站在奔驰、Stellantis、现代汽车等主流车企背后的固态电池制造商Factorial Energy宣布上市，这家美国电池公司计划通过SPAC方式上市，目标是在2027年将固态电池推向市场。今年9月，一辆配备Factorial Energy固态电池的奔驰EQS单次行驶超过745英里（1200公里）后，还有剩余电量。奔驰称其为“真正的游戏规则改变者”。除了电动汽车领域，Factorial还计划为其他市场提供固态电池，包括国防、航空航天和机器人领域。Factorial Energy预计将于2026年年中完成合并，在纳斯达克交易所上市，此次合并对Factorial的估值约为11亿美元。

2025年欧洲电动汽车表现强势，前11个月电动汽车销量增长超过27%，达到近230万辆。特斯拉依旧领跑，Model 3是11月份欧洲最畅销的电动汽车，其次是特斯拉Model Y和斯柯达Elroq，比亚迪海鸥位居第十。在插电式混合动力汽车领域，比亚迪位居榜首，Seal U是11月份最畅销的插电式混合动力车，同比增长高达298.7%。

奥迪正式开启了节日模式，最近在Ins上分享了一段短片，用合金车模重新演绎了红鼻子驯鹿鲁道夫的故事，只不过这次驯鹿改在雪地里漂移了。这段名为“奥迪假日游戏”的短片时长1分40秒，汇集了奥迪旗下众多经典车型的模型——包括量产车、赛车以及备受喜爱的经典车型。视频以一辆奥迪Q8驶出可爱的姜饼车库的特写镜头开场。随后，RS6 Avant、RS3和A6 e-tron等熟悉的兄弟车型也迅速加入其中。当然，如果没有奥迪的传奇赛车，这场奥迪假日派对就不算完整：达喀尔拉力赛车、初代Quattro、R10 TDI等等。而且这不是AI生成的，而是用真正的合金模型车和完整的制作团队共同打造。

汽车制造商正在撤回他们曾经过于雄心勃勃的电气化目标，内燃机迎来复兴。车企不仅计划将汽油发动机留在生产线上更长时间，还开始投资开发完全新的内燃机技术，放在五年前这简直难以想象。当然电动化依然是大方向，全球范围内预计到今年年底，电动汽车将占整个汽车市场的25%左右份额，道路上行驶的电动汽车将超过2000万辆。在内燃机技术方面，通用汽车为了将其标志性的V-8车型延续到下一代，给纽约工厂投资8亿美元。Stellantis将推出Ram的增程车，还承诺推出一款新型内燃动力大型SUV和中型皮卡，标志性的Hemi也回归，道奇则恢复了它的V-6杜兰戈，为此集团将投资130亿美元，...

人形机器人走红，不仅车企们争相布局，零部件企业也已经入手。最近全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线，在宁德时代中州基地正式投入运行，人形机器人“小墨”已能精准完成电池接插件插接等复杂作业。这些机器人能自主检测线束连接状态，立即报告异常情况以降低缺陷率，并在工序间主动切换到检测模式。此前这些流程由工人完成，不仅存在高压火花风险，还会导致效率和质量不稳定。除了在宁德时代工厂车间完成99%的插拔任务成功率外，由于这些机器人无需休息即可持续工作，“小墨”的日工作量也是人工的三倍。机器人“小墨”由人工智能初创...

比亚迪借鉴了Airbnb的模式，推出家用充电桩共享系统，让电动汽车车主可以将自己的充电设备开放给其他比亚迪车主使用，并从中获得收益。比亚迪有效地利用了用户已安装的家用充电桩，将闲置的家用充电设备转化为共享资源，让车主在上班或外出时也能使用。与Airbnb类似，应用程序允许充电桩所有者和用户自行协商价格、可用性和其他交易细节，联系方式和消息也通过应用程序进行沟通。当然这不是比亚迪独创的功能，蔚来和小鹏也有类似方案，如果厂家允许，你们会愿意和别人共享自己的家充桩赚点零花钱吗？

欧洲媒体报道，一家荷兰专做特斯拉车辆租赁的租车公司Mistergreen面临破产。这家租车公司的整个商业模式都建立在运营一支特斯拉车队的前提之上，他们认为车队不仅能够保值，而且最终还能作为自动驾驶出租车产生收益。这确实是马斯克一直宣传的观点，自动驾驶可以让特斯拉成为增值资产，因为FSD能让任何一辆特斯拉变成Robotaxi赚钱养家。这家租车公司2022年的年度报告指出，特斯拉是市场上品质最好的电动车，硬件和软件都为自动驾驶汽车做好了准备，超级充电网络也遍布全球，所以未来残值会很高。他们的判断没有错，但是没有考虑到两个变量，一个是特斯拉的产品过去几年价...

