截止目前，见过屏幕最多的车，要是以屏幕衡量科技感，金龙客车的科技感已经爆棚了，但这是台柴油动力客车……

学良总表示吉利会在今年年中推出一款整体性能比肩日系的HEV车型，并且会继续深更甲醇燃料电池。 如果刨除绿牌因素，其实HEV的确是一个很合适的家用选项，油耗低，动力响应又好，只不过在绿牌的优势下HEV的优势很难被看见

2026第一个月结束，各大车企销量排名，吉利势头相当猛。 从数据看2026又是各大车企近身缠斗，拼细节技术的一年。 当前，想要在技术上跨代领先竞争对手，概率不是很大，所以只能依靠供应链整合，以及对自身品控和精致度的把控上对整体产品品质进行提升。

两台自主品牌高端车型代表了两种性格的高端，一台走新能源路线，后轮转向大到惊人，车内一切极力向智能化靠拢；一台走传统路线，后排桌板依然采用复杂的翻折机构，后乱转向能看见但没那么夸张。 这俩有点像电子表和机械表的典型代表，一个电子电气化架构能实现更多功能，另一个依然对机械结构有很高追求。 新能源时代，S800销量比国雅多得多，但可能是自己太传统，还是喜欢国雅这种对机械执着的态度，也更喜欢机舱里的V8[大笑R] 不过俩车销量差距也跟起售价有比较大关系，各位更喜欢新式豪华还是传统高端？

社会主义V8 雅……是真的雅

银河M9的配置有点离谱，25万上下的SUV，居然给配了主动侧翼支撑，而且这个支撑速度很快，力度会随着转向幅度的大小有不同支撑力度，就算直路快速变道，也会支撑，但缓慢转弯的时候不会支撑，这个配置的细腻程度让人感觉物超所值。 上次开有主动侧翼支撑的车是S600，那会儿自主品牌普遍偏弱，所以第一次感受到这个配置的时候非常惊讶并且有些震惊。 这次在25万上下的自主品牌上感受到这个功能，又震惊了一次，甚至有点不敢相信，毕竟十多年前这个配置只出现在280多万的车上，开着M9转过第二个弯的时候才敢确认银河M9真的有侧翼支撑。 再加上有后轮转向，M9转弯的时候居然有...

位于牛津郡的Kingsley翻修厂专门对路虎揽胜进行修复 Kingsley根据不同翻修风格对车辆进行分类，KC系列车型忠实原作，对车辆进行原汁原味的翻修；KS系列车型会对车辆进行部分现代化改造；图中这台KSR系列可以看成KC和KS系列的融合，他在保留更多原作的同时，对车辆功能进行更多现代化升级。 这台Kingsley翻修的KSR揽胜从外观上看和初代揽胜保持高度一致，但在座椅填充物上相比原作更厚实舒服一些，为了日常使用更便利，这台KSR给揽胜加了块屏幕并且配备了Car Play功能，这个改造听起来有点格格不入，但Kingsley设计的这块屏幕并不是很跳戏，看起来还是很融洽。在车辆行走机...

红牛作为极限运动的代名词，在F1领域的建树也有目共睹，这回红牛又整来一台无论在造型还是性能上都登峰造极的超级跑车红牛RB17，这款Hypercar全球限量50台，售价500万英镑，预计2026年会在各大F1赛场进行圈速测试，随后在英国进行生产。 RB17搭载一台考斯沃斯4.5L V10混动发动机，内燃机最大转速15000rpm，最大马力1020匹，电机可输出200马力，主要负责倒车以及车辆在升档时补充扭矩。 这台车的排气经过调教，想要尽可能还原F1声浪，不过这个声浪大概率是音色还原，不是音量还原。 从外观看RB17的空力设计相当夸张，而且尾部巨大的扩散器跟阿斯顿·马丁女武神有几分相似。...

来自90年代的疯狂，以当前眼光看这些30多年前的设计，有些车型依旧超前，不过这些超跑有很多都采用五速手动变速箱，不知道大家怎么看超跑的手动变速箱，一听到用手动变速箱驾驭四五百甚至七八百匹的动力，第一感觉居然有点恐惧，担心会频繁烧离合器，还有起步打滑这两件事，当然这种感觉仅限于这类大马力车，家用或性能车手动挡驾驭起来还是很有信心。因为这种超大马力车的离合器通常都会很重，频繁换档相当崩溃。 图中车型分别是图1 宾利 Hunaudières搭载8.0L W16发动机，可输出635马力，采用五速手动变速箱；图2 大众 W12 Syncro搭载W12发动机，可输出422马力，采用手...

新年伊始，想买代步电车的朋友注意了，新能源购置税减半政策落地后，不少人纠结后续成本，尤其是预算三五万的群体，我觉得可以重点关注五菱，因为五菱推出了开年礼，直接帮大家解决了这一后顾之忧。从具体政策来看，宏光MINIEV家族、缤果、缤果S均可享购置税全额补贴，简单来说，国家补一半，五菱给你补另一半。另外宏光MINIEV家族还有至高4000元的超级置换补贴，四门版综合补贴价门槛低至3.88万起，彻底打消购车顾虑！可以说你担心，五菱全替你考虑到了。关键买五菱的车，你真的可以放心，像中国品牌纯电销量TOP1——宏光MINIEV累销破190万辆，市场口碑毋庸置疑。其小巧...

