2月13日，最高人民法院发布第48批指导性案例（指导性案例268-272号）。这是最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，其中明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则。指导性案例271号《王某群危险驾驶案》明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

马斯克的Boring Company最近又拿下一个大单，被选为连接奥兰多环球影城和新开业的环球史诗宇宙之间的地下交通项目，这个隧道旨在解决国际大道周围持续的交通堵塞状况。马斯克公司能拿下这个项目，归功于它在拉斯维加斯地下隧道项目的成功，从2021年至今，这个隧道已经运送了200多万名乘客。能体验特斯拉车辆运输的地下隧道，奥兰多居民还是很兴奋的，他们被环球影城附近持续多年的交通问题搞的很头疼。

即使在超高端奢侈品领域，很多汽车制造商也认为大屏幕是终极必备品，比如最近发布的奔驰新S级，但是布加迪却努力证明，机械之美才是真正的奢华。布加迪陀飞轮的仪表盘由布加迪和专注于制造高精度机械腕表机芯的公司瑞士Concepto合作开发，正如这款车的名字，没有像其他布加迪车型采用赛车手命名，“陀飞轮”本身就是1801年获得专利的制表业机械装置，用于抵消重力带来的误差。这款车的仪表盘由超过650个独立部件组成，纯手工组装，当然和腕表不同，这款车的仪表盘是超大号腕表，还要承受车规级的测试，比如剧烈的温度变化、振动和加速。从选材来看，仪表盘也堪称顶级，表...

尽管2025年福特在美国销量增长了6%，达到220多万辆，但是在欧洲和中国等市场都遭遇了下滑，全球销量不到440万辆。比亚迪过去一年全球销量超过460万辆，首次超越了福特汽车，目前全球排名第六，丰田依然是销冠，随后是大众、现代、通用和Stellantis。目前比亚迪正在积极向欧洲、东南亚、南美和澳大利亚等海外市场扩张，福特则从更大的电动皮卡和SUV转向更小、更实惠的电动车，并依靠合作伙伴关系，包括与雷诺在欧洲的新合作，以更快、更低的前期成本将更实惠的电动汽车推向市场。

随着中国车企争相进入墨西哥市场，以及美国关税冲击下墨西哥汽车工厂关厂裁员困境加剧，中国车企纷纷加入收购墨西哥汽车工厂大军。知情人士透露，比亚迪和吉利进入竞购日产-奔驰墨西哥工厂的最终阶段，此次参与竞购的包括9家车企，除了比亚迪和吉利，还有奇瑞和长城两家中国车企，此外越南VinFast也参与其中。对此几家车企均未予置评。过去几十年来，美国、欧洲和日本汽车制造商一直在墨西哥占据主导地位，主要生产销往美国的汽车。但是川普上台后拿出的关税政策重创墨西哥汽车行业，而来自中国的投资则能创造更多就业机会，但是墨西哥又担心对中国车企开绿灯会更加惹怒川...

新车价格越来越高，美国人买车逐渐放弃高配车型，只选基本的入门款，推动了厂家入门款车型销量，并促使一些车企调整产量。虽然皮卡和SUV依然是美国最畅销车型，不过Cox数据显示，最近一年美国新车平均成交价徘徊在5万美元左右，越来越多用户放弃高配版，他们的理由很简单，如果一台车能开10年，只是通勤代步，没必要选择大排量发动机和奢华配置，最低配足够。对车企而言，虽然高配版本利润更高，但是入门版可以走量，而且成本低、产量高，依然有助于盈利。福特1月数据显示，虽然美国销量整体下滑，但是紧凑型皮卡Maverick的交付量增长了33.5%。丰田1月份卡罗拉、凯美瑞等...

特斯拉在美国推出了首个V2G（车辆与电网间的互动供电）计划，从德克萨斯州的部分市场开始实行。允许Cybertruck车主在用电高峰期将皮卡的123千瓦时电池(相当于大约9个Powerwall)放回电网，并赚取相应积分作为回报。目前，该计划只对受邀用户开放，特斯拉计划在初步测试后扩大邀请范围。特斯拉还强调共享电网不会影响Cybertruck的保修。其实特斯拉在V2G竞赛中落后于对手了，福特和通用旗下电动车早就支持这个功能，Cybertruck仍然是特斯拉唯一一款支持V2G的车型。特斯拉在2025年底证实新款Model Y将支持V2G，但该功能尚未广泛推出。

