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广汽集团再次对渠道体系动刀。12月18日，驾仕派从广汽官方获悉，广汽集团锚定“番禺行动”改革计划，正式启动自主品牌BU（Business Unit）改革，将深化内部资源整合与渠道融合运营。具体来看： 1、昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营，销售和服务融合； 2、传祺BU也已进入筹备落地阶段； 3、与华为乾崑联手打造的启境品牌独立运营。此次改革之后，广汽集团自主板块将形成三条渠道并行的模式。按照规划，此次昊铂埃安渠道融合将分为两个阶段：第一阶段是在2026年1月31日前，首批昊铂与埃安融合销售网点将正式公布，预计将覆盖全国超30个城市。第二阶段则是在2026年3月31日前，昊铂与埃安品牌将完成渠道全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络。此次渠道融合对昊铂品牌加成更为明显，服务网络将从目前的200家直接增加到1000家，有望提升服务体验及销量。这不是广汽第一次对自主渠道动刀，去年广汽传祺建立新能源汽车专属门店，将油、电产品分店销售。可以看到，渠道更独立的广汽，品牌划分也更为清晰。

驾仕派从蔚来官方获悉，12月18日，全新ES8累计交付破三万，仅用时89天。这意味着全新ES8月均销量破万，上市以来成为蔚来公司新的销量主力，带动蔚来公司交付新车36,275台，同比增长76.3%。目前蔚来已经站稳月销3万辆，甚至10月成功冲击4万辆。带动蔚来品牌连续四个月增长，创40万以上纯电车交付破两万最快记录。横向对比来看，在11月大型SUV销量榜中，问界M8以超过1.6万辆断层领先，紧接着就是ES8，成为唯二月销破万的大型SUV。从用户画像来看，根据“电动汽车用户联盟”之前发布的全新ES8大定及首提用户报告显示，其用户呈现出典型“三高”特征，高学历、高收入、高家庭导向。男性用户占比达九成，平均年龄36.4岁，本科及以上学历者超过八成，近八成用户已婚且有孩子，家庭税后年平均收入约为67.4万。值得一提的是，全新ES8增、换购用户占比超九成，其中近一半来源于蔚来品牌的老车主，用户普遍认为全新ES8配置高、性价比突出，换电体验极大缓解了续航焦虑，BaaS方案降低了拥车成本。作为参考，全新ES8采用BaaS电池租用方式购买价格为29.88万元起。接下来，全新ES8月产能还要冲刺1.5万台，目标是达成Q4盈利目标。显然，全新ES8已成为蔚来打好翻身仗“关键先生”。

比亚迪又达成新成就，累计1500万辆新能源汽车下线，车型为腾势N8L。注意，是新能源汽车，比亚迪是全球首个达成这一成就的车企。回顾比亚迪的发展： 2021年5月，第100万辆新能源汽车下线，车型为汉EV，从2008年首款新能源车F3DM起，用时约13年； 2023年8月，第500万辆新能源汽车下线，车型为腾势N7，开始进入销量爆发期； 2024年11月，第1000万辆新能源汽车下线，车型为腾势Z9。可以看到，比亚迪的销量增长速度越来越快，从0到100万辆用时约13年，但从100万到500万仅用时约2年3个月，从500万到1000万用时15个月，从1000万到1500万，又缩短至13个月。在这1500万销量中，海洋网贡献了大概600万辆，王朝网大概是900万辆，两个网络渠道已经形成“齐头并进”的态势。从新能源单一纬度来看，比亚迪毫无疑问处于绝对的领先地位，从100万辆到500万辆，再到1000万辆、1500万辆，一直都是全球首家达成此里程碑的车企。即便放在整个车市来看，累计达成1500万辆规模在中国市场里也是属于第一梯队的存在，此前东风日产达成1500万辆用时19年，上汽通用用时20 年，一汽-大众用时26年。

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