虽然福克斯的历史并不长，到今天也不过短短20年，跟高尔夫比起来是个绝对的小字辈儿。但自打诞生以来，还是凭借自身实力在市场上站稳了脚跟。
经历相似的一对冤家
挺有意思的一件事儿，不管从哪个方面来看，福克斯和高尔夫都可以放在一起较量一番。普通版高尔夫在和普通版福克斯相争，GTI和ST掐的火热，高尔夫R和福克斯RS死磕。而且，这架一打就是好多年。
还别说，虽然是对冤家，这哥俩在有些地方还真是挺像的。在之前高尔夫的文章中，我们说了高尔夫是因为传奇车型甲壳虫的没落才被开发出来救市的，而福克斯的诞生也有异曲同工之妙。
为了替换掉当时已经略显疲态的Escort车型，福特欧洲部门开发出了一款全新的紧凑级小车，给它取名福克斯（Focus），这也是福特公司第一款真正意义上的全球车型。
就像它的名字一样，1998年福克斯一经推出就立马成了市场上的焦点，头一年即登上了英国市场销量第一的宝座，后来还创造出了连续50个月在同级车中销量最高的神话。
跟当年高尔夫之于大众的意义相同，第一代福克斯在销量上给予了福特巨大的帮助。原本在1995年到千禧年之间，福特在小型车市场的日子过得是相当憋屈，上有大众、欧宝压着，下有更廉价的韩系车蚕食着剩余市场份额，老态的福特Escort只能被各种吊打。得亏福克斯来了，不然福特在欧洲市场的地位会一降再降。
高性能车当然也不能少
其实早在福克斯的父辈Escort车型上，福特就已经开始玩性能了，以RS作为名字后缀。跟奥迪的Racing Sport不同，一直在WRC上创造非凡战绩的福特RS是Rallye Sport的简称，译为拉力赛事。
由当时福特旗下的考斯沃斯公司（Cosworth）负责打造的RS系列车型，虽然性能是没得说，但问题也就出在这儿。这家从1967年就专注于生产F1发动机的英国公司，以近乎于调校WRC赛车的方式对民用版RS车型进行改装，结果完全不适合日常使用，而且成本相当高。
随着Escort车型的集体落寞，原本就卖的不怎么样的RS车型自然也就停产了，Escort RS Cosworth成了纯粹性能车的绝唱。
从1998年开始，也就是福克斯接替父辈的第一年，老一辈们的运动基因就始终伴随着它成长。福特决定继续保留这个级别的性能车，不过这次他们打算吸取上一代性能车叫好不叫座的教训，准备性能和生活两手抓。
制定目标后，福特把这个任务交给了自家的拉力赛事部门。也不知道是领导交代的不清楚，还是运动基因太强，一时半会儿改不过来，他们又造了一个性能机器出来……
第一代福克斯RS搭载了一台改装过的2.0升涡轮增压发动机，拥有215马力和315牛·米的最大扭矩。其实这也没啥，但为了进一步提升性能，他们更换了普通版福克斯70%的零件你敢信？像什么OZ合金轮毂，Sachs避震，Brembo刹车等等都开始往车上招呼。
厉害确实厉害，但从控制成本和实用性上看，这好像也没比当年的Escort RS强多少。福特公司在新车正式发布后对外公布，每卖出一辆第一代福克斯RS他们就要赔大概4000英镑……所以，这款车只限量生产4500台后就停产了。
ST车型正式诞生
作为一个大公司，赔这点钱还不值一提，但老这样肯定也不是个事儿呀，赔本赚完吆喝就该着手往回赚了。况且以福克斯RS这样的售价是没办法跟当时的四代高尔夫GTI竞争的，还得开发一款更亲民的性能车。
虽然在定位上肯定是要比RS车型低，但总不能直接叫低配福克斯RS吧，那多难听。于是福特给这个全新的系列取名Sport Technologies，简称ST，译为运动技术。
低调点、低调点、再低调点，应该是福特高层给开发部门的唯一要求了吧……再敢弄个烧钱的怪物出来，研发经费可能就要从工资里出了！
下了死命令之后效果果然不错，第一代福克斯ST170（170表示它的英制马力）同样基于普通版车型升级改造而来，但明显要比RS低调多了。
外观除了换装轮毂和前后制动盘，以及大面积使用网状进气格栅外，基本上和普通版没什么区别。而动力方面也含蓄了不少，相比福克斯RS，ST170上的2.0升发动机拥有173马力和196牛·米的最大扭矩就“日常”多了。
为了舒适性能够得到保证，底盘结构也很大程度上延续了普通版本的调校，只是稍稍对弹簧进行了强化，让硬度增加了10%。
找对方向的福特在2005年推出了第二代福克斯ST，且不说动力，单看这外观就不知道要比上一代ST170强多少倍。更饱满的车身，倒梯形进气格栅，双边双出的排气，红色ST尾标都让它的颜值提高了不止一个档次。
这才对嘛，不然长成之前那样，别说跟高尔夫GTI竞争了，还没比呢就已经弱了一大截了。
再到现如今，已经是福克斯ST的第三代车型了，同时也是进入中国市场的第一款ST车型。虽然在当下的环境中，越来越多的性能车在向市场妥协，变得所谓的不再纯粹，但至少福克斯ST还是仅剩的两款使用手动挡的小钢炮之一（另外一个是梅甘娜RS）。
跟高尔夫相比，福克斯ST可能会显得更小众一些，售价也更高。如果说当下的GTI更像是一个十项全能的话，那ST明显要更偏执一些吧。
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