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2月28日,从广铁集团了解到,由于春节较往年稍晚,节后务工流、学生流和探亲流错峰出行,28日起,湖南地区开始迎来学生客流出行高峰,预计将一直持续到3月5日。 28日中午,来到长沙火车站,车站的前坪、安检入口处人流不断,车站的候车室内坐满了旅客,很多都是背着书包、拖着行李箱的学生。一名在广东海洋大学读大一的魏同学表示,她准备乘坐下午2点08分的K1803次列车前往湛江。“学校安排的是3号、4号报到,但是去得晚肯定人很多,所以先去玩两天再说。” 从铁路部门了解到,2月28日(正月十三),湖南地区发送旅客47万人次,同比增长8.8%,其中长沙南站连续7天日发送旅客超过10万人。春运28天,湖南地区累计发送旅客1056.9万,同比增长9.0%,其中高铁发送561万人,同比增长20.9%。 为满足广大旅客节后出行需求,3月1日,湖南地区计划加开临客50.5对,主要开往广东、上海等方向,其中普速30对,高铁20.5对。长沙南站自2月27日起至3月2日,每天增开G9787、G9677、G9673、G9739次4趟去往广州方向的临客列车。
长株潭形成半小时生活圈 融合发展,交通先行,目前,长株潭综合交通一体化体系基本形成。 底长株潭城际铁路全线贯通,以长沙站为中心,由长沙-株洲、长沙-湘潭线路组成“人”字形骨架,将三市之间交通时间缩短为30分钟以内。由此而来的“半小时生活圈”也融入了湘潭市民刘圣的日常生活。 “我儿子在南雅中学上学,我和妻子在湘潭工作,以前来长沙看他主要坐大巴,也可以选择坐公交,时间花费大概在一个多小时,但现在不一样了,就像按下快进键。”刘圣说。 目前,长株潭三市已经形成涵盖高铁、城铁、高速、城际快速道、公交、航道的立体交通网络。长株潭三市相向已开通12条跨行政区划的公交路线,三市高速公路通车里程达1372公里,普通国省道二级以上公路里程达到3000公里。
绿水青山,就是金山银山。对于长株潭三市交界地区522平方公里生态绿心的保护,是湖南“两型社会”建设的一大缩影。 89%的生态绿心属于禁止开发区和限制开发区,并在全国率先立法保护,长株潭三市先后制定实施了《长株潭绿心地区总体规划》、《长株潭生态绿心地区保护条例》。同时,建立绿心地区监控系统,定期监测每亩土地变化情况。 另外,长株潭还开展了城乡环境同治的探索,以畜禽污染、集镇污水、农村垃圾三大污染治理为重点,着力改善农村环境。值得一提的是,作为湖南的母亲河——湘江保护与治理被列为省政府“一号重点工程”,从2013年到2021年连续实施三个“三年行动计划”。
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道路运输服务中心严打非法营运车辆,严查危险品运输,严控道路运输安全,加强交通顽瘴痼疾整治力度,确保新型冠状病毒肺炎诊疗专用通道安全与畅通。
1月23日,针对冠状病毒疫情扩散蔓延的严峻态势,洪江区交通运输局坚决落实省、市、区三级防疫指示,立即召开部署会议,加强组织领导、统一思想认识、集中人员调度、多措并举,科学防控疫情。自1月24日起,区交通运输局作为牵头部门,携同交警、卫健、城管、应急等部门在3个主城区入口设置疫情防控交通卫生检查站,实行24小时联防联控值守机制,排查、登记各类进城车辆和司乘人员,力争将疫情传入的可能性降至最低。截至当前共检测车辆9000余台次,检测司乘人员体温4万余人次。
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