阿斯顿·马丁，这个名字对于我们来说可能并不陌生，但跟它的距离总是让人觉得那么远。这种感觉跟看到烈马、狂牛还不一样，同样是超级跑车同样的贵，这俩给人的感觉是狂躁、速度、桀骜不驯，而阿斯顿·马丁却透着一种贵族范儿。
而既然说到马丁，就不得不提到一部系列电影——007。从几度易主濒临破产到全民偶像顶级超跑，007这个贵人帮马丁提升到了前所未有的高度。
从第一次触电的DB5开始，007系列用“流水的邦德，铁打的阿斯顿·马丁”来形容一点都不过。在007驾驶过的所有车型中，马丁的地位应该是最高的，也是最深入人心的。
尤其是这一路陪着新老邦德出生入死的DB系列，更是成了马丁家族中人气最旺的。如果说DB系列是上流贵族的话，那这次要说的Vantage车型则更像是一个雅痞。
论辈分，Vantage确实要比DB小，但历史却也有66年之久了。最初的Vantage并不是阿斯顿·马丁的一个独立车系，而是作为一个运动版本附属于DB系列。
1952年，DB2 Vantage诞生了，这就是马丁第一款拥有这个称号的车型，这时的Vantage只是初出茅庐，知名度还不高。直到1964年DB5 Vantage的推出才算是崭露头角，因为这一代DB系列正是大名鼎鼎的007座驾。可惜的是，这款车只生产了65台后就停产了。
后来，阿斯顿·马丁并不满足于只把Vantage当做DB系列的运动版来生产，他们决定要弄一个为速度而生的高性能车系出来。于是在1977年，Vantage正式作为独立车系面世，首款车取名为V8 Vantage。
相比DB系列，外观更运动售价更便宜的V8Vantage深受当时年轻人的追捧。所搭载的拉贡达V8发动机更是让它的极速达到了270公里/小时，0到60英里加速时间仅为5.3秒。内外兼修的它，也在当时被称为英国第一超级跑车。
风光过后沉寂了一段时间的Vantage在1992年又重新回归人们的视野，第二代车型在伯明翰展出后再次热销。同时Vantage作为马丁家族的入门款很好的填补了DB系列之下的空白。
豪华的DB系列是家族的门面，运动的Vantage是性能得代表，如果把这两者合并在一起又会是什么样呢？
1999年的日内瓦车展，阿斯顿·马丁把这样的想法变成了现实，兼顾豪华和性能得DB7 V12 Vantage出现了。
随着Vantage系列的日益成熟，阿斯顿·马丁愈发不满足只在马路上嘚瑟嘚瑟，他们决定要下赛道重塑马丁家族赛车曾经的辉煌。这一重任也顺理成章的担负在了下一代Vantage车型身上。
于是在发布完第三代车型的普通版之后，阿斯顿·马丁开发出了一款名为V8 Vantage N24的赛道版，4.3升V8发动机搭配6速手动变速箱，最大功率305千瓦，最大扭矩425牛·米。
一方面DB系列继续当着自己的上流绅士，另一方面马丁对于性能的追求也越来越强烈，08年推出的第四代V8 Vantage已然把竞争目标锁定在了以操控著称的保时捷911身上。
强化后的4.7升V8发动机，爆发出313千瓦的最大功率和470牛·米的最大扭矩，百公里加速4.8秒，这样的数据已经足以和当时的911卡雷拉一战了。
在随后的几年时间里，阿斯顿·马丁又相继开发出了很多Vantage的衍生车型。比如顶级的V12 Vantage和赛道版的Vantage GT系列等等，但却迟迟没有全新一代的消息。
直到2017年底，这个马丁家族最走量，价格最便宜的系列才重新回到了我们的视野当中。不知道是不是憋了太久没换代的原因，总感觉这长相有点儿太超前了，呃……你们觉得呢？
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