蔚来：去年卖了32.6万台，今年想卖45万台。
理想：去年卖了40.6万台，今年想卖50万台。
小米：去年卖了41万台，今年想卖55万台。
小鹏：去年卖了42.9万台，今年想卖60万台。
广汽丰田：去年卖了77.2，今年想卖80万台。
零跑：去年卖了59.7万台，今年想卖100万台。
长城：去年卖了132.3万台，今年想卖180万台。
奇瑞：去年卖了280.6万台，今年想卖320万台。
长安：去年卖了291.3万台，今年想卖330万台。
吉利：去年卖了302万台，今年想卖345万台。
一汽：去年卖了330万台，今年想卖352万台。
上汽：去年卖了450.7万台，今年想卖500万台。
比亚迪：去年卖了460.2万台，今年想卖530万台。

这是部分车企的2026年目标销量，其实所有车企都想着下一年销量比上一年更高，但现实很扎心，因为市场份额就那么大，有车企销量大涨，就有其它车企销量大跌，不可能大家的销量都在狂飙，就比如各大车企2024年制定的2025年目标销量，现在结果出来了，只有小米零跑小鹏三家车企完成2025年目标销量，迪子本质上没有完成目标销量，因为最开始给出的目标是550万台，后面下调到460万台。

很多车企没有完成2025年目标销量，但又把2026年目标销量拉的更高，毫无疑问，想要达成目标销量，压力会更大，原因有两点，第一，合资车开启史无前例的价格战，进入2026年后特别明显，雅阁 凯美瑞(参数|询价)帕萨特迈腾亚洲龙等主流B级车，已经降到12万左右，和高配版秦L没太大区别，另外合资A级车也降到六七万，和国产A级新能源车没区别，连bba都开始玩性价比了，34C降到20万出头，5系和A6L等C级车跌至30万出头，E260L跌至35万左右，SUV市场也是如此。

第二，今年新能源车补贴力度没有去年大，去年免购置税，今年要收50%，而且另外50%购置税最高只能减免1.5万。在这两个因素的作用下，大家也都看到了今年头2个月，新能源汽车销量跌麻了，合资车销量反而非常猛，很多高价合资车1月销量居然远远超越12月销量。

个人认为，大概率能完成2026目标销量的车企有小米、比亚迪、理想和奇瑞，说说理由，小米不用说了，闭着眼睛都知道能提前完成，虽然理想2025年销量同比大跌，但i系列纯电车销量开始起飞，今年重返50万台应该很容易。

对于奇瑞，今年国外销量再同比增加10万台，国内销量同比增加30万台，就能完成今年目标。比亚迪同样需要依靠海外市场，去年出口104万台，高管预计今年出口130万到150万台之间，花旗分析师预计比亚迪2026全球总销量将突破530万台。那么大家觉得还有哪些车企能完成目标销量呢。