Ultra量产版不仅适合日常驾驶，还可以在原厂状态下直接投入赛道使用。

从整个市场来看，小米SU7 Ultra量产版在和未来将直接竞争特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT以及极氪ZEEKR 001 FR等高端电动车。相比之下，SU7 Ultra量产版以81.49万元的预售价在性能与价格上达到了平衡，特别是其1.98秒的加速成绩和纽北圈速表现，使其在高性能电动车市场中占据了极具竞争力的位置。

作为一款能够兼顾日常驾驶与赛道激情的电动车型，SU7 Ultra量产版的推出将对电动车市场产生深远影响，也为消费者提供了一个极具竞争力的选择。新车2025年3月份就要正式发布了，想知道还有多少会冲破理性的朋友。