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评论：#新车快评官特别报道#在2019年7月，中国市场的奥德赛卖出了4042辆，同比增长48%。而艾力绅连前15都没进去。或许对于将近30万的MPV来说，混动的号召力真的就有这么巨大。实际上，当初试驾奥德赛混动的时候，不单单 [查看全文]

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星途在品牌之夜上官宣了全新规划，品牌正式进入3.0时代，产品层面将形成ES、ET两大序列，并在接下来的20个月内聚焦这两大系列推出4款新车，节奏明显提速。简单划一下重点： 1、ES7 GT：GT轿跑定位，有纯电、混动两个版本，混动综合续航1700km，纯电搭载1000V快充平台，充电5分钟续航450km，零百加速3s级； 2、ES8：定位纯电猎装车，“532”车型，C级尺寸，但风阻系数0.22，搭载双电机，最大马力480kW ，配合四轮转向、磁流变悬架、六活塞卡钳，还将首搭固态电池，明年上车，续航超1000km； 3、ET8：大六座SUV，搭载二排双零重力、星轨天幕、四门电动、31扬声器等配置； 4、ET9：旗舰大六座SUV，配有主动液压悬架、后轮转向，可原地掉头。最值得关注的还是ES8，因为这不仅是一台纯电猎装车，更是星途首款搭载固态电池的量产车型，且已给出明年上车的明确时间表。从行业节奏看，星途固态电池上车算是行业首批。此前，长安、上汽、广汽普遍将2026年定为全固态电池的上车节点，宁德时代、比亚迪则计划在2027年前后都进行固态电池的小规模量产。而按照业内判断，固态电池2030年进入初步规模化应用，至2035年则大规模量产应用。这样看来，明年或将成为固态电池上车元年。

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