2027款汉兰达EV揭开面纱，这是丰田首款纯电大三排SUV，拥有全新的外观设计、全新的内饰和大量的新技术。汉兰达EV推出了两个版本：XLE和限量版。XLE版提供前驱和全轮驱动以及两款电池组可供选择。限量版只提供全轮驱动。入门版XLE包含一个77.0千瓦时的电池和一个电动马达，峰值功率221马力，续航287英里（461公里）。普通的四驱版XLE功率提高到338马力，不过续航下降到270英里（434公里）。顶配XLE四驱版和限量版搭载了更大的95.8千瓦时电池，总续航里程提高到320英里（515公里）。

法拉利首款电车Luce下个月才会正式开启预售，不过CEO Benedetto Vigna在财报会议上透露，用户反馈非常积极，而且法拉利不会强行向用户推销电动车，“我们永远不会强迫我们的客户，说服他们下一辆车必须买一辆电动汽车。你不必强迫客户购买他们不喜欢的东西。这将是最大的错误。”他还透露，Luce将在5月25日在罗马举行的一次特别活动中揭开面纱，这不是随机选择的地点或日期，而是对法拉利125S的历史性致敬。1947年5月25日，在罗马大奖赛上，法拉利第一辆赛车首次赢得冠军。现在外界最关心定价，但CEO拒绝透露细节，而2024年6月路透社曾报道称，这款电车售价超过50万美元，...

前段时间加拿大放开了对中国产电动汽车的进口关税，但这只是第一步，加拿大工业部长接受采访时透露，希望加拿大企业可以和中国车企合作在本土生产汽车，并出口到全球。麦格纳、利纳玛和马丁瑞亚等加拿大零部件企业已在中国开展业务，并可能参与到在加拿大和中国车企成立合资组装厂的业务中来。虽然在加拿大生产电动汽车的劳动力成本高于中国，但是在全球范围内依然有竞争力。加拿大汽车行业如今面临多方压力，一方面是美国的关税，另一方面是传统车企投资停滞，而比亚迪等中国车企正在主宰全球EV市场。所以和中国车企合作生产电动汽车并出口至其他市场，是一个振兴加拿大...

此前欧盟对中国产纯电动车加征关税，包括大众、特斯拉等外国品牌在中国生产的车型也一视同仁。不过经过几个月的磋商，欧盟已经批准了大众旗下Cupra提出的申请，允许其在中国生产的Tavascan免征进口关税，但需设定最低价格并采用配额模式。自欧盟于2024年对中国制造的电动汽车加征新关税以来，纯电动Tavascan在原有10%的关税基础上，额外征收了20.7%的关税。而受Tavascan车型关税的影响，大众汽车旗下西雅特/Cupra部门2025年前九个月的营业利润暴跌96%。前段时间欧盟对加征关税松口，表示愿意接受最低价格方案，给中国产纯电动车开绿灯，现在看来大众是第一个获批车企，不...

跨国车企陆续公布上个季度财报，福特息税前利润下降50%至10亿美元，主要原因是此前铝供应商火灾导致成本飙升，CEO吉姆·法利预测随着成本进一步削减，福特今年业绩会更强劲。福特去年的电动汽车和软件部门亏损48亿美元，预计今年该部门的亏损将在40亿至45亿美元之间。本田汽车公布的Q4财报则显示，营业利润下跌61%，主要受美国关税和电动汽车业务重组成本影响。本田是最新一家遭遇电动汽车业务亏损的车企，此前通用、Stellantis等车企也发出警告，电动汽车业务存在巨额减值。在美国等市场，对电动汽车技术的需求有所减弱。消费者越来越多地选择价格更低的汽车以及油电混合...

美国一家互联网保险公司Lemonade推出了一项专门针对特定特斯拉车主的车险，使用FSD里程越多，保险折扣越高。Lemonade创始人在推特上宣布，在俄勒冈州上线了特斯拉FSD保险，符合条件的特斯拉车主使用FSD时每英里都能获得约50%保费折扣。Lemonade说他们的保险产品基于特斯拉安全数据打造，数据显示开启FSD比手动驾驶安全两倍，所以他们会为这些自动驾驶里程提供更低保费，而且未来随着技术迭代，保费会更低。为了获取这些数据，车主需要给保险公司一个授权，然后Lemonade可以集成特斯拉的系统数据，区分出手动驾驶里程和使用FSD行驶的里程，自动将折扣应用于符合条件的里程...

