北汽新能源其实算是成立比较早的，2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司在北京大兴区采育经济开发区正式成立，公司注册资本52.98亿元，成为北汽集团旗下负责新能源汽车产品产销的主要平台。
北汽新能源的问世不同于大多数跟风造车的企业，因为它的成立距离公认的新能源汽车元年2014年整整提前了5年的时间，而率先入场新能源也让北汽集团成功站在了引领新能源汽车发展潮流的前列。
这是2012年成立的试验中心
北汽新能源在2017年之前还在采育
2017年举家迁往亦庄
据说这楼之前是诺基亚的工厂，2014年，诺基亚亦庄工厂宣布关闭，曾经产值高达1400亿的巨人，悄无声息地倒下了
诺基亚亦庄原厂区将建设成北汽新能源汽车创新科技研发中心，项目之前是2016年10月底正式启动改造建设，2017年6月基本功能区全部建成，2017年全部迁入新中心！
而北汽新能源的发展大致分为三个阶段：
第一个阶段是2009年-2011年：企业从三电技术着手打造核心竞争力；这也就是一个开端
第二阶段是2012年-2015年：企业从传统汽车平台改装进化到全新平台正向开发，建立了整车体系化能力；这个阶段的产品主要还是油改电，但电动产品已经在研发中了；
第三阶段是2016年至今，企业推进电动化与智能网联的深度融合，加速进入整车人工智能时代。诞生了EC，EX，LITE等几款新车。
北汽新能源是北汽最年轻的品牌，也是目前最争气的一个。
在这我门一块来说几款车：
EV系列
EV系列恐怕是北京新能源比较早推出的电动车，那会北汽新能源还属于为数不多，迈进电动车大门的一家企业，主要就是拿来直接改电，造型，使用习惯都还是一台传统燃油车，包括内外饰设计等！
还记得这个车推出那会，我还想这小破电动车有啥优势？
但是后来
2014年7月13日，北汽新能源公司在北京采育工厂举办仪式，向“卫蓝先锋行动”首批200名纯电动车主交付车辆。
成为首个完成量产并交付新车的自主新能源汽车企业
2014年，北汽新能源从有限公司转变为股份制公司，其新能源业务被剥离出北汽股份，至此，北汽新能源成为国内首家挂牌的股份制新能源汽车公司。
此举在当时曾被媒体解读为：“是北汽集团内部对新能源业务独立上市做出最成功的准备”。
2016年5月4日，工信部官网上发布第284批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在此公告中，北京新能源汽车股份有限公司入列其中，拿下首个新能源汽车“准生证”。
2017年1月，北汽新能源非常重要的一款车，EC180正式上市，这款被称为电动国民车后来创造了很多销量神话；
2017年全年，北汽新能源共计销售103199辆新能源汽车(纯电动)，其中EC180占7万多台，,成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企,占据国内2017年新能源车23%的市场份额,连续第五年位居国内新能源汽车销量排名第一,并在全球新能源汽车市场销量仅次于特斯拉,排名第二位。
在这里我也并不是想鼓吹EC有多好，而是他在这个时间的确是达到了一定的销量
为整个北汽做出了贡献。
据内部了解，EC180整车项目速度很快，除去三电系统之外的设计，花了不到1年就完成，原型车是借用了众泰云100这款车，成本控制很严格，所以才能做到这样有竞争力的售价。
原型车众泰云100
但严格来说，EC180解决的仅仅是北汽新能源有无全新纯电动车的问题，虽说销量单一车型非常好，但随着消费需求的增加，补贴要求越来越高，虽然后面推出了续航更高的EC3，但还是还是跟不上消费升级！
EC180一定意义上也是成就了北汽新能源，使得他在2018年正式上市！
2018年9月27日，北汽新能源正式登陆A股市场，成为国内，首家登录A股的新能源整车企业，有关于上市的筹备，在北汽新能源内部已经持续筹备4年之久。
北汽新能源也深知一款EC并不能支撑北汽新能源健康发展，所以在2018年贡献销量的还有两款车，EX360,EU500
