马自达CX-80 ( 参数 | 询价 ) 车型已经广泛推出,主打三排座实用性,虽然空间注定不会有非常夸张的表现,但还是提供了更多的可能性。
具体来看,在外观方面,该车在前脸部分采用了多边形的大嘴格栅,比上一代混动设计更加的硬朗,这也是目前马自达后驱SUV常见的处理,黑色的边框装饰条引出了独特的大灯组,令人印象深刻,前保险杠部分同样是偏向硬朗的梯形下格栅和雾灯区进气道,进一步增强了层次感和运动感。
车身侧面由于要承担三排座的任务,该车的车长度明显的增长,三围达到4995/1890/1710毫米,对于马自达来讲已经是较大的款式,仅次于北美推出的CX-90,除此之外,设计的较为简洁,平直的车顶,平直的光线,符合大尺寸车型的特征,厚实的行李架提升实用性,简洁的腰线略带波澜,A柱下方的特殊装饰,D柱处有着特殊的拐角,增强了设计感。
车尾部分弯折的尾灯造型和车头形成对应,尾箱线条明显突出,圆润的造型成为一大特征,车顶扰流板也相当的圆润,与之形成呼应。后保险杠部分没有裸露的排气,取而代之的是车身同色装饰进行包裹,让整车的风格形成统一。在内饰部分,当然是后驱马自达车型标志性的家族风格,悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘,Hud抬头显示组成联动系统,平直的中控台面加入了多种材质进行覆盖,有着不错的档次感。扶手箱前端区域则是木纹面板精致的电子挡杆,提升了时尚的属性。
当然第2排和第3排提供了6座和7座版本可供选择,虽然空间确实不是那么出色但也的确提供了实用性,标准后备箱容积258升,第3排放倒687升,第2排放倒可以达到1971升,还是有着不错的表现。根据外媒描述,得益于相对方正的车身,第3排座椅有着足够的头部和腿部空间表现,只是座椅版型的问题,只能蹲着坐,没有多少腿部承托可言。
在动力方面,作为主销欧洲的车型,当然搭载了插电混动总成,2.5升自然吸气发动机,配8AT变速箱及电动机综合最大功率326马力,综合扭矩500牛米,百公里加速6.8秒,与之匹配的是17.8千瓦时锂电池组,纯电续航里程可超过60公里,有着不错的性能表现,当然还有欧洲特征的3.3T直列6缸柴油发动机,配48伏轻混系统,同样是8AT变速箱,百公里加速8.4秒,四驱系统当然是标配,提供了不错的操控体验。未来能有怎样的表现,非常值得期待。