我认可蔚来品牌，也认识换电方案，更觉得乐道L80 的产品力很强。尤其是电池租用，把价格打到15.68万-19.38万。用户完全不用担心电池的衰减，质保，安全问题。 但我唯独不认可的是 用前备箱户外做饭的 营销。 因为这太不贴合实际了，我也试过户外用车载外放电做饭吃。 冬天凉的太快，夏天全是蚊虫，哪怕是草地上，水泥地上 风一吹也是一层灰。 所以我体验之后，觉得户外最适合的就是 自热火锅 方便面 好吃又方便。 而把前备箱 鼓捣成厨房，非要做饭吃的情况，估计车主做一次就再也不想做第二次了。

Jeep又又又要国产了，第一次是北京Jeep时代，第二次是广汽菲克时代，这是第三次东风神龙时代，2027年量产，投产 2 款 Jeep 新能源越野（面向中国 + 出口）。我个人觉得，牧马人是Jeep的核心产品，也是最能体现Jeep精神的车型。在广汽菲克时代，指南者 自由侠 本质上是城市SUV，结果被其他品牌城市SUV吊打。而能体现Jeep精髓的牧马人一直进口，价格高高在上。结果被一众国产价格更低的硬派越野车吊打。所以这次哪怕是使用东风的技术，也不要 中西结合的“缝合怪” 不伦不类。如果开发不好，不如干脆把Jeep牧马人新能源国产，卖个好价绝对大卖。

看着理想L9livis与理想L9好像设计上差不多，尺寸差不多，但其实本质上已经是两款截然不同的车了。就是因为L9 livis有了线控底盘，有了主动悬架。开起来的感受已经截然不同了。所以L9 ultra 和livis 还是直接选 livis吧。虽然差价5万但绝对物超所值。 livis 全主动智能悬架，可实时动态调节支撑与软硬，配合大角度后轮转向，过弯侧倾抑制极强，转弯同时车身不塌、不晃。可以说彻底解决了 过去新能源车因为尺寸大，重量大，带来的操控问题。

从冰箱彩电沙发，到800V，到激光雷达，一路走来今年开始卷线控底盘和主动悬架了。最近好几款车，问界，理想，蔚来，方程豹 都展示了自己的主动悬架。它的意义不是三个轮子就能开，三个轮子开是为了方便直观的给用户展示。它的核心意义在于车身行驶更平稳，没有船感，对路面起伏和颠簸处理更好。而线控底盘，无机械连接，响应更快、冗余更高。后轮随动转向，大车开起来像小车。这些都是从根本上解决了 当下尺寸越来越大，重量越来大的新能源车驾驶体验不好的问题。目前看来，这些技术还都在40万元以上的价格带，但估计用不了2年，这些技术就会普及到20万级别的车型上了。

兰博基尼正式发布Few Off 专属限量系列新作 ——Phenomeno Roadster。 该车全球仅限量生产15 台，搭载综合最大功率1065 马力V12 混动动力总成，是兰博基尼品牌史上最强敞篷跑车。Phenomeno Roadster 是兰博基尼史上首款 V12 混动 HPEV 双座敞篷超跑，动力核心搭载兰博基尼史上最强6.5L 自然吸气 V12 发动机：9250 转输出 835 马力，6750 转峰值扭矩 725 牛・米，升功率超 128 马力，创下品牌历史新高。 整机匹配三台电机：前轮双电机、8 速双离合变速箱上方布局单电机，提供额外电驱动力、扭矩矢量控制与动能回收。 配备 7kWh 锂离子电池，支持纯电行驶模式。内燃机 + 电...

智能天幕，智能车窗会逐渐取代传统物理遮阳帘。 在国产的很多高端车型，如蔚来ES9，小鹏GX上都已经实现了智能天幕。但是这些车型还都太贵了。很难大规模的普及。而现在真正的普及者要来了。就是 现代汽车。在新雅尊上使用了 智能光影天幕，采用PDLC 高分子液晶调光膜，无机械遮阳帘。这款车也就是20万元级别的车型，今后不排除索纳塔，胜达这些价格更低的产品上会广泛搭载。这个天幕分为 6 个区域可自由调节透明度，运行静音、通透感极强，隔热性能优异，时刻保持车内舒适温控与氛围。

为什么丰田，大众，现代 这种世界级的巨头，在智能化方面的转型很慢呢。主要原因就是他们规模太大了，每年700~800万辆以上的规模，不同级别 不同尺寸的车型，要做到类似的智能体验并不容易。随着新雅尊的上市，现代旗下最新的车机系统也来了。 官方叫Pleos Connect，基于安卓开发。今后会取代CCnc系统。下一代的索纳塔，胜达，甚至伊兰特，都会一样的车机系统。是一个17英寸的16:9的中控屏+主驾小仪表屏组成。这么说吧，这套车机与中国品牌的车机 现在是一个水平线上了。