EX360还是停留在油改电时代，虽说目前有一定销量，但2019年势必会有大滑坡；
另外说刚刚上市的EU5，算是全新绅宝D50的纯电版本，目前来看是有一定竞争力的，但长期居高不下的单车成本，不得不让北汽新能源加快新平台产品的研发速度。
所以EX3顺势而生，是2019年非常重要的一款车，定位算是A0级纯电SUV，偏跨界！
希望EX3能在2019年扛起销量大旗。
至此
北汽新能源BJEV产品系初步形成:
EC，EX，EU
三大主销产品系，未来EX,EU会是主要增长点！
以上的几款车属于BJEV下面的产品，基本还是定位是中低端，北汽新能源还有一个单独的品牌叫ARCFOX
一款车是LITE
一款车是ARCFOX-7
LITE是小型车中第一个采用全铝合金轻量化车身+笼式框架设计的车型。
LITE是北汽新能源完全正向开发的一款纯电动两门两座车型，补贴后售价为8.68-10.68万元，北汽新能源有点高估了他的品牌溢价，所以上市后反响很一般。
目前来说，新能源这个市场还没成熟到，人们为了个性选择，而多花几万，更多的受政策影响，加上你可以为消费者提供更多的便利性体验，消费者才会为你买单！
另外的ARCFOX-7暂时还是持保留意见！
再说说北汽新能源当前面临的危机：
虽说连续几年，从销量来说，北汽新能源的确有了不错的优势，但就从目前来看，我们编辑部一直认为，北汽新能源算是起了个大早，赶了个晚集
目前形式不太乐观，随着广汽，吉利，上汽全新电动平台的产品发布，2019-2020补贴逐渐推出，北汽新能源所面临的危机很大，但据内部人士透露，北汽新能源是有在研发全新平台的纯电动轿车，合作方很可能就是麦格纳，但据市场公开消息，我们还不能看到。
新车型没看到，看到了合作成立公司的消息：
2019年1月15日，北汽新能源与麦格纳合资设立的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司（简称“麦格纳卫蓝”）正式揭牌。麦格纳卫蓝新能源汽车试验中心也已投入建设。这也意味着北汽新能源与麦格纳合作正式落地，打算将相关技术应用于北汽新能源高端品牌的ARCFOX相关车型。
也就是北汽新能源目前主要在做，BJEV品牌和ARCFOX品牌（高端）。
写在最后
单从这几年销量上来看，在过去的五年间，北汽新能源已经连续五年获得国内纯电动汽车销量冠军，2018年北汽新能源纯电动汽车全年累计销量为158012辆，同比增长53.11%，超额完成了年初15万辆的2018年度销量目标。
不过，从车辆的售价区间来看，目前在售的四款车型在补贴后的最高终端售价也仅为16.19万元，除了挤入紧凑级轿车行列的EU5之外，其余车型都只能算作是入门级产品。
在给消费者带来实惠以及让北汽新能源迅速占领入门级市场外，产品本身的硬实力在业内并不算突出。而随着未来国家对于新能源汽车补贴的逐渐退坡，以及消费者对于纯电动汽车的要求也逐渐提高，提升自身品牌以及产品力将成为未来一段时间里，北汽新能源急需解决的头等大事。
在品牌向上这点上，北汽新能源的起步远晚于竞争对手们。传统车企中上汽荣威在ERX5、Ei6、Ei5之后还推出了旗舰车型，Marvel X，构成了完整的产品矩阵；比亚迪更是王朝系列全面爆发，吉利GE11全新平台，传祺Aion S。而在新造车势力中，有蔚来ES8、ES6，威马EX5等产品虎视眈眈。
同时，合资车企也在逐步加深对于纯电动汽车的开发，留给北汽新能源的时间并不多了。
在这样的大环境下，北汽和麦格纳双方合资合作打造新能源高端品牌不失为一个创举，真心希望北汽新能源能走的更远。
以上是关于北汽新能源。
北汽的三个故事到这就说完了，事实上任何一台车，背后都有很多设计师，工程师的心血，每一台都不容易，但市场残酷，形式恶劣，希望北汽能重整旗鼓，找准定位，做出响亮的中国汽车，也对得起“北京汽车”，这一国字招牌。
下一篇我们来说说《吉利的几个造车故事》
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