在Model 3的生产中,特斯拉放弃了成熟的感应电机,取而代之的是一种新型的IPM-SynRM电机。这些电机与传统永磁电机的转子设计不同。同步磁阻电机在定子周围有一系列电磁铁,但转子没有任何绕组或永磁体。Learn Engineering/YouTube帮助我们了解这种设计的实际工作原理。
同步磁阻电机不是转子,而是包含一种磁性材料的脉络,其中夹杂着非磁性材料,"排列方式使其在定子产生的磁场中具有优先取向"。为了使转子转动,电机依次激活电磁铁,产生旋转磁场,拉动转子前进。
SynRM的主要优点是没有转子保持架损耗或永磁体(PM)损耗,从而可以保持恒定的转矩,超过相同尺寸的感应电机。
特斯拉工程师利用铁的电阻特性。通过将永磁体放置在同步电机铁芯深处的沟槽中,特斯拉能够进一步降低磁体对定子绕组的影响,从而降低电动势(EMF)或 "电压"。这种设计是同步磁阻电机的内部常用办法。