【2026年1月中型轿车零售销量排行榜】作为常年跟踪车市的编辑，先给大家泼盆冷水——2026年1月国内轿车市场开年遇冷，乘联会数据显示，零售销量仅62.2万辆，同比大跌24.7%，堪称近年同期最差表现。

之所以这么惨，核心是三重因素叠加：新能源购置税减免政策调整让消费者持币观望，去年年底集中购车透支了1月需求，再加上经济大环境影响，大家买车更谨慎。国产车完败！1月中型车销量榜， 帕萨特(参数|询价)卫冕，雅阁第6名，秦L第13！

咱们常说“得中型车者得天下”，这个细分市场也未能独善其身，销量同比下滑显著，整个月仅7款中型车销量破万。最让人意外的是合资品牌彻底霸榜，销量前十中9款是合资车，自主品牌仅1款破万，比亚迪秦L、海豹06等往日热门自主车型全面溃败，中型车市场重回合资主导格局。

这7款破万车型没有断层领先的情况，头部差距温和。大众帕萨特表现强势，以20799辆的销量登顶销冠，也是本月唯一破2万的中型车；同门迈腾紧随其后，卖出19306辆排第二。两款德系老将携手领跑，也印证了市场低迷期，燃油车的稳定性更受认可，德系在中型车市场根基扎实。

日系中型车表现稳健，丰田凯美瑞卖出17426辆排第三，作为“常青树”认可度始终在线；本田雅阁、丰田亚洲龙分别以13825辆、13349辆排第六、七位，三款日系车跻身前十，撑起了日系中型车的基本盘。恰逢1月返乡购车潮，三四线城市消费者对合资燃油车的偏好，也为它们助力不少。

自主品牌的唯一亮点是红旗H5，以16073辆排第四，既是前十中唯一自主车型，也是自主中型车中唯一破万的选手，堪称自主阵营的“独苗”，勉强留住颜面。

豪华品牌这边，宝马3系最亮眼，卖出14626辆排第五，稳坐豪华中型车销冠；奔驰C级则表现拉胯，仅7362辆排第八，与宝马3系差距明显，近期迭代慢的短板愈发突出。

前十最后两个名额被日产天籁和别克君越拿下，分别卖出6724辆、6403辆，虽挤进前十，但未破万，表现中规中矩。

前十之外，自主中型车低迷更甚。银河A7以5912辆排第十一，是前十外自主销冠；比亚迪海豹06、秦L彻底掉链子，分别卖出5882辆、5877辆排第十二、十三位，同比大幅下滑。奥迪A5L、A4L分别以5009辆、4300辆排第十四、十六位，中规中矩无惊喜。

别克君威、凯迪拉克CT5等车型，销量在3000-4500辆之间，排17至20位，处于市场中游。最惨的是新能源中型车，除红旗E-QM5（2549辆）、极氪007（2012辆）外集体“翻车”，特斯拉Model 3仅1640辆，比亚迪海豹更是只卖49辆，核心原因还是购置税政策调整引发的观望情绪。

不少曾经的热门车型近乎被市场遗忘，起亚K5、标致508等销量不足200辆，捷豹XEL仅17辆，极狐阿尔法S5、迈锐宝XL分别只有8辆、7辆，濒临退市。

总的来说，2026年1月中型轿车市场寒意十足。合资燃油车凭品牌底蕴和认可度牢牢主导，自主品牌和新能源中型车遭遇前所未有的挑战，开年不及预期，后续回暖仍需政策与市场双重发力。