雷克萨斯LX570作为顶级豪华SUV,定位于大型SUV,比路虎揽胜还大一个级别,同级别还有奔驰GLS、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员。由于国内对环境问题的重视,这种大排量的车型消费税极高,这也导致了海内外版本售价差异化过于明显。雷克萨斯LX570是一款全尺寸豪华SUV,国内2019款本车身尺寸为5070*1980*1910mm,轴距为2850mm,比2018款加长了5mm,动力方面采用5.7L V8 发动机,搭配8AT变速箱,最大功率270kW,最大扭矩530Nm,即使车重2700多KG百公里加速依旧能够达到7.3秒。
你需要知道的是4.0L排量的乘用车,消费税为40%。
作为全球顶级越野车之一,雷克萨斯LX570售价自然不低,国内的售价也如身份一般高昂,即便调价之后裸车均价也达到130万,相比于此前170万的售价调低不少。当然了,雷克萨斯在国内那是一个神奇的品牌,网络上关于它的赞美之词数不胜数,而且LX也是一款加价身材,想要一台LX,怎么也得150万左右。
确定了国内的售价,咱们再看看美国的售价。
其实美国的LX570并没有想象中的那么昂贵,譬如说入门车型指导价只要8.6万美元,按照汇率来算为59万,算玩美国的售价别吃惊,我还想再算算日本的售价,其普通版本售价为1100万日元,折合售价为69万人民币。
为什么国外60万,国内130万,这款雷克萨斯为啥贵了这么多!
可能很多人以为这是因为版本配置差异造成的,但是事实上,由于雷克萨斯品牌都是纯进口的缘故,在配置上进口版与美国版配置基本一致,所以价格相差一倍多的原因不在这里。
其实吧,卖的贵这件事儿好像也真不能怪雷克萨斯,毕竟国内卖130万,不代表人家雷克萨斯就能赚130万啊,毕竟中间的税费是客观存在的。
其实整车到岸价与海外售价差距并不大,以美版LX570为例,到岸价也在60万左右,到岸了你得算关税吧,25%必须要收,这部分关税就得15-20万,算上关税之后售价就跑到了70-80万左右。5.7V8发动机你得不得计算排量税?4.0L以上为40%,咔咔一算70万左右变100万左右。还有一个17%的增值税,算完就是120多万。当然因为到岸价不太透明,所以我也只是大抵估算了下。但有一点可以肯定,40%的排量税以及17%增值税以及15%/25%的关税是跑不了的。
至于曾经引发吃瓜群众讨论的又称豪车税,征收范围是每辆零售价格 130 万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车的10%,但是扣除增值税后,国内的顶配 雷克萨斯LX ( 参数 | 询价 ) 570巅峰特别版都不够缴税的资格,所以不做计算。
大排发动机“害人”啊,你想想4.0L以上消费税就得是40%了,为啥现在大排发动机都不敢用了,陆巡这种狠货恨不得都改成3.9L的排量,丰田肯定也是悔不当初啊,毕竟气缸小一点点消费税就能从40%降到25%。
所以说现在涡轮增压时代更符合环境,换上3.5T发动机动力不变税少了不少,最关键的是也省油了,这何乐为不为,据说陆巡换上3.5T之后,LX570也要换上3.5T了。
作为雷克萨斯品牌旗下最为顶级的存在,LX的设计语言代表着雷克萨斯对于市场的看法,年轻化的趋势正在广泛推广,且又足够豪华、舒适、夺人眼球。小编表示只能看看啦!你期待吗?