特斯拉的三电技术和比亚迪的三电技术,都是比较领先但是又有差距的,虽然比亚迪是靠动力电池起家的。但是汽车是一个非常综合的产品,比亚迪在很多领域实现了独立生产,但是跟特斯拉相比还是有差距的。
21世纪是全球化的时代。资源共享和技术共享,特斯拉虽然很多零部件不是自己生产的,但是它有着很先进的造车理念和科技实力,三电系统能够超过特斯拉的,目前来看还没有,它的动力电池是由其他企业供应,比亚迪是自己生产,在这一点上,比亚迪领先于特斯拉,而特斯拉也在努力布局动力电池,期望以后也能自产自足。
再来看看电机使用。特斯拉使用的是异步感应电机,比亚迪使用的是永磁同步电机。虽然类型不同,但是都是行业内的翘楚。
还有很重要的部分也就是电控系统。特斯拉的电控,从设计到装配都显得非常的紧凑,不论是硬件技术还是生产工艺,都体现了他的战略担当和工匠精神。它的控制器大体分为三层,第1层为主控部分。它的MCU 采用 TI 公司的 TMS320F2611P8KO 芯片,为了达到高速运行时快速强大 的运算和处理能力,还使用了一颗 ACTE 的 LA3P125VQG100 芯片配合使用,非常的高效和稳定。
比亚迪的电控技术属于国内领先,跟特斯拉相比还是显得年轻了一些,三电系统的差距体现在里程上就是比亚迪续航要低于特斯拉。国产model 3长续航版达到668km的续航,而比亚迪采用了刀片电池后,续航里程达到了600km,虽然还有差距,不过可以追赶。
特斯拉的三电系统领先也是它能在汽车市场不败的立身之本,比亚迪作为后起之秀,也肩负着引领国内新能源汽车发展的责任,两者被拿来对比,其实是比亚迪的进步。