这次保时捷Taycan Turbo GT在上赛那个恐怖圈速用的是倍耐力Trofeo RS（265+305），选择非常正确。 这个胎目标是最大化的干地抓地性能，都是合法上路的顶级赛道日轮胎，同级的有米其林Cup2R和固特异Eagle F1 supersport。 我们用GT3rs来检测它们性能的时候，在湿地性能里，倍耐力的性能是最好的，大幅度领先对手。在干地测试下（图4）另外两套胎更快，但是衰减也更快，这就是为什么国内刷圈的说cup2r只有前两圈快。Trofeo RS性能持续性最好。 干地刹车是米其林抓地最好。 所以结论就是，上赛当天下雨后又半湿情况，选倍耐力就对了，前面湿地十圈稳定性极好。刷最快圈的时...

Taycan Turbo GT这次圈速确实挺惊人的，这是上赛首次认证的官方圈速，验证意味着要经过量产验证，这辆车配备了全套安全设备，包括防滚架和赛车桶形座椅，带来了额外25-30KG的重量，所以圈速参考意义很大。 它在美国Laguna Seca圈速是1：27.87也是最快的电动车，纽北7:07相信大家也被动知道了。我毕竟惊讶的是它的“耐久”，上赛一圈以这个760KW一千多马力车来说，至少一圈要消耗6度以上，甚至奔8度电去了，它竟然能完成10圈上赛，也就是意味着最后就是极低电量（15%）跑的，还能2分22简直可怕。说明保时捷电车这套电驱电控，900V脉冲逆变器的高效，这距离54.5km，比纽北两...

TCR赛车小知识（1）： 发动机盖也是有明确细致规定的，1必须能够在不使⽤⼯具的情况下打开它们 2支撑弹簧可以去掉，但必须能保证引擎盖打开时候能自己撑住 3 发动机舱盖上的开⼝总⾯积最⼤允许为 1050 平方厘⽶，包括任何原始开⼝，但必须⽤最⼤⽹孔⾯积为 500mm² 的⾦属⽹覆盖（需认证）。可以在机盖上添加开⼝上面的装饰件，前提是它们从外表⾯外凸不超过 15 毫⽶，内凹出不超过 50 毫⽶。原⼚⽣产的发动机盖上⽤于装饰的切⼝总⾯积允许最⼤为 2350cm²，包括任何原始切⼝。 #TCR赛车小知识#