昨天径话小朋友基于比亚迪汉EV前脸,绘制了一组全新元EV假想图,粉丝们反响相当不错。今天,我们继续玩一票大的。
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腾势新能源是比亚迪与戴姆勒成立的合资公司,首款量产车于2014年上市,比亚迪图奔驰造车的技术,奔驰图比亚迪三电的技术,最终的结果就是双方各有所图,比亚迪搬出老款e6,奔驰祭出老款B级,综合下来在当年还算是不错,然而三十来万的售价,确实能吓走一大批人。
尽管第一款合作车型并未取得很好的成绩,但双方在今年再次为腾势增资7亿元,并推出第二款车型——腾势X。
腾势X动力系统与比亚迪唐DM/EV完全一致,外观上也能明显的看出比亚迪唐车壳的痕迹, 腾势X外观完全是在全新一代唐基础上将其棱角圆润,再印上一个“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌;奔驰则是对内饰、底盘方面做出更进一步优化。略微贵上一点点价格,甚至是相当的价格,就能买到一台行驶质感更好、内饰更精致且带有奔驰光环的新能源SUV,从近几个月销量的反馈来看,腾势X虽然谈不上大红大紫,但放在30万级别的新能源SUV里,还是比较不错的。
基于腾势X的先例,径话同学有了一个大胆的想法,首款SUV源自比亚迪旗舰SUV唐,那么腾势的首款轿车,会不会源自于比亚迪旗舰轿车呢?
老样子,我们邀请到唯电皮尺部同学找来一台腾势X和一台汉EV:
既然SUV是腾势X,轿车就叫腾势S好了:
尾灯依旧采用贯穿式设计,但灯组内部也搭载腾势X同款熏黑式尾灯,相较于汉更加运动。尾部取消logo标识,直接用英文DENZA代替,下方一处与腾势X相呼应的“S”标识代表其身份。
细心的小伙伴或许会发现,汉身上最具特色的C柱三角窗银色镀铬被取消,这其实也没有什么特别的讲究,就如同腾势X没有采用悬浮式车顶一样,人无我有,人有我无,车壳都一样了,总得想办法做出些区隔,显得我有在干活,努力过,拼搏过,工资对得起我。如果真有腾势S这款车型,且车壳真源自于汉,那么最终版本多半也是没有这块装饰的。
还是那句话,上述均为假想,仅供娱乐。