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评论：伊兰特N即将入华，你还在期待海外昂希诺N吗？全新KONA N来了。在外观方面，新车比伊兰特N低调很多，车尾只是一个小小的尾翼，前中网格栅有一侧还有“N”车标，尾部也设计了空气扩散器，两侧采用了双出排气布局。新 [查看全文]

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哈弗V7以哈弗猛龙PHEV为基础打造，外观延续高大方正的硬派风格。车头线条隆起，黑色格栅搭配小型“HAVAL”车标，方形LED大灯与下方光带形成呼应，前包围采用宽厚设计并嵌入金属护板。车身侧面保留方盒子造型，黑色行李架、外扩轮眉及外露铆钉强化越野气息，配备亮黑色轮毂与传统门把手，尺寸参考猛龙PHEV的4800×1950×1843mm，轴距2738mm。车尾采用侧开式尾门并外挂备胎，熏黑纵向尾灯与高位刹车灯提升辨识度，底部后包围同样配备金属护板。内饰融合越野元素与科技感，副仪表台设开放式储物槽与铆钉装饰，双辐方向盘搭配电子怀挡，液晶仪表与悬浮中控屏组合呈现。车机系统界面显示哈弗H6车型动画，与国内版本不同；副仪表台为双层结构，下层储物空间与上层前端无线充电面板兼顾实用性。配置预计包含Coffee Pilot驾驶辅助系统，支持540度全景影像、全速自适应巡航等功能。动力搭载1.5T发动机与前后双电机组成的Hi4智能电混四驱系统，参考猛龙PHEV参数，发动机最大功率115千瓦，前后电机功率分别为70千瓦与150千瓦，CLTC纯电续航提供105公里、150公里、200公里版本。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，承载式车体结构并配备后桥差速锁。

2026款福特锐界L外观采用分色车身设计，局部造型兼具力量感与立体型面；大尺寸黑色中网内部为方格旗矩阵结构，与大灯组融合，搭配横贯式LED日行灯，融合越野与赛车基因。车身尺寸5000×1961×1773mm，轴距2950mm，配备隐藏式电动门把手；顶配车型用21寸铝合金轮圈+米其林浩悦四季胎，兼顾视觉张力与舒适性。尾灯采用平行LED灯组，与中央车标连成横贯装饰，尾门开关隐藏于椭圆标内，混动车型带HYBRID-4WD标识。内饰分层布局（黑+浅白配色），镀铬空调口提升精致感；27寸4K连屏整合中控与副驾屏，SYNC+2.0系统支持分屏操作，主副驾可独立使用或协作调整功能。保留后视镜调节、天窗控制等实体键，中配起带方向盘加热，顶配新增HUD；540°透明座舱含陡坡自动开启功能，应对复杂路况更安全。座椅采用半苯胺真皮（透气抗污耐磨），二排配零重力模式+腿托+通风加热，中央扶手设无线充与Type-A/C接口；全景天窗带电动遮阳帘，兼顾采光与隐私。空间提供2-3-2或2-2-3布局，三排适合短途使用；

奇瑞全新QQ3的市场定位在QQ冰淇淋之上，采用5门5座的实用布局，外观延续家族式卡通可爱风格。前脸轮廓圆润柔和，长圆形大灯组内部集成光带与透镜光源，精致感突出；机盖前端镶嵌字母拼音车标，前杠上部为大面积封闭式设计，下部进气格栅采用黑色涂装。车身侧面线条简洁流畅，C柱以黑色饰板点缀并加入Q形元素，设计感十足；上部腰线圆润自然，下部配备黑色护板，车门把手为半隐藏式，轴距将突破2米7。车顶带有突出尾翼，尾灯造型与前大灯呼应，后备箱盖设计简洁，牌照框设置在后杠位置，后杠下部采用黑色下护板。内饰采用圆润柔和的线条设计，配备方形仪表屏与15.6英寸悬浮式2.5K中控屏。动力方面，新车配备最大功率90千瓦的后置驱动电机，还将采用后多连杆独立悬架。据悉，该车预计于明年第一季度正式上市。

2026款雷克萨斯LX600在北美市场推出入门级Premium版本，定价107950美元，换算成人民币约76万元。该版本延续经典设计风格，前脸采用黑色横幅格栅，后视镜与轮毂均为黑色涂装，提供5种车身颜色可选；配备固定式侧踏板与20寸轮毂，矩阵式大灯组增强辨识度，座椅采用2+3+2布局，车身尺寸为5115×1990×1885毫米。内饰方面，座椅选用半苯胺真皮材质，前排支持加热与通风功能；12.3英寸全液晶仪表与中控屏搭配，25扬声器马克莱文森音响系统及车载冰箱为标配，换挡机构保持机械式设计，部分配置需额外选装。动力上，新车搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率达409马力，匹配10速手自一体变速箱；同时支持中央差速器锁止功能与AVS自适应可变悬挂，提升操控稳定性。值得注意的是，国内销售的LX车型则搭载3.5T混动系统，与北美版本存在动力差异。

油混车型以燃油驱动为主、电机辅助，电池无法外接充电，靠发动机运转和能量回收补能。它无需充电，加油与燃油车一样便捷，城市拥堵路况油耗比同级别燃油车低30%-40%，技术成熟维护成本接近燃油车，动力平顺且无长途续航焦虑；但无纯电续航，高速油耗优势不明显，多数城市不享受新能源政策。适合无固定充电位、常跑长途、政策无特殊倾斜的用户。插混车型支持外接充电，可纯电或油电混合行驶。日常通勤可纯电零油耗，长途可切换油混模式无焦虑，多数城市享新能源牌照和购置税减免，动力强劲平顺；但价格比同级别油混车高2-5万，纯电续航有限，车身偏重，长期不充电油耗反升。适合有固定充电位、通勤短偶尔长途、看重政策的用户。增程式车型全程电机驱动，发动机仅发电。纯电驾驶体验平顺安静，无续航焦虑且加油方便，城市通勤成本低，享新能源政策；但高速时发动机高负荷发电导致油耗偏高，车身重影响空间，维护成本高于纯电。适合喜欢纯电驾驶感、充电不便偶尔长途的用户。纯电车型完全依赖电池供电，用车成本极低，零排放且动力响应快，政策福利优；但长途有续航焦虑，依赖充电设施，电池存在衰减风险，低温续航缩水。适合有固定充电位、通勤为主、几乎不跑长途的用户。

魏牌高山右舵版近日正式登陆泰国市场，当地命名为WEY G9 Hi4，售价234.9万泰铢，折合人民币约51.8万元，显著高于国内高山家族28.58-35.38万元的售价区间。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5050mm、1985mm、1900mm，轴距达3085mm，与国内高山7车型基本一致，仅车身宽度比后者多出25mm，保持中大型MPV的空间优势。配置上，外观配备LED大灯与18英寸轮圈；车内搭载14.6英寸中控屏及HUD抬头显示，便于驾驶操作与信息读取；第二排零重力座椅、车载冰箱及17.3英寸后排娱乐屏的组合，兼顾驾乘舒适度与娱乐性。动力系统采用1.5T发动机+双电机的插混方案，综合最大功率442马力、峰值扭矩642牛·米，匹配44.28kWh电池组，NEDC纯电续航170km，可满足日常通勤需求。此次上市是魏牌拓展东南亚右舵市场的重要举措，凭借适配当地的右舵设计与丰富配置，瞄准泰国高端MPV领域。不过较高定价及当地复杂竞争环境，使其后续市场表现仍需观察实际用户反馈。

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