比亚迪最新的MPV车型-夏发布，从车身尺寸来说比腾势D9小一点点，比奥德赛大一些，整体设计商务气息比较浓，王朝系列一贯的设计风格。内饰采用最新的设计语言，中控屏和副驾娱乐屏都配备了，冰箱也有了，配置看齐高端MPV。 动力系统预计采用最新的人第五代DM混动系统，顶配车型搭载云辇底盘。主打一个稳定和舒适。夏的沙发不止是中排，后排也有座椅加热和通风等功能，支持第三排电动翻转折叠，折叠后行程纯平地台。但这样的设计会侵占底盘空间，估计底盘后悬挂只能是扭力梁或者是结构简单的独立悬挂。 最后是关于价格的预测，大胆的猜测低配会在20万出头，高配预计会在30万内

2025款比亚迪汉发布，起售价为16.58万，还是汉DM-i和汉EV两个大类。用上了第五代DM混动技术，官方油耗做到了百公里4L以内。而EV版本除了最低配外都用上了了800V平台，最大续航为701公里。 作为目前国内B机级车市场最畅销的国产车型，比亚迪汉的这次中期改款，是实打实的升级。虽然外观没有太大的变化，但核心的配置有了质的飞跃。特别是一直都被诟病的智驾方面，顶配的激光雷达版本搭载英伟达Orinx芯片是为比亚迪下一代L3级智能驾驶做准备。 回到准车主的角度来说，如果对智驾没有特别的追求的话，建议入手次顶配版本就可以了。但这次低配也非常值得推荐，因为全系标配FSD...

上汽大众发布全新途岳新锐，一口价7.99万起售，新锐车身三围4355/1762/1605mm，轴距为2651mm，比途岳要小一些。配置上有1.5自吸和1.5T+7速双离合可选，1.5T EVO II发动机搭载VTG可变可变截面涡轮技术，官方测试百公里油耗不到5L。但以上这些都不是最重要的，7.99万的起售价，你让捷达品牌很尴尬，这个价格有正经大众不买？为什么要买捷达？

看多了五菱的发布会，我都变得沉稳了许多，价格一如既往的给了大家一点小震撼！998起售的星光S从配置上看其实都很硬，主要是入门就很顶。车身轴距、独立后悬这些基本的硬件都领先于对手。当然我个人是建议入手顶配版本，价格相差不大，但配置差不少，续航、智驾还有一些舒适性配置，按照以往的经验，五菱的低配确实是配置比较低的，建议直接冲顶配！

之前就说M03就是颜值顶配版的P5，没想到价格能去到这么低，如果拿满补贴，最低配落地估计也就10万了，这不起飞了？

全新212正式发布，13.99万起售，顶配17.29万。其中低配只有中差，可选后锁。动力系统由东安2.0T+8AT组成，带高低速四驱系统。从之前的测评来看，表现不算很拉，但对比长城和其他自主品牌，相对来说就逊色一些。 这个价格其实还可以再稍微调整一下，特别是入门版本，大部分人都是买入门版后续自己升级的，入门版可以适当再降一点点。顶配不太推荐入手，要不坦克300要不直接上运良的版本。

在经历了一段相对混乱的时期后，魏牌似乎找到了自己的方向。还记得魏牌VV7的那会，还是记忆犹新。理念、设计和配置都很超前，可以说是国产运动型SUV的第一批尝鲜者。后来的就是各种咖啡，把VV7和VV5的口碑直接舍弃这次魏建军时隔多年重新上台演讲，其实也就告诉大家现在魏牌是他在管。全新蓝山也跟上了友商的步伐，售价29.98万起，大屏彩电冰箱沙发配齐了。至于智驾方面的升级要看实际使用，不过总比没有好作为中大型7座SUV，蓝山的主要对手基本就是理想的L8和问界M7，一个主打家用一个主打商务智驾，对于蓝山来说都是硬骨头，个人觉得蓝山少数可以突围的点就是操控和行驶...

昨晚腾势发布的旗下最新的旗舰车型—腾势Z9和Z9GT，一共推出五个配置，其中插混版3个配置，预售价预售价33.98万元、36.98万元和41.98万元。纯电版两个配置，预售价为35.98万元和38.98万元。 这次腾势采用了了双旗舰策略，说白了就是轿车版和猎装版，类似帕拉梅拉的行政加长和猎装旅行。个人会更喜欢猎装，据传猎装才是原设计，这个说法有待考究。 其次是插混纯电同平台，对于普通用户来说不必理会，只要知道有纯电也有插混版就可以了。 重点是这次的易三方技术，跟仰望的易四方不同，易三方是前单电机后双电机的三电机布局。不能跟仰望一样实现原地掉头但可以实现以前轮为...

