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评论：2025款大众Taos（国内对应途岳）官图正式发布。作为中期改款车型，2025款大众Taos针对外观、内饰、车机进行升级，将推出4款不同配置车型。2025款大众Taos基于大众MQB A1平台打造，与上汽大众途岳为同平台产品，定位为紧凑型SUV。新车外观增加3款全新车漆配色，分别为Bright Moss Green、Monterey Blue Pearl、Monument Gray。在车内，202 [查看全文]
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继今年1月份登顶国内新能源MPV销量榜首且累计交付突破5万台后，小鹏汽车正式宣布2026款X9纯电版上市，推出5款配置，官方指导价30.98-36.98万元。同时，超级增程版也同步新增了一款售价32.18万元的1602 Ultra SE版本。 此次纯电版更新的核心，在于将其产品力全面对齐了超级增程版的旗舰标准。在基础性能上，新车全系标配了800V高压平台与5C超充技术，官方数据显示从10%充至80%仅需11.7分钟，CLTC纯电最高续航可达750公里。智能化方面，车辆标配了最高算力达2250TOPS的图灵AI芯片，并搭载了近期发布的第二代VLA物理世界大模型，为后续的高阶自动驾驶提供了硬件基础。 在舒适性与安全性配置上，26款X9配备了太极AI底盘、三排座椅电动折叠以及同级少见的带安全气囊的零重力座椅。车身结构符合中欧五星安全标准，全系标配9个安全气囊，并具备爆胎和高速避障的稳行辅助功能。 目前官方也公布了相应的购车政策。在4月30日前下定，可享受包含三电终身质保、座舱升级套装、选装/金融基金以及置换补贴在内的最高价值5万元综合权益。需要留意的是，2000元抵7000元的早鸟限时优惠将在3月2日22点结束。此外，24款和25款的老车主在置换时，还可以叠加使用此前发放的1万元代金券。
小鹏汽车正式发布第二代 VLA 智能驾驶系统，目标是从极客尝鲜转向家庭日常实用，通过底层模型的重构，在保障现有L2辅助驾驶体验的同时，逐步向L4级自动驾驶演进。 驾驶平顺性与安全性提升：系统优化了拟人化驾驶表现，增强了对异形车辆、前方车门开启、减速带以及动物的识别能力。夜间对深色物体的识别率提升了72%，整体人工接管率显著下降。为此，小鹏还自研了量化评估工具，以客观衡量驾驶过程中的稳定性。 全场景路况覆盖：系统支持P档原地激活，全程接管驾驶。在不依赖高精地图的情况下，能够适配高速公路、城市街道、窄路以及无图停车场，并能应对早市混行、非铺装路面等复杂环境。 通行效率优化：官方数据显示，新系统的通行效率比传统L2辅助驾驶提升了30%。在拥堵路段变道更加果断，并具备更高的场景理解能力，例如能够识别交警手势、自动避让救护车以及配合临时检查等。 3月2日开启媒体试驾，3月11日全国门店开放试驾。此外，还将启动5000公里的跨城长途测试及Robotaxi的公开道路测试。 第二代VLA系统计划于2027年推向全球市场。系统无需重新编写当地规则或依赖当地高精地图。同时，大众汽车已确认成为首发合作客户，标志小鹏的智驾技术正式向国际头部车企输出。
德国顶尖改装厂G-Power近期带来了比M2甚至M2 CS更激进的版本——G2M Bi-Turbo。这款改装方案直接将这台紧凑型轿跑推向了超级跑车的性能领域。 G2M Bi-Turbo借助 GP-700 性能软件与周边硬件的全面强化，将M2 搭载的 S58 3.0T 双涡轮直列六缸发动机，从原厂的 480 马力直接暴涨至 690 马力和 840 牛·米的扭矩。 这套造价不菲的升级包含了 ECU 解锁与重新调校（超4900美元）、HJS 运动头段（约4350美元）、GP-Deeptone 碳纤维尾段排气（约5610美元）以及碳纤维进气系统（约3790美元）。最令人印象深刻的是价格约 7000 美元的 GP-Venturi 碳纤维引擎盖，它采用动态通风系统主动排热。整套夸张的升级方案（含发动机重调）均通过了严苛的德国 TÜV 认证，品质与合法性兼备。
作为现代汽车的全球销量担当，伊兰特（代号 CN8）即将迎来脱胎换骨的换代。第八代车型预计 2027 年上市，在尺寸、设计与智能化上均有提升。 第八代伊兰特的车长增加至 4765mm，车宽 1855mm，轴距加长至 2750mm，带来更充裕的前后排座舱空间。设计上摒弃了上一代犀利的折线，转而采用更成熟、且带有一丝未来感的美学风格。车头配备横贯式灯带与梯形进气口，车身侧面拥有悬浮式后窗设计，车尾则以贯穿式细长尾灯收尾。 内饰将首发搭载现代自主研发的“PLEOS Connect”娱乐系统，系统运行 Android Automotive OS，内置 Gleo AI 助手，并用一块大型中控屏取代了旧款的双联屏，屏幕下方依旧保留了实体按键。 动力方面，第八代伊兰特预计与起亚 K4 共享动力总成，提供 1.6L 混动、2.0L 自吸以及 1.6T等多种选择，全系匹配 8 速双离合变速箱并保持前驱。伊兰特 N 有望换装最大功率超 300 马力的 2.5T 发动机，但手动挡车型极有可能被取消。
宝马近日为经常驰骋赛道的玩家推出了一款硬核的 M Performance 赛道套件。该套件将于 7 月在欧洲率先发售（美国市场暂未确认），售价 23,500 欧元（约 2.77 万美元，不含安装费）。 赛道套件配备类似 GT 赛车的手动可调鹅颈式尾翼（赛道模式下可向后平移 50mm 且兼顾街道合规），并巧妙集成了刹车灯。搭配可调前扰流板、后扩散器、保险杠导流翼及新增的机油冷却进气口，大幅提升下压力与散热效率。换装全新的四向可调绞牙避震器与可调式上支座，支持车身高度最多 20mm 的升降调节，并提供赛道轮胎选装，直击圈速极限。 此外，宝马还为旗舰版 M2 CS 推出了一套全新的 M Performance 排气系统。该系统减重约 8 公斤，可选钛合金或碳纤维尾嘴，售价 8,343 欧元（约 9,800 美元，不含安装费），让 3.0T 六缸双涡轮引擎的声浪更加极致悦耳。
得益于去年美日签署的贸易协定放宽了汽车进口限制，本田宣布将于今年下半年起，正式向日本本土市场出口两款“美国制造”的重磅车型。这不仅是一次简单的出口，更标志着诞生于1986年、长期主攻北美市场的讴歌品牌，在成立40周年之际首次登陆日本本土展厅。 这两款车型此前已在今年早些时候的东京改装车展上亮相：一款是讴歌 Integra Type S，该车型及其搭载的 K20C 发动机，由美国俄亥俄州工厂生产。另一款是本田 Passport TrailSport Elite，一款中型 SUV，整车及 3.5 升 V6 发动机均产自阿拉巴马州工厂。
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