大数据中的汽车江湖
第十三回 乏推陈哈弗已临劲敌 频出新大众欲收失地
列位看官，新的一回《大数据中的汽车江湖》又与大家见面了。
虽然乘用车市场保持着稳定的整体格局，但七、八月份有一些重要的车型上市，局部的竞争态势有一些有趣的变化。本回我们来盘点一下各细分市场的格局态势。
紧凑型SUV
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中国品牌紧凑型SUV竞争圈硝烟不断。哈弗H6、长安CS75、传祺GS4近一年稳定的三足鼎立局面被打破。市场新军吉利博越、荣威RX5极具竞争力，与带头大哥哈弗H6争夺市场地位，新老两个阵营针锋相对。这次三弟传祺GS4选择了站在挑战者一边。面临挑战这事儿，哈弗H6见的多了，气定神闲，标杆地位暂且还在。不过可害苦了跟随哈弗H6价格官降的二哥长安CS75，存在感越来越弱，成为新旧势力争斗的牺牲品。不过10月份长安CS75会有1.5T版本上市，或可重抖精神再战。其它一众有枣没枣打一杆子的车型，只有一边吃瓜观战的份儿了。
紧凑型轿车
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合资品牌紧凑型轿车竞争圈格局相对较为稳定，但也存在细微的局部变化。
现代朗动保持不错的市场表现，但逐渐低端化。今年3月新上市的领动也没能提升现代品牌在紧凑型轿车市场的竞争力，反而日趋边缘化，无法跻身于合资品牌紧凑型轿车竞争圈的核心位置。
本田十代思域一上市就受到高度关注，单凭三厢版本就跻身大众速腾所在的高端紧凑型轿车竞争圈，在汽车之家的销售线索量也几乎可以与速腾比肩。但可惜叫好不叫座，8月份终端销量不但没能破万，甚至相较7月份还有所下降。产能受限也好，终端转化效率不高也罢，上市半年仍没有大的突破，没能把握住这个机会的确可惜。不过最近思域两厢版的消息越来越多，如果未来也能进入中国市场甚至国产化的话，可能还会进一步拓展用户群体、有所作为。
中型轿车
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前面提到哈弗被崛起的竞争对手攻城掠寨，我们再说一个收复失地的。
作为市场标杆，大众汽车的每一个动作都会引起业界的高度关注，新上市车型的表现也会牵动整个市场。各大品牌都对大众虎视眈眈，用各种手段虎口夺食。7月，大众全新迈腾（Passat B8）上市，轴距达到2871mm，尺寸进一步加长。从8月份中型轿车竞争圈的竞争格局看，迈腾在换代后不仅仅在人气上大幅超过同门兄弟帕萨特，在汽车之家的销售线索量几乎是帕萨特的两倍，在市场定位方面，也开始甩开主流的中型轿车，位置向高一个档次的豪华品牌中型轿车奥迪A4L迈进一步。
迈腾的换代，不仅仅稳固了自己的标杆定位，也影响了这一细分市场其他竞品车型的定位。一方面，彻底打破了别克新君越觊觎中大型轿车市场的可能，只能回归上一代君越高端中型轿车的定位。要知道，新君越上市时可是欲图“突破现有车型级别定义，立足中大型高档轿车”的。另外，即将上市的雪铁龙C6也重新调整传播定位，不敢妄称中大型，只能自诩高端中型轿车了。不过话说回来，上一代雪铁龙C6在十多年前就已经达到了轴距2900mm的水平，现在这代中国版的C6在空间尺寸上没能与时俱进，自称中大型的确没有底气。况且中国版C6与上一代C6也没什么继承关系，可能叫做“C5 Plus”更贴切。
辉昂即将在10月上市，将会为大众开辟新的疆土。此外，海外版速腾（Jetta）早已曝出谍照，预计将于2017年上市，途观、途锐也即将在年内换代，大众还会新推出一款车型Teramont以填补途观与途锐之间的市场空白。未来一年内大众在各细分市场都将迎来新一轮的产品周期，凭大众对中国市场的了解，以及其在中国的市场影响力，必将会对其他品牌未来在中国市场的产品规划产生重要影响。
大众未来会采取怎样的产品策略，我们后续再聊。
正是：
东汉三分终归晋，春秋分晋赵魏韩。
自古分合寻常事，车市江湖数据观。
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