乐道L60内饰跟特斯拉Model3真的很像，无仪表盘的设计，还有后排屏幕，真是完美的借鉴！ 不过乐道有HUD，可以很大程度上代替仪表盘，这点很不错。还有建议给个遮阳帘，不然在广东你销量起码下降20%

看了这么久的各种分析，其实小米su7的问题就是三个字“不匹配” 首先不要卸锅，这就是小米的责任。不是指它的性能不行，而是没有明确告知：小米su7不是为赛道发烧而生！ 小米只是给了su7的加速性能，并没有给它配上最顶级的刹车，就好像手机给了最新款的CPU却没给高速运存。但你并不能指责小米，因为同价位的对手别说高速运存，连cpu都还是老一代的。所以小米SU7的问题就是，用户对它的期待太大了，以为它无所不能，但它终究是台20多万的电车，它只是一台“cpu”强一点的家用车

阿维塔07官图发布，作为阿维塔品牌的第三款车型，这次直接就有纯电和增程两个版本，算上11和12的增程版，阿维塔目前全系都带油箱了。从车身尺寸上定位还是5座豪华SUV，这样跟阿维塔11有了一定的重合。设计上更靠近阿维塔12的风格，可以说是升高版的12。 个人预测售价区间会在25-40万内，单电机最低配可能会下探至25万内。近期有入手阿维塔11打算的朋友们可以再等等

五菱星光S即将正式发布，此前已在工信部公布。前脸设计与星光相似但更高级一点点，分体式头灯组和封闭式前格栅设计挺有一股上汽的味道。车身尺寸4745*1890*1680mm，轴距2800mm，跟宋PLUS类似。五菱星光S提供插混版和纯电版，整体动力配置可以参考星光。纯电版搭载磷酸铁锂蓄电池，单电机最大功率为150千瓦，插混版本预计搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率78千瓦。两个版本的入门售价预计都会在十万元内

最近理想的事有点多啊，理想活动出现跟车事故。大概率没有开智驾，但是根据碰撞程度来说，这么低的速度也没有触发AEB紧急避让，着实有点难绷

广汽埃安销量1-5月份累计下滑21.9%，结合目前广汽传祺、广汽丰田和广汽本田等几个品牌的销售情况，广汽集团整个形势都不容乐观。 在新能源市场方面，旗下广汽埃安和昊铂的销量下滑严重，是榜单上唯一下跌的自主品牌。成也网约车败也网约车，前期靠着网约车销量建立了不少的优势。但是后续网约车的形象一直都是阻碍埃安前进的一座大山。这不是建立几个所谓的高端品牌可以解决的，最终还是要靠产品力说话，活不下去的时候还谈什么回馈社会？把市场份额拿到手才是王道

领克首款纯电轿车发布，命名为Z10。从5028x1966x1468mm的车身尺寸和3005mm的轴距，就不难看出它跟极氪001的关系，毫无疑问整套架构都是同宗同源。所以在可靠性上基本没有太大的问题，能耗操控各方面的表现都可以参考极氪001，只是领克Z10可能会更偏向舒适。 有很多人想不明白有了极氪001，为什么还要推领克Z10？其实就是一个互补的关系，001始终有点玩乐的属性在，而Z10则是完完全全奔着C级行政去的。两者虽然很相似，但用途区别还挺大的。 而且轿车造型拥有更低的风阻和更好的续航，以及更低的重心，这几点就足以打动以前的老“BBA”车主了

下一代大众高尔夫R赛道测试，依旧搭是2.0T直列4缸涡轮增压发动机和7速双离合的动力总成，最大马力约为333Ps、420N·m。 新车虽然还是四驱，但R模式偏后驱设定，据传会有类似奔驰A45的漂移模式。这个驾控体验会有一定的提升，特别对于赛道日爱好者来说，一辆能动力漂移的高尔夫，想想就觉得很刺激。 不过话说回来落地接近50万的golf R和25万零百3秒的电车，你还会考虑传统的高性能油车吗？

2024款汉兰达上市，发布会没有“五大杀手锏”，全场就围绕着两个字“降价”。没有煽情的故事，只有殊死一搏的决心。以往动不动落地超30万的汉兰达，现在直接22万起售，虽然最低配的配置依旧很低，但这完全不影响汉兰达的潜在用户。毕竟配置永远不是买汉兰达的理由。新汉兰达还是有380T汽油和双擎混动两个版本，城市用个人更推荐双擎混动版本，省油安静起步也更快。自驾出游比较多就直接上380T汽油版，高速更有力，高海拔地区动力更好

