预亏40亿!东风集团股份发布预警

3月8日,东风集团股份发布盈利预警,与2022年盈利102.65亿元相比,2023年公司转为亏损,预计净亏损不超过40亿元。值得一提的是,这里所说的是东风集团股份,而不是东风汽车。


从盈利100多个亿,到亏损40亿,一反一正140多个亿,可不是一笔小数目。东风集团股份这个预警很惊人!要知道,央级车企要讲求国有资产保值增值,一年亏损40亿元,这个大窟窿不好补。

对于亏损的原因,东风集团股份认为有两个。

其一,是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压,产品价格不断下降;东风集团股份旗下有东风日产和东风本田两个合资主力。神龙汽车早已名存实亡,可以忽略不计。


2023年,东风汽车率先打响了价格战,东风日产、雪铁龙、东风本田都是降价主力。轩逸都到了8万级,可以想象利润空间所剩无几。汽车不降是死,降价就是等死。

合资品牌难道除了降价没有别的办法,也不是如此。像是大众等品牌都在纯电转型。可是日系和法系,却是比较被动,对于电动化有着抵触。所以,除了降价求生,并没有很有效的方式。

要知道,2024年价格战会持续,东风集团股份的利润不会有质的改变。据销量数据显示,2024年1-2月销量42万辆,同比增长41.5%。而新能源汽车销量有11.6万辆,同比增长198.1%;


其二,新能源汽车业务尚处于战略投入期。东风集团旗下有岚图汽车,猛士科技,纳米汽车等纯电布局,分布在不同的赛道。但是,销量都不是很大,盈利更是谈不上,而且这种投入还要持续。

不难看出,在油电切换的大背景下,东风集团股份正面临转型阵痛,而且这种阵痛期还在持续。但再难也要坚持下去,央级车企考核要变。给东风集团股份这样企业松绑,可以持续增加投入。

再就是,东风集团股份与华为合作在酝酿,是投资还是合作新车在不久将来就会揭开面纱。再就是,合资品牌的新能源转型,东风日产和东风本田都开始行动。

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车系: 猛士917
标签: 品牌分析
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lyzcars   2024-04-06 15:50:59  来自  Android客户端·吉林10楼

比亚迪的1.5t高速都容易供不上电导致失速,917这么大个车1.5更不够用

原评论 无锡车友7590438 2024-03-11 5:30 发表在 5楼

917是增程,700是差混,要什么六缸

HHH无敌HHH   2024-03-14 14:36:27  来自  河南9楼

神龙也是奇葩,当年世嘉、C4L、308,每月销量也是有目共睹的,全都停产了。好卖的车停产掉,然后把C4L改一个全新爱丽舍的内饰,再整个C3L,这一套无敌组合拳打下来,对手都笑出猪叫声了!!接下来就是零部件采购问题,在这个期间新上的1.6T发动机处处都是问题,低压油泵、高压油泵、喷油器、废气阀、链条、烧机油、转向柱松旷等等。。。13款-19款全部阵亡、7年7年啊无一幸免!
我猜好卖的车型停掉的原因是领导层觉得卖的多事情也多,反正是国企,多卖少卖都一样不影响升官加爵!把心思都用在升官加爵上了,根本不在产品上!
20年开始,即便改进产品、技术明星/工厂员工直播卖车、是再大力挽回,也是收效甚微!
这都是神龙自己咎由自取,不能怨天尤人!

苏州车友8993048   2024-03-13 07:51:04  来自  Android客户端·江苏8楼

首先,东风高层没有黑钱鬼知道,从开发的几个新能源品牌就知道产品力太弱!纳米,奕派,box是老平台要么直接出新款,01特么的无边框脑子有病吧,实际配置没跟上

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