身价千万的碰撞假人发展史了解一下?

汽车碰撞实验室内一辆汽车正以64.4km/h的速度撞向坚硬的混凝土障碍物。


在车身与壁障发生碰撞后的2.5秒之内车上乘坐的碰撞假人身上上百个数据通道同时响应顷刻间完成了这次碰撞过程中假人身体伤害全部信息的采集。




这些全身覆盖橡胶的碰撞假人实则身价不菲单价从数百万至千万元不等。




汽车碰撞试验可追溯到1930年,来自韦恩州立大学的劳伦斯·帕特里克(Lawrence Patrick)教授率先开始就汽车碰撞对人体冲击进行试验,但试验对象竟是真人。




劳伦斯 · 帕特里克的试验这种真人试验不仅危险极大,并且数据难以采集,此后,猩猩、狗甚至是尸体都纷纷坐上了汽车,成为碰撞试验的实验品,但随之而来的,是社会出于人道主义的谴责与谩骂,1949年,美国Sierra公司推出世界上第一个试验假人Sierra Sam。




但Sierra Sam并不是为汽车而生,而是测试战斗机的座椅弹射系统。1966年,美国ARL公司研制开发了VIP系列假人,主要用于测试飞机的驾驶员逃离系统,同时它也更适用于汽车领域的要求。


同样在60年代,汽车行业巨头通用公司也着力研究碰撞测试与试验设备,结合Sierra Sam假人与VIP假人的优点,通用公司推出了自己的试验假人,并命名为Hybrid I(混合I代)。


1966年,美国国会通过了《国家交通与机动车安全法案》,车辆制造行业有了标准化的相关条规。在一系列关于汽车测试设备的标准性的争论中,通用公司按部就班地对Hybrid I假人进行了升级,推出了Hybrid II系列假人,并且成功征服政府与汽车制造厂商,Hybrid II成为了那个时代汽车正面碰撞的标准测试设备。


1972年,通用公司的研发团队开始了一项足以撼动行业的行动——他们需要研发一具更拟人、数据采集更精确的假人设备。


在经历了数年的真实交通事故调查、学术研讨之后,1977年,Hybrid III碰撞假人横空出世。




Hybrid III假人具备更好的数据采集系统,并且能模拟人类在碰撞中的真实反应。


接着在1983年,通用公司成功说服美国高速交通安全管理局(NHTSA)将Hybrid III 假人作为行业标准设备之一。1990年,Hybrid III成为美国政府进行碰撞试验的唯一认可设备。不久后,Hybrid III成为了国际认可的汽车正面碰撞试验标准设备。


如今,一具Hybrid III 50成年男性假人的价格在100万人民币左右。 


为了提升测试假人的生物仿真度、动态响应性能和测量的可重复性,1985年,NHTSA就开始支持THOR假人的开发。


THOR是Hybrid III的后继模型,它比Hybrid III有着更真实的人体结构,也更能反映出实际碰撞中人体受到的伤害。


一具THOR假人拥有140多个数据通道,而Hybrid III只有43个。THOR胸腔传感器中的每根肋骨,都具备采集碰撞时肋骨所受运动力学数据的能力。


2020年起,THOR也将逐步替代Hybrid III, 成为Euro-NCAP等测评规程的试验设备。


目前,THOR是世界上最先进的假人设备,单价上千万人民币,天价背后,见证技术革新。


从假人的发展史不难看出,这看似简单的一具具假人中实则暗藏巨大关于生理学、运动物理学和信息技术学的研发投入。一具假人身上,具备着三种仪器:


加速传感器,用于测量特定方向的加速度,这可以帮助科研人员判断人体在真实碰撞中收拾的可能性。


受力感应器,用于测量在发生碰撞时,假人身体各个部位收到的冲击力之合。通过受力感应器,就可以更精确判断人体在碰撞中发生骨折等伤害的可能性。


运动感应器,一般位于假人胸部,它能测量在碰撞时,假人胸腔的偏移程度。


这些感应器分布在假人全身数十甚至上百个部位,在碰撞发生时,感应器能在瞬间采集人体受到的合成加速度、重力以及身体运动轨迹等重要信息。




假人通过模拟人体在乘车中受到碰撞时的真实反应,并采集数据,为车辆安全研发与改进提供了巨大的帮助。


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我是天虎我怕谁   2020-08-02 00:19:02  3楼

我来看看

西北车市   2020-07-28 06:54:11  来自  手机汽车之家·新疆2楼

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沉默的火焰1   2020-07-23 08:18:53  来自  手机汽车之家·四川1楼

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