比亚迪海狮07EV发布，官方指导价18.98-23.98万元。车型亮点个人简单总结一下 首先海狮07EV是比亚迪e平台3.0 EVO的首款车型，采用CTB车身一体化技术。在车身结构上新车的整体安全性和电池防护性会更好。 其次就是标配800V平台，这个不用说未来肯定都会是主流，但新车搭载了1200V的碳化硅电控模块和最高转速23000rpm的电机，最高车速可以达到232km/h。 最后就是续航方面，顶配四驱和低配都是550km，次低和次顶都是610km。除了以上硬核技术外，海狮07EV还有各种豪华配置，包括丹拿音响和电动遮阳帘等多项豪华配置

这次LC250的价格没有任何的惊喜，45万的起售价，真的是国产了个啥啊？以前还可以说V6有排量税，现在这个2.4T混动除了省油还是省油。这可能也是LC250的一个“优势”，毕竟长城这个价位基本的坦克700都是V6了，丰田4缸优势尽显！ 回到车本身，如果入手的话建议5座版，6座其实很鸡肋。根本就没多少人用到普拉多的7座，还影响尾箱空间。 至于那几个选装，比较推荐的是蒙娜丽莎套件，其他两个自己可以可以后改同样的钱，更好的品质

国产烈马最终上市价格来了，常规版本29.98-39.98万，限量版43.88万。价格比之前的预售价要低一点，但是入门版的价格还是稍微高了一点点。毕竟越野圈要有人玩才能形成一股力，之后会有更多的改装套件出来，拉低门槛才能有更多人来玩。 不过这次比较惊喜的是除了限量版之外，顶配版本不到40万的就价格还是很香的。有不少人会拿顶配跟坦克330去做对比。如果你喜欢6缸的感觉，坦克330无疑是最好的选择。但烈马的设计和可玩性比坦克高一点，毕竟是全球车型，国外的套件也可以直接上。 当你在坦克和烈马之间犹豫点半时候，你只需要考虑一件事，你买它是玩多一点还是正常开多一点...

新款赛那上市直降2.5w，而且还带四驱。对于北方的一些地区来说还是有点用的，但后置电机最多可以分配到20%的动力，多数情况都是用来应对湿滑路面的，越野脱困啥的就不要想了 外观内饰基本也没啥变化，就是万年不变的摄像头分辨率有了一点点的提升，车机系统稍微升级了一下。这些升级对于赛那的车主来说也已经够了，毕竟赛那就是主打家用的，简简单单就好。 但是那个第三排备胎的位置，真的谁坐谁不舒服，就不能改改？ 28w的选择很多，腾势D9和传祺M8都是很热门的，不仅配置高还有混动绿牌，不过它俩多多少少还是偏商务，赛那就显得“很家用”。赛那在北美赛那的销量那是断...

不是V8不玩了，只是V8距离我们又远了！西装暴徒革命归来，抑或是一去不回来? 4月20日，全新下放F1 E PERFORMANCE技术的AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版、梅赛德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首发特别版正式在中国上市，还首发了"终极猛兽"AMG GT 63 S E PERFORMANCE。其中，C 63特别版售价119.18万元，S 63及首发特别版售价分别为263.8万元和285.3万元。值得一提的是，纵使奔驰一再强调这一代的amg是史上最强，但因为f1混动下放，原本大v8的c63也变成m139四缸机+混动的动力形式，而大v8+混动则用在更高阶的产品上，没有v8的c63还是那个粗矿狂妄的暴力绅士吗？一起拭...

本田发布旗下新能源品牌—烨。本田之前的纯电车型基本都是油改电，没有纯正的电动平台，在新能源领域处于吊车尾的存在。所以烨的发布就是要追上目前国内品牌的节奏，在新能源领域发力。 但是与丰田类似，从发布会就可以看出来，本田还是没跳出传统车企的框架。旗下的两款新车也是如此，外观内饰设计非常前沿，电子后视镜，副驾娱乐屏也安排了。但是车机却是几年前的安卓平板，缺乏创新性。如果上市后依旧是传统的销售模式，烨大概率还是会再走一次丰田BZX4的老路

不得不说阿维塔是真的是头铁啊，现在全网都是SU7，它悄悄在30号发布了全新的2024款。整体主打就一个听劝，之前拍2023款的时候，很多评论都表示价格太高。现在不仅调整了价格还全系增配。直接标配800V还外加三极光雷达和自动驾驶！ 以上还不是最骚的，之前购买了高阶智能辅助驾驶的车主可以全额退款，我们以前总是说前车主狗都不如一言不合就背刺，这次阿维塔的做法值得其他品牌学习一下。 最后就是这几个版本怎么选的问题，如果要性能和空悬就直接顶配，就平常上下班直接最低配没问题