昨天径话小朋友基于比亚迪汉EV前脸，绘制了一组全新元EV假想图，粉丝们反响相当不错。今天，我们继续玩一票大的。

腾势新能源是比亚迪与戴姆勒成立的合资公司，首款量产车于2014年上市，比亚迪图奔驰造车的技术，奔驰图比亚迪三电的技术，最终的结果就是双方各有所图，比亚迪搬出老款e6，奔驰祭出老款B级，综合下来在当年还算是不错，然而三十来万的售价，确实能吓走一大批人。

尽管第一款合作车型并未取得很好的成绩，但双方在今年再次为腾势增资7亿元，并推出第二款车型——腾势X。

腾势X动力系统与比亚迪唐DM/EV完全一致，外观上也能明显的看出比亚迪唐车壳的痕迹， 腾势X外观完全是在全新一代唐基础上将其棱角圆润，再印上一个“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌；奔驰则是对内饰、底盘方面做出更进一步优化。略微贵上一点点价格，甚至是相当的价格，就能买到一台行驶质感更好、内饰更精致且带有奔驰光环的新能源SUV，从近几个月销量的反馈来看，腾势X虽然谈不上大红大紫，但放在30万级别的新能源SUV里，还是比较不错的。

基于腾势X的先例，径话同学有了一个大胆的想法，首款SUV源自比亚迪旗舰SUV唐，那么腾势的首款轿车，会不会源自于比亚迪旗舰轿车呢？

老样子，我们邀请到唯电皮尺部同学找来一台腾势X和一台汉EV：

既然SUV是腾势X，轿车就叫腾势S好了：

尾灯依旧采用贯穿式设计，但灯组内部也搭载腾势X同款熏黑式尾灯，相较于汉更加运动。尾部取消logo标识，直接用英文DENZA代替，下方一处与腾势X相呼应的“S”标识代表其身份。

细心的小伙伴或许会发现，汉身上最具特色的C柱三角窗银色镀铬被取消，这其实也没有什么特别的讲究，就如同腾势X没有采用悬浮式车顶一样，人无我有，人有我无，车壳都一样了，总得想办法做出些区隔，显得我有在干活，努力过，拼搏过，工资对得起我。如果真有腾势S这款车型，且车壳真源自于汉，那么最终版本多半也是没有这块装饰的。

还是那句话，上述均为假想，仅供娱乐。