云辇‑P Ultra 是比亚迪最新一代全场景智能液压车身控制系统，首搭于昨天上市的方程豹豹 8 闪充版，为目前云辇最强版本。 它以液压替代传统空气悬架，实现高度、刚度、阻尼三大维度独立可调： 行程 200mm，离地间隙最高 300mm，涉水最深 900mm； 三级刚度 + 双阀阻尼，飞坡落地冲击减少 60%； 单轮举升 300mm、9 吨举升力，支持腾空换胎、三轮行驶（≤15km/h）； 目前方程豹豹 8 闪充版已经上市，售价41.98万！

方程豹发布会重磅彩蛋实锤：比亚迪 SHARK 鲨鱼皮卡官宣国内销售，正式划归方程豹品牌，换标方程豹 LOGO，年内上市！ 这款 “出口转内销” 的硬派皮卡，基于 DMO 超级混动越野平台打造，海外版已在澳、墨等国热销，澳洲起售价约 26.8 万人民币。 性能拉满：1.5T/2.0T 双电机插混，最高 476 马力，5.7 秒破百，综合续航 840km，还可能搭载云辇 - P Ultra 悬架。 方程豹越野矩阵再添猛将，硬派皮卡市场要彻底变天！你觉得国内定价会多少？

大众旗下高性能运动品牌大众 R，将在品牌诞生25 周年的 2027 年，正式出战纽博格林 24 小时耐力赛。 大众 R 的历史始于 2002 年第四代高尔夫 R32，品牌名称本身就源自Racing（赛车），是与赛车运动深度绑定的高性能子品牌。 2027 年征战纽博格林 24 小时耐力赛，既是纪念品牌诞生 25 周年，也意在回归高性能品牌的赛车本源，在专业赛场印证自身品牌定位与硬核实力。 2027 年参赛战车，将基于量产高尔夫 R打造四驱赛事版本，按照纽博格林北环赛道的严苛环境标准量身开发调校。

此次推出的 PV5 是起亚首款专属 PBV 车型，先期投放乘用版与货运版；后续还将扩充轮椅专用无障碍 WAV 版本产品线，并计划 2028 年推出后续车型 PV7。PV5 最大特点是产品配置深度贴合日本市场特性。车身、车门、尾门等核心部件采用模块化柔性车身系统，可灵活适配多种商用、专用用途。车身长宽分别为 4695mm、1895mm，转弯半径仅 5.5 米，非常适合日本狭窄道路环境灵活通行。标配日本本土主流CHAdeMO 充电规格，同时支持 V2L、V2H 对外供电功能，可在地震等灾害场景充当应急电源。 起亚 PV5 在韩国本土市场已然掀起热销风潮。韩国市场推出乘用版 PV5 Passenger、电动货运版...

宝马在美国市场拿下德系豪华车品类信赖度第一名。据外媒消息，宝马在J.D. Power 2025 年新车初始质量调查以及《消费者报告》发布的2026 年品牌综合评估中，双双登顶榜首。J.D. Power 面向新车车主，提车使用 90 天后统计出现的故障问题，以每 100 台车故障数为评估标准，数值越低代表信赖度越高。2025 年汽车行业平均值为 192，豪华品牌平均值为 203；宝马成绩为 196，接近行业平均，优于豪华品牌平均水平。另外，《消费者报告》综合可靠性、路试评分、车主满意度、安全性等维度进行品牌排名，宝马同样位列德系品牌第一。 奔驰在 J.D. Power 调查中排名第二，在《消费者报...

从 1976 年现代汽车 千里马（Pony）车型首次出口至今，已经满 50 周年。截至今年 2 月，韩国汽车累计出口突破 7600 万辆。 所以今年是韩国汽车出口 50 周年的意义之年，也是韩国汽车产业领跑全球未来出行市场的关键转折点。想要稳固全球领先地位，必须依托官民合作，持续加大研发投入、共建共生产业生态，坚持不断创新。另外，韩国在 2004 年正式设立【汽车日】，以 1999 年 5 月 12 日韩国汽车累计出口突破 1000 万辆为契机，此后每年定期举办纪念仪式。

中国汽车集团吉利旗下出行子公司曹操出行，计划从 2027 年起在全球多个主要城市投放数千台无人驾驶出租车，正式进军自动驾驶市场，业内预测将与特斯拉形成正面全面竞争格局。曹操出行计划 2027 年率先在阿布扎比、香港及中国内地主要城市，开启自动驾驶出租车商业化运营。2028 年将全面实现量产与规模化投放，并定下目标：2030 年前布局 10 万台无人驾驶出租车车队。核心主力是专属无人出租车型 Eva Cab。它并非由现有量产车改装，而是从研发之初就以完全无人驾驶为前提打造的专属平台车型。