根据比亚迪投资者关系部门透露的最新消息，在电池寿命和快速充电等关键领域取得突破后，比亚迪预计将于2027年开始限量生产固态电池。目前不少车企取得了固态电池量产的突破，东风今年1月开始在原型车中测试固态电池，原型车搭载350Wh/kg固态电池，能提供1000公里CLTC续航。去年9月奔驰测试了配备Factorial固态电池的改装EQS，单次充电行驶了1200公里。上周，Factorial通过与Karma的合作，在美国推出了第一个商业固态电池项目。其他公司，包括丰田、大众、Stellantis、本田和日产，都在推进固态电池量产。比亚迪的时间表从2027年开始限量生产，并在2030年左右扩大到大规模...

最近越来越多车企开始推翻大屏主宰一切的设计趋势，苹果前设计主管、初代iPhone的主要负责人Jony Ive也认同这一观点，这位设计师还有一个身份，法拉利全新电动车Luce的内饰设计师。Ive认为，对大多数车内控制来说，中控屏是错误技术，“我永远不会在汽车中使用触控屏（用于主控件），这是我做梦都想不到的事。”主要原因是大屏需要司机太多的注意力，让视线远离前方。2017年AAA的一项研究发现，司机平均花40秒与屏幕互动。不过有趣的是，法拉利全新电动车Luce仍然有一个中控屏和数字仪表，当然内饰整体倾向于复古美学，也有很多物理按键，包括屏幕下方的物理开关，用于空...

特斯拉在Auto Plus的2025年可靠性研究中总体排名第一，在所有动力总成类型（包括汽油、混合动力和电动汽车）上都超越了丰田。这是特斯拉首次上榜，便一举超越了多年来的可靠性冠军丰田，马斯克在社交媒体平台上庆祝了这一里程碑时刻。报告显示，特斯拉汽车除了孤立的悬架臂问题外，没有反复出现的重大缺陷，这些缺陷涵盖在四年或80,000公里的保修期内。其他报告的问题都是轻微问题，包括偶尔的屏幕故障和门把手问题。有趣的是，这个结果和此前德国汽车俱乐部（ADAC）的评估形成鲜明对比，后者在技术检查报告中将Model 3和Model Y评定为可靠性低。

法庭文件显示，比亚迪已向美国政府提起诉讼，质疑特朗普动用权力征收关税的做法，并要求退还自去年4月以来缴纳的所有关税。这是中国汽车制造商首次就美国关税提起诉讼。此前，数千家在美国开展业务的全球企业也提出了类似的诉讼，质疑特朗普援引《国际紧急经济权力法》征收边境税的做法。虽然比亚迪不在美国销售乘用车，但在美国销售公共汽车和商用车、电池、储能系统和太阳能电池板。官网显示，比亚迪北美公司在加州兰开斯特的卡车工厂雇佣了750名员工。特朗普曾多次表示，中国汽车威胁到美国汽车行业的未来，但也曾数次表示，他欢迎有中国汽车制造商在美国建厂。

2023年，丰田选定了工程师出身的佐藤恒治接替丰田章男，担任CEO，但是仅仅三年后，财务出身的近健太成为新CEO。这是继2009年以来，丰田首次任命非“汽车人”担任CEO，因为无论是工程师出身的佐藤恒治，还是痴迷赛车的丰田章男，都是标准的“汽车人”，而近健太是个财务专家。对于这个选择，丰田高管在新闻发布会上解释说，他们意识到了日本汽车行业面临来自中国竞争对手的威胁，随着汽车行业面临充满挑战的商业环境，越来越需要加快行业合作的实际举措，以加强国际竞争力。而近健太本人也指出，丰田的工程师文化让公司在技术开发方面处于领先地位，“而我的角色是创造一个...

今年的超级碗，车企热度不似过往，目前只有通用汽车、丰田汽车和大众有望在本届比赛期间投放广告。现代汽车在上周末的亚足联冠军赛中为Palisade投放了广告，但将再次跳过超级碗。根据广告数据公司iSpot的数据，2012年车企占超级碗广告投放的40%，但2025年已降至7%。除了行业不景气，车企广告预算锐减，美国汽车政策的各种不确定性也是影响车企投放的原因。专家表示，车企不愿再花费高达900万美元来购买短短的30秒播出时间、外加数百万美元的广告制作成本——而更愿意通过社交媒体或其他平台寻求更多价值。

一些看好特斯拉前景的投资人预测，特斯拉最终市值可能达到100万亿美元，这是啥概念呢，目前全球市值排名前十的公司——英伟达、苹果、Alphabet、微软、亚马逊、台积电、Meta、沙特阿美、博通和特斯拉加起来的市值是26万亿美元。ARK的木头姐认为，考虑到特斯拉的发展前景，100万亿美元很合理，毕竟在人工智能的世界里，数据是最重要的，而特斯拉有道路数据，Neuralink有脑机数据，X（推特）有社交平台数据，所以特斯拉市值达到100万亿美元是可预期的。马斯克去年年底表示，他手下的所有公司都在走向融合，特斯拉投资了xAI，SpaceX最近收购了xAI，这标志着在马斯克的监督下...

