德国豪华车龙头梅赛德斯-奔驰多年来的「柴油排放争议」案于本周有了新进展。根据Reuters最新消息，梅赛德斯-奔驰同意以1,496 万美元[注:1美元=7.1元]，与美国多达31个州及地区达成和解，针对其过去柴油车款涉嫌搭载减效装置以规避环保法规的指控正式收尾。

这项最新的和解协议主要针对梅赛德斯-奔驰于2009年至2016年间在美销售的BlueTEC系列柴油车款。美国各州检察长联合控诉，梅赛德斯-奔驰在这些车辆中安装了未经披露的软件，使其在实验室测试环境下能表现出符合标准的低氮氧化物排放水准，但在实际道路行驶时，其排放值却远超法定上限。虽然梅赛德斯-奔驰在协议中明确表示「不承认任何违法行为或责任」，但该公司声称，选择达成和解是为了避免长年累月的诉讼成本及不确定性，将企业资源专注于未来的电动化转型。

回顾梅赛德斯-奔驰的排放争议处理历程，本次与各州的协议可视为 2020 年重大和解案的延伸。2020年联邦和解，梅赛德斯-奔驰当时同意支付高达 15 亿美元[注:1美元=7.1元]，与EPA美国环保署、DOJ司法部及CARB加州空气资源委员会达成协议。同期，梅赛德斯-奔驰亦拨款约 7 亿美元[注:1美元=7.1元]解决受影响车主的集体诉讼。紧接着是本次2025年州级清算以1,496 万美元[注:1美元=7.1元]的和解金，是针对加州、纽约州等多个州政府提出的环境保护法规损害赔偿。

对于汽车产业而言，梅赛德斯-奔驰此举标志着一个时代的终结。随着各国监管机构对柴油门事件后续调查的陆续收尾，欧美车厂正加速撤离内燃机研发，转投纯电动车领域。业内分析师指出，虽然 1,496 万美元[注:1美元=7.1元]的罚金对于年营收千亿欧元[注:1欧=8.2元]的梅赛德斯-奔驰集团而言，财务冲击微乎其微，但此案再度提醒车厂在法规遵循与数据透明度上，已不再有灰色地带。尤其在北美市场，梅赛德斯-奔驰早已停止销售新的柴油乘用车型，转向以 EQ 系列电动车与高性能 PHEV 插电式油电车款作为主力。

根据和解内容，这笔款项将分配给参与诉讼的各州，用于环境修复、公共卫生教育以及支持零排放交通方案。对梅赛德斯-奔驰而言，在与美国地方政府达成这项最终协议后，其在北美的柴油车法律负担已大幅减轻，品牌形象能否透过电动化转型重塑，将是接下来市场关注的焦点。