在赛道与市场上长年竞逐的德国汽车品牌，私下其实共享着同一段产业血脉。当 梅赛德斯-奔驰 迎来品牌成立 140 周年，宝马 与 保时捷 不约而同透过官方社交平台送上祝贺，用各自熟悉的语言，向这家被视为现代汽车起点的品牌致意。

1886 年，Carl 奔驰 为 Patent-Motorwagen 取得专利，这一天不仅被视为 梅赛德斯-奔驰 的起点，也成为整个汽车工业的原点。140 年后，这段历史依然牵动着所有德国汽车品牌的共同记忆。

宝马 以品牌幽默回应汽车起源

宝马 的祝贺方式带着两个品牌时常互亏的幽默。官方 Instagram 贴文选用 Carl 奔驰 的经典肖像，文字简单直白：「幸好 Carl 奔驰 发明了汽车。」接着补上一句：「这样我们才能发明驾驭乐趣。」

这则贴文看似简单，却清楚地将汽车发明史与 宝马 的品牌核心理念连接在一起。也让人回想起 Bertha 奔驰 完成世界首趟长途驾驶的那段故事，代表汽车第一次真正走进人们的日常生活。

保时捷 以历史片段串联品牌情感

总部同样位于斯图加特 Stuttgart 的 保时捷，其祝贺贴文情感层次显得更为浓厚。画面从品牌创办人 Ferdinand 保时捷 谈起，他站在首辆夺下 Targa Florio 冠军的梅赛德斯德国赛车旁。这段早期合作，也让 Ferdinand 保时捷 获得荣誉博士学位，成为两个品牌命运交会的起点。

保时捷 并未只呈现荣耀时刻，也选择回顾赛车史中令人印象深刻的画面，包括 1999 年 Le Mans 赛事中多次腾空的 梅赛德斯-奔驰 SLR 原型车，以及 1998 年 Road Atlanta 翻滚的 保时捷 911(参数|询价) GT1。这些画面提醒人们，高性能竞技的背后，始终伴随着风险与代价。

在赛车人才的流动上，双方同样有过交集。Hans Herrmann 曾于 1954 年代表 保时捷 参加 Mille Miglia，隔年转为 梅赛德斯-奔驰 出赛。那是一个车手追逐速度与荣耀的年代，品牌界线并不像今日如此分明。

E 500 工程合作代表性车款

在众多历史片段中，1991 年的 梅赛德斯-奔驰 E 500 是最具代表性的共同作品。这款以 W124 E-Class 为基础的性能三厢车，搭载来自 500 SL 的 5.0 升 V8 自然进气引擎，最大输出达 322 hp，当年已远高于同级水准。

保时捷 则负责底盘与悬挂工程调校，并因宽体钣件与大型刹车系统的需求，实际承担整车生产工作，也象征两个品牌工程师之间的高度信任。

保时捷 在贴文结尾写道：「最重要的是，我们共享相同的信念。汽车不只是移动身体的工具，也能触动人心。」

相较之下，另一间德国豪华车厂 奥迪 保持沉默，没有针对此次 140 周年公开发声。

梅赛德斯-奔驰 官方则透过回顾影片，串连多款经典车型，回顾品牌在不同年代的设计语汇与工程思维。画面之中，也再次唤起人们对那个钢铁厚实、线条直白的年代记忆。

在产业快速迈向电动化与软件定义车辆的此刻，这场来自竞争对手的祝贺，是德国车厂们对历史的理解，以及对那段共同起点的尊重。