新能源市场从来不缺“挑战者”,但凡有所谓的“标杆”产品,就一定有“不服”的新车型来一较高下,比如9月份新推出的东风风行星海S7,就直接将目标瞄准了大尺寸、舒适度高,价格更低的新能源轿车市场。
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它的起始售价仅11.98万元,车身长度却达到了4935毫米,轴距达到2915毫米,续航555公里,可谓是物美价廉量又足,那这款车实际表现如何,又该选择哪一款呢?
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外观相当流畅动感 侧面尤其“吸睛”
和纯燃油车不一样,新能源外形有了质的改变,东风风行星海S7拥有超流畅的线条设计,风阻系数仅为0.191Cd,这是什么概念?同样为新能源轿车的特斯拉Model 3该数据为0.23Cd,比亚迪汉为0.233Cd,即使是风阻系数超低的小米SU7也是0.195Cd,由此可见,东风风行星海S7风阻有多低,而低风阻除了减小高速风噪之外,还能降低电能消耗,从而行驶更远的距离。
东风风行星海S7的细节设计也是可圈可点的,它使用了“水绘千川”的流体美学,车头虽然是封闭式格栅,也没有横贯的日行灯,但凤凰天翼前灯组给千篇一律的新车市场带来一股清流,识别度相当高,而且具有灯舞秀模式,前方还有前备厢,新能源属性给足。
小编认为,这款车最漂亮的地方是侧面,尤其是极窄的C柱搭配上黑色超大面积的玻璃,带来了“高端大气上档次”之感,配合隐藏式门把手、无框车门和低风阻轮毂之后,东风风行星海S7就显得不俗套。特别值得一说的是,这车的隐藏式门把手破冰力够大,能在5秒内破除5毫米厚的冰层,极寒条件下使用亦有保障。
至于车身尾部,设计就相当简洁了,贯穿的红色尾灯提升了运动感,超大面积的后风挡玻璃,同样是将优雅运动感拉满。尺寸方面,东风风行星海S7的长宽高分别为4935毫米、1915毫米、1495毫米,轴距为2915毫米,在12万这个价位内优势明显。
内饰简约风 且更富有“润感”
自从特斯拉进入中国后,卖的好的新能源车内饰,基本上都趋于相似,就是按键都集成到中央大屏里,电子怀挡,双手机放置位,这些元素在东风风行星海S7上都能见到,它使用了名为 “行云游四海”的设计理念,车内米色以及原木色饰条搭配,呈现出温馨的视觉体验,容易被广大消费者所接受。
中控是超大的15.6英寸的液晶屏,这个尺寸在同价位车型里已经是上乘,内置星海OS智能车机系统,整体的操作足够流畅,而且功能分区很明晰,上手很容易,与使用其它新能源车并无两样。
正如前面说的,东风风行星海S7使用了电子怀挡,这样做的好处,除了提供操作便利之外,还空出了中控区域,放置手机无线充电板,解决乘客的手机充电焦虑。而且这款车桥式中控下方,还有巨大的储物空间,可以盛放手包、纸巾包,甚至鞋子、化妆品等。比较特别的是,东风风行星海S7的全景天幕达到了1.9平方米,甚至超过了更高一级车型,并且配有电动遮阳帘,实用性更强。
空间方面,东风风行星海S7搭载有纯平后排地板,空间自然不是问题,后排腿部及头部空间足够让人满意,而云锦座椅的舒适度得到了很多车主的好评,据说这座椅久坐不累,能提供很好的支撑,这与其更细腻柔软的面料,以及柔软的填充物有关。而且这车前排座椅搭载有加热,驾驶位座椅搭载有通风,价格虽然低,但该有的配置都有。
驾驶感稳重舒适 加速并不突兀
东风风行星海S7的动力配置很简单,在售的四款车型均为后驱版,搭载一台160kW的电机,最大扭矩310N·m,续航均为555公里,官方给出的零百加速成绩为6.67秒,这样的加速成绩在电车中算正常水平,但秒油车还是很轻松的。
东风风行星海S7采用的前麦弗逊+后五连杆独立悬架调校的很不错,整体紧凑而富有韧性,并不像很多电车那样松散,从而带来优秀的操控性及乘坐舒适性,外加提速感不突兀,乘客不容易产生眩晕感,这样的调校对于新手司机,以及坐不惯电车的乘客都更加友好。
得益于流线车身和超低的风阻系数,这车的NVH表现非常出色,即便是高速巡航时,整车的风噪都控制得当。另外在能耗方面,官方给出的数据是11.9kWh/100km,在百公里电耗普遍是12-13kWh的当下,东风风行星海S7表现还是很抢眼的。
总结
总体来说,东风风行星海S7是一款市场定位很精准的车型,配置给的足,空间足够大,价格又不高,深得一些消费者喜欢。重要的是在外观、电耗及低风阻方面做出了足够的特色,从而在市场上有了立足之本。具体到在售的四款车型中,动力续航完全一样,区别主要出现在配置方面,小编认为售价12.98万元的悦享版更实惠,它比最低配多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能,实用性更强,消费者在选购东风风行星海S7时可着重考虑。