比亚迪，32.11万辆。
奇瑞，25.13万辆。
吉利，23.51万辆。
长安，20.95万辆。
长城，10.01万辆。

车企纷纷公布4月份销量数据，比亚迪4月销量增加到32.11万台，虽然环比上涨2万多台，但和去年4月份的38万台相比，同比下滑接近6万台，意味着2026年前四个月，比亚迪销量都是同比下滑，看来今年总销量突破500万台的希望十分渺茫，能继续维持460万台就已经很不错了。

根据比亚迪给出的数据，1-4月累计销量突破102.15万台，其中出口强劲，4月份出口13.45万台，同比大涨70.9％，前四个月累计出口45.42万台，今年出口目标是150万台。当然第一汽车出口品牌仍然是奇瑞，4月出口17.75万辆，同比翻倍，增速反而更快。另外长安销量突破20.95万台，排名自主品牌销量第四，吉利卖了23.51万台，长城突破10万台，这五大自主品牌中，只有奇瑞在高速增长。

有一说一，现在的新势力品牌在中高端市场不仅影响合资车销量，也影响了比亚迪，特别是20万级别的轿车市场，以前汉的销量多么给力，如今价格也降了一大截，然而加上 汉L(参数|询价)系列，月销量加起来居然还不到6000台。而同级的su7、model 3，完全不愁卖，连小鹏P7+销量也超过汉。

比亚迪高端车销量比较高的车型就是钛7，但最顶配落地价也不超过25万，超过这个价格的SUV市场，似乎没有迪子什么事。网上经常笑吉利PPT技术，然而人家的高端车销量却非常不错，极氪9X已经连续五个月拿下均价50万SUV销冠，其中3月份突破一万台，累计突破5万台，4月份继续突破一万台，而且像极氪001、007这种20万以上的高端车，月销量稳定在几千台，这都是比亚迪同级别车型目前没办法做到的。

20万到35万之间的高端纯电市场，市场基本被特斯拉和小米吃掉了，而在高端混动市场，基本被问界和理想包了，40万以上高端纯电市场，已经被极氪和蔚来包了。迪子的高端车卖不过友商，原因确实让人摸不着头脑，论新能源技术，比亚迪说第二没人说第一，论颜值，汉已经很不错，毕竟已经跌至16万的价位，还要啥自行车，而且30万以上腾势Z9系列颜值不高吗，无奈销量就是搞不过友商，最后想问问大家，有没有懂得人解释一下为什么比亚迪20万到50万之间的高端车卖不过新势力品牌呢。