英国专营稀有超跑与收藏车的 Furlonger 近日宣布，携手奥地利合作伙伴Egon Zweimüller 推出「Scuderia ’89 – The Pursuit for Paddle」五车套装，主打法拉利换档拨片从一级方程序赛车一路「下放」到道路车的关键演进。这批车采整批不拆售、以买家直接洽询方式进行，整组估值超过2,000万英镑。

本次套装的故事线，从 法拉利 1988年开始测试拨片换档概念的法拉利 639 F1揭开序幕：它是两部原厂原型测试车之一，用来验证全新Tipo 035 3.5升V12，同时也被视为跃马首度在F1车上引入拨片换档的关键实验车；该车自1988年由原厂留置至1999年才转入私人收藏，后续并由 法拉利 Classiche 进行大量整理维护，近年仍能动态行驶，曾在古德伍德赛道与银石赛道等场合现身。

另一辆则是1989年首度把换档拨片「真的拿去比赛」的法拉利 640 F1，由 Gerhard Berger 在加拿大、德国、英国、墨西哥与美国站驾驶出赛。该车退役后曾作静态展示，后续完成整备并取得Classiche认证；近年更与当年车手「重逢」，在Goodwood Members’ Meeting 动态展示，并于2025年拿下圆石滩古董车展的主席奖。

为了把「从赛道到道路」的叙事补齐，套装另收录三辆同样具代表性的Rosso Corsa红色道路车，首先是1989款 F40(参数|询价)，里程仅24,000公里，车商形容其为英国最成功的赛事规格F40之一，现已回复原厂道路设定，但仍保留复原成当年赛车规格、投入历史赛事的想像空间。

接着是1996款F50，属英国市场仅25辆配额之一，里程14,000英里，强调高度原汁原味，且随车附双车顶、旅行收纳箱与工具组等配件；而它所搭载的4.7升V12，也被视为能追溯到当年F1研发血统的象征。

最后压轴为1998款F355 Spider，里程仅5,500英里，被定位为跃马早期把F1换档拨片技术引入道路车的重要例证，同样附完整书册与工具。

值得注意的是，这批车并非交由拍卖公司公开竞标，而是由车商以直接洽询方式寻找买家；且五车不拆售，等于把一段法拉利变速技术史「打包成交」。