20年，Taycan在我国卖了：1440辆。
21年，Taycan在我国卖了：7315辆。
22年，Taycan在我国卖了：3292辆。
23年，Taycan在我国卖了：4151辆。
24年， Taycan(参数|询价)在我国卖了：1824辆。
25年1-9月，Taycan在我国卖了：683辆。

保时捷最美纯电车Taycan于2019年全球首发，2020年首次进入我国市场，这一年卖了1440辆，2021年卖了7315辆，还是比较厉害的，毕竟指导价都要91.8万，全款落地超过101万，如果再选装一些配置，那就更贵了，这还是最低配的版本。和21年相比，2022年和23年销量下滑幅度比较大，本以为2024年1824台销量已经够惨了，没想到2025年1-9月，累计销量仅683台，按照这种下滑速度，全年销量恐难以突破750台。

其实保时捷Taycan销量大跌也正常，因为现在高颜值高性能的纯电轿车越来越多，比如su7max，百公里加速2.78秒，Taycan为4.8秒，另外在空间、轴距、车长、纯电续航等方面，小米也是领先保时捷，最后su7max还比Taycan便宜六七十万，你说这让保时捷怎么卖吧。

在面对su7系列，仰望U7等一些国产纯电轿跑时，Taycan在性能上已经没有像发动机那种绝对优势，而且价格更没有优势，现实情况让保时捷不得不对这款车进行大跳水，降价幅度都是30万起，按揭最高甚至能降40多万。有一说一，从100多万降到六七十万，Taycan还是没有什么优势，二手行情更无奈，很多车主在2021年花100多万买的，只开三四万公里，如今卖车价跌破四十万，两套房的首付都搭里头了，真是亏麻了。

其实不仅是高价纯电车贬值快，现在豪华品牌的纯油车贬值也很快，今年50万买，明年40万卖不出去，两年后30万卖不出去，三年后20万卖不出去，如今连埃尔法、普拉多、雷克萨斯等曾经的加价神车都在大降价甩货，就知道国产车发展速度究竟有多快了。