苹果曾有一个野心勃勃的造车计划，也就是Titan项目，但是2024年已经叫停了该项目。而当初苹果汽车曾被认为是特斯拉最有力的竞争对手。最近马斯克做客一档播客时透露，当时苹果造车期间，疯狂从特斯拉挖人，工程师们不停的接到猎头电话，手机都要被打没电了。“他们用招聘电话轰炸我们的工程师，没有任何面试的情况下，一上来就能承诺工资翻倍。”当时确实有一些员工被挖走了，不过特斯拉没有像其他公司那样对苹果的挖角行为采取法律行动。而最终苹果自己叫停了造车项目，让这段过往成了一则轶事。

当年《Top Gear》停播不少粉丝伤心，后来“三贱客”重投亚马逊怀抱打造了新的汽车真人秀《The Grand Tour》，不过还是逃不过停播的命运，但主要原因是三位老哥哥都有自己的事要忙。现在2026季的The Grand Tour确认回归了，更换了全新主持阵容，“大猩猩”杰里米·克拉克森亲自在ins上宣布了人选，三位年轻主持Francis Bourgeois、Thomas Holland和James Engelsman都是汽车博主和网红。Holland和Engelsman拥有油管账号Throttle House，粉丝340万，网红Bourgeois是著名的火车迷，粉丝600万。年轻的博主们当家，会给这档汽车节目带来怎样的变化，粉丝们拭目以待吧。

比亚迪巴西业务负责人接受采访时表示，比亚迪正以最快的速度向本地供应链转型，目标是到2030年成为巴西销量最高的汽车制造商。2026年底，比亚迪计划在巴西实现50%的汽车零部件本地化生产和采购，这包括自主生产以及采购来自本地供应商的零部件，例如轮胎。巴西是比亚迪在中国以外最大的市场，自去年10月以来，比亚迪已在占地超过400万平方米的巴西工业园区内生产了约2.5万辆汽车，这座工厂原来属于福特汽车，福特2021年关闭了该工厂，并裁掉了数千名工人，现在比亚迪这座工厂雇佣了约5000名员工。

路透社援引了知情人士的话，称SpaceX高管正在考虑打造一个将直接连接到Starlink的移动设备的想法，这也让“SpaceX造手机”的传闻不胫而走。虽然上个月马斯克确实提到过，“SpaceX在某个时候开发手机并非不可能”，但是“它必须和当前的手机有很大区别。”但是对于路透社的报道，马斯克这次明确驳斥，“纯属撒谎”、“我们没有开发手机”。马斯克的太空探索公司有太多的事情要做，最引人注目的是最近与xAI的合并。甚至有分析师预测，特斯拉也有可能在未来12-18个月以某种形式和这家新公司合并，“随着时间的推移，特斯拉最终以某种形式被并入SpaceX/xAI的可能性越来越大。...

不少特斯拉车主抱怨行车记录仪功能，超过60分钟的旧影像会被覆盖，不过在中国市场即将推送的OTA中，这个问题被解决了。更新声明提示，特斯拉增加了动态录影，“行车记录仪动态录制持续时间——行车记录仪根据连接的USB驱动器的可用存储容量动态调整录制时间。例如，使用128GB USB驱动器，最大录制时间约为3小时；使用1TB或更大的USB驱动器，最多可以达到24小时。这确保了在被覆盖之前保留尽可能多的视频以供查阅。”这个功能最先在中国市场推送，后续会推送给美国市场用户，对车主来说是个好消息。

加拿大总理府发布最新声明，启动电动汽车新战略，重启购车补贴，并充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与中国达成的电动汽车合作协议，以促进电动汽车领域的大规模投资，实现加拿大汽车出口市场多元化，将加拿大打造成为全球电动汽车领域的领导者之一。接下来加拿大将和中国合作推动加拿大本地的电动汽车生产和出口，这对于中国品牌来说是一个积极信号。