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评论：捷途旅行者是一辆比较成功的车型，但也有喜有忧。外观颜值高，内饰精致，不带大梁但通过性数据还不错。空间可用率高，内部储物和电源丰富。2.0T油耗不是特别理想，但加速和刹车成绩非常出色，轮上马力也不含糊。8AT版本更让人踏实，想兼顾动力和油耗，还可以看山海T2。 [查看全文]

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热能工程师支持国货主要不是质量问题，而是态度问题。华系卉汇聚中国品牌。

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磷酸铁锂电池一直以来是比亚迪坚持的技术路线，某些新势力冲高后就贬低磷酸铁锂电池是低端车专用，仰望U9又重新定义了磷酸铁锂电池的能力高度是世界第一。加上近期沸沸扬扬的自燃事故，在固态电池成熟前，磷酸铁锂电池依旧是购车首选，无论是平民车，还是高端车。

比亚迪海狮06系列，定位上可以看做是王朝网的唐姊妹性价比产品。混动系列用1.5L发动机，前驱，前麦弗逊悬架，高配支持6kW外放电；纯电是后驱，前双节球麦弗逊悬架，外放电竟然是3.3kW的，15.38万元提供了78.72kWh电池，支持237kW快充。相对而言，推荐纯电车型，后驱+前备箱进一步加大了空间优势。此外，后悬架和车身用料也不用担心了，正宗的四连杆和五连杆，78.7%高强度钢材等，不过这么一来，宋Plus可以不用呆在海洋网了。

零跑B01是标尺车型，而不是标杆车型，因为它很实惠，技术上也还不错，总让人感觉它是不是哪里偷工减料了。其实并没有，零跑起售价8.98万元，顶配11.98万元，电池43.9到67.1kWh，续航430到650km，实际续航会打折多一点。车长接近4.8米，轴距2.735米，性能都在10秒内，最快到6.4秒。全系都有L2，还有两款有激光雷达。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，76.6%高强度钢材，33000的扭转刚度。除了最低配是四气囊外，其他配置结合价位挑不出毛病，综合推荐10.98万元的650悦享版。

奇瑞风云A9L在技术层面上，有当年比亚迪汉带来的那种惊世感，放到现在都赶上汉L了。对于传统油车B级常青藤大众迈腾和本田雅阁等车而言，C级风云A9L体验上更胜一筹。最为关键的是，风云A9L颜值很高、空间舒适度很好、操控不错，不用像以前买这个价位车型时纠结安全性和颜值，在A9L这里，安全做得比你看到的颜值还要顶。唯一让人纠结的就是常规配置，何以解忧，唯买顶配。

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