EQS内饰配合这个夜景，是不是有点梦幻……

感受一下EQS的花里胡哨

宾利的正经现代复古车Speed Six，Speed Six不是一台原厂修复车，而是用一台1930年已经量产的Speed Six经过扫描收集数据后，重新生产的全新车辆。 这款车型由宾利Mulliner定制部门打造，全车并没有采用现代技术，而是沿用当年的技术制造，6.5L直六发动机每个气缸的排量超过1L，最大动力输出209马力，变速箱是一台没有同步器的四速变速箱，累计生产12台，每台售价150万英镑。 要说会玩还得是这些老派超豪华汽车品牌，一方面品牌历史足够长，所以总能挖出来一些有趣或者代表性车型进行致敬又或者像宾利这样直接复刻；另一方面，因为整个国家经历了汽车从无到有再到现代化的整...

国内新能源如火如荼，欧洲小众性能车似乎一直活在自己的世界里，不跟风，不焦虑，沉下心把发动机声浪搞大，把悬架推到极限。玛莎拉蒂GT2 Stradale，Kimera EVO37，Praga Bohema ​​​

城市SUV鼻祖RAV4，1994年RAV4上市就采用了三门四座布局，初代车型有两驱四驱可选，手动车型配备机械差速锁，以现在的眼光来看相当有魄力，或许那会儿汽车企业对未来的发展趋势看好，才敢推出这么小众的布局形式。次年，丰田推出了RAV4五门版车型，要是按这个发展轨迹来看，初代RAV4几乎就是玩乐取向的车型，谁知道走着走着就成了家用典范。

很久没开过一台能抓住地面的家用轿车了，星瑞整个底盘表现真不错，高速的时候感觉四个车轮紧紧抱住地面，这种感觉非常安定，平直路面上甚至有点开性能车的感觉，转向也很紧致，只不过转向响应不快，但车身跟随还是很快，所以低速阶段感觉没觉得这台车惊艳，但上快速路和高速后真舍不得开驾驶辅助，就想自己一直开[捂脸R] 不知道2026年星瑞加入TCR之后，底盘还会不会有进一步飞跃？也不排除吉利搞出来个星瑞+高性能版。

虽然水氢汽车被扒了个底朝天，但一个小学学历的人能把尼奥普兰忽悠瘸，正儿八经量产这种豪华大巴，庞青年也真不是泛泛之辈。 但最后还是吃了没文化的亏😂，水氢这事听起来都离谱。

领克能把TCR赛车拿出来卖，一、说明硬实力的确够；二、说明核心部位的专利写的够死，就是其他企业想抄都不好抄的那种全面。 领克近些年在运动路线上的投入跟成绩真是有目共睹，在国内几乎没有汽车运动市场的情况下，有车企能坚持这么久也的确不容易。

7系核心的驾驶跟舒适性方面，确实挑不出什么问题，一台车长接近5米4，轴距超过3米2的D级车开起来完全没有笨重感，在很狭窄的地方连续揉搓方向盘转弯也非常从容，之所以开起来灵巧是因为后轮转向对整体感受有很大帮助。 速度起来之后7系还是一台宝马，变道时，车头响应和车尾跟随动作都偏快，但不是那种神经质的敏捷。 滤震因为用了双腔空悬，所以整体坐感很舒适，但宝马还是保留了一些路感，通过座椅和方向盘能感受到一些路面传递的信息，但这种震动不会让人感觉到不舒服，如果经常开车其实能察觉到这种震动是宝马刻意保留的路面信息，这些信息这对驾驶者来说很有必要。 ...

像经典致敬一台由福特的儿子埃德塞尔·福特主导的运动车型，福特Model 40 Special Speedster因设计过于前卫最终没能量产，不过这台车后来成为他本人的座驾。近一个世纪后，来自阿根廷布宜诺斯艾利斯的一家小型汽车工厂推出了纪念款车型。这台车被命名为SP40 Restomod Speedster，整体设计高度还原Model 40 Special Speedster，不过车身覆盖件采用碳纤维，前悬采用双叉臂结构，并搭载一台5.0L的福特Coyote V8发动机，最大能输出490马力，匹配5速手动变速箱，整车重量只有1.19吨。该说不说，福特当年的设计真的太前卫了，其实第一眼看到这个设计的时候，以为是哪个老车被改...

路虎打造的达喀尔拉力赛车D7X-R，这台车将参加达喀尔的量产改装组，所以车辆很多部分跟量产车保持一致。 这台赛车基于卫士OCTA打造，搭载4.4T V8发动机，最大输出639马力，但根据赛事需求，参赛车辆动力需要调低，变速箱采用量产车的8AT，不过终端传输比降低换取更大扭矩输出。 整车加装防滚架，为了更长续航改装出一个550L的超大油箱，整车加宽60mm，底盘升高，采用Bilstein减震器同时对刹车进行升级。 路虎参加达喀尔挺应景，虽然此前有过达喀尔历史，不过并没有持续下来，直觉上达喀尔对于路虎就应该像F1对于法拉利，但路虎经营状况的确堪忧，虽然品牌影响力还在，但被...