全新奥迪A6 allroad的四驱还能越野么?

第八代A6 allroad最新探险家版本已经于今年4月2日正式上市销售,这款来自于旅行车的半越野车,有着非常明确地定位,之所以笔者称之为其为一辆半越野车,是因为之前版本的ALLROAD搭载了一套纯粹的机械全时四驱系统,同时加入了空气悬挂,此系统可以使ALLROAD车型具有相对高的离地间隙,用来走烂路也是完全可以胜任。

全新奥迪A6 allroad 全新奥迪A6 allroad


全新奥迪A6 allroad 全新奥迪A6 allroad


全新奥迪A6 allroad 全新奥迪A6 allroad

虽然是小众车型,但是瑕不掩瑜,作为一款能够轻度越野的旅行车,ALLROAD一直在进化,2012年随着A6平台的升级ALLROD也进化到了第三代(C7),但是从第三代开始,奥迪仿佛意识到了什么,中央差速器从托森演变成了自己制造的冠状齿轮轴,以满足更低的油耗以及减轻重量。这套冠状齿轮轴四驱系统,还保持了托森的机械四驱结构,同时让扭矩分配更加宽泛。

第7代奥迪A6 allroad 第7代奥迪A6 allroad


第7代奥迪A6 allroad 第7代奥迪A6 allroad


quattro差速器 quattro差速器

而到了刚刚上市的这款ALLROAD底盘代号C8,彻底放弃了原先作为标配的机械四驱,彻底换成了所谓的Quattro Ultra,这套最新的Quattro使用了电控式多片离合器来分配前后轴之间的动力,原理与Haldex(翰德)系统相同,不同点仅仅是奥迪采用电机来调节多片离合器的压紧程度,装在纵置平台上,这套Haldex系统也被应用在很多车型的适时四驱系统上。

quattro差速器 quattro差速器

虽然燃油经济性有优势,相对于之前的全时四驱,德国工程师测试新系统可以达到100KM节省0.3L燃油的目的,但是这套系统本身不具备任何高强度的越野性能,正常公路行驶也无限趋近于前驱模式,失去了全时四驱的状态。

这套系统如果用在一台城市SUV,甚至轿车上,无可厚非,0.3L的油耗足以使厂家选择它,但是把这套四驱系统安装在ALLROAD这款拥有越野能力的旅行车上,还美其名曰探险家版本,就有点让奥迪Quattro的粉丝伤心了, 也确实辱没了草原狼的名头。

全新A6 allroad 全新A6 allroad

当然新款ALLROAD保持了原有的空气悬挂,选用了最新的EA839+电机的动力总成,动力上依旧不俗,但是如同一些城市SUV一样,多片离合器毕竟还是会有一定的摩擦导致过热,一旦过热这种可靠性的担忧,肯定会让一些“玩家”对新款ALLROAD望而却步的。

全新的A6 allroad, 带着这套新的省油的四驱,真的可以像第七代A6 allroad一样带我们去探险吗?我们只能拭目以待了。


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车系: 奥迪A6(进口)
标签: 技术解析
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开车观花   2020-05-23 21:36:36  19楼

锟絶鏄?

修真小能手   2020-05-13 08:05:36  来自  iPhone客户端·上海18楼

越野是offorad,这是allroad,本来就不是为越野的…

哎呦喴   2020-05-10 08:46:11  来自  Android客户端·北京17楼

我就在纠结

原评论 哎哟喂922 2020-04-24 6:55 发表在 4楼

要么她,要么v90,还有的选吗?

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