据《福布斯》亿万富翁指数显示，特斯拉CEO马斯克的净资产在上周五晚间飙升至7490亿美元，此前特拉华州最高法院恢复了去年被作废的价值1390亿美元的特斯拉股票期权，最高法院表示，2024年撤销该薪酬方案的裁决不当，对马斯克不公平。就在几天前，马斯克成为史上首位净资产超过6000亿美元的富豪，原因是有爆料称他的另一家公司SpaceX可能上市。根据《福布斯》亿万富翁排行榜，马斯克的财富现在比谷歌联合创始人、世界第二富豪拉里·佩奇的财富多出近5000亿美元。

12月17日旧金山出现大面积停电，但是没想到Waymo的无人车成了最大受害者，大批车辆在行驶途中突然原地停车，造成交通堵塞。Waymo的APP已经通知用户，旧金山地区服务暂停，至少七个城市受影响。为什么无人车受停电影响？由于城市大片区域停电，交通信号灯失灵，自动驾驶车辆无法正常运行。此次事件凸显了自动驾驶汽车对周边基础设施的依赖程度。尽管Waymo经常强调其车辆在安全性能方面优于人类驾驶员，但此次故障表明，公司无法控制的故障，例如电网中断，会对运营造成严重影响。

上个月底特斯拉在韩国正式发布FSD，一位韩国国会议员体验了这套系统，还给予了高度评价，称“驾驶体验和大多数人类司机一样好，感觉已经是一项成熟技术。”特斯拉FSD于11月下旬正式登陆韩国，首发版本为v14.1.4。特斯拉在世界各地推广FSD落地的一项重要手段，就是邀请政界和有影响力的人物体验，这对于FSD的落地至关重要。

今年6月，通用汽车聘请了前特斯拉自动驾驶系统负责人斯特林·安德森担任首席产品官，让一位科技高管负责传统车企的车辆开发项目。最新报道是，通用汽车CEO玛丽·博拉考虑将斯特林·安德森作为自己的继任者。安德森在电动汽车领域颇有名气。他曾领导特斯拉Model X项目，并在自动驾驶项目初期（2015-2016年）担任总监。之后他离开特斯拉，联合创立了专注于自动驾驶卡车的初创公司Aurora。彭博社称，玛丽·博拉认为安德森是下任CEO的最佳人选，但是还在对他进行考察，给他安排了一项艰巨的任务，负责通用汽车燃油和电动汽车产品的全生命周期管理，包括硬件和软件的关键集成。...

大众集团CEO奥博穆最新表态，他们将继续削减成本，在行业面临挑战的情况下保持竞争力。最近大众在举行管理层会议，财务状况是讨论焦点。大众CFO认为，大众必须以更少的资源投入创造更多收入，才能在未来取得成功。这就需要更严格的成本管理和投资考量。去年底，大众和工会达成协议，对德国业务进行大规模重组，包括到2030年裁员3.5万人。今年的运营成本首次低于上年水平，削减成本的效果显著，而未来力度还会继续加强。

欧盟虽然叫停了2035禁燃令，但是依然相信电动化的大趋势，所以新政中有一个提议，设立名为“M1E”的小型电动汽车子类别，鼓励车企生产价格亲民的小车，附带超级积分奖励。要符合M1E类别的要求，汽车长度不得超过4.2米，还必须是纯电动汽车，并且必须在欧盟27个成员国组装。欧盟将通过所谓的“超级积分”鼓励汽车制造商开发小型电动汽车。一辆获得M1E认证的车辆将获得1.3个积分，而通常电动车只能拿1积分。目前已有几款车型符合这一标准，包括雷诺的Twingo系列，大众集团的ID.系列等。其实中国品牌有很多有竞争力的纯电小车，唯一的问题就是没有在欧洲本地生产。

昨天欧盟提出允许燃油新车在2035年之后继续销售的新方案后，车企态度两极分化。沃尔沃表达强烈不满，发言人称取消禁令弊大于利，这一决定可能在未来几年损害欧洲的竞争力。沃尔沃认为，如果禁令不变，其他汽车制造商本可以在2035年前完成产品线转型，全面推出纯电动汽车。起亚也支持放弃传统动力系统，“我们将迎来电动汽车的浪潮，如果我们突然停止推出电动汽车，将会损失惨重。”但沃尔沃和起亚只是少数，其他汽车制造商都支持欧盟委员会的决定。路透社援引大众汽车的话说，该提案“务实”且“总体上经济合理”，而雷诺则对更新后的方案表示赞赏，特别是针对电动车型的...

特斯拉提交了一项新专利，强烈暗示他们正准备将星链卫星接收器直接集成到其车辆中，但是原因尚不清楚。特斯拉汽车已经是全球互联程度最高的汽车之一，从自动驾驶数据收集到OTA和流媒体功能，都高度依赖蜂窝网络，但蜂窝网络覆盖范围有限。新的专利申请揭示了特斯拉的解决方案，专利名为“采用射频透明材料的车辆车顶组件”，这是一种新型车顶结构，允许卫星信号穿过。传统的汽车玻璃和金属车顶通常会阻挡或衰减卫星信号，因此很难将天线隐藏在车内。特斯拉的解决方案是使用特定的聚合物混合物，这些材料“对射频（RF）透明”，可以将“天线直接集成到车顶结构中，从而实现...

奔驰首席设计官戈登·瓦格纳将在任职28年后离职，奔驰的设计也将开启全新篇章。戈登·瓦格纳1997年加入奔驰，最早的代表作就是标志性的奔驰SLR McLaren。2008年他升任设计总监，负责第一代奔驰-AMG GT、W222 S级和W176 A级的设计。2016年担任新设立的首席设计官一职至今。过去十年戈登·瓦格纳设计了新款R232 SL、新一代G级以及电动EQ系列车型。他离职前的几个代表作包括全新CLA、电动GLC以及Vision Iconic概念车。不久前戈登·瓦格纳还批评了竞争对手的设计，包括奥迪Concept C概念车和宝马新世代iX3的内饰。奔驰CEO康林松称赞戈登·瓦格纳的创造力和对汽车设计未来的敏...

福特汽车收缩了电动车战略，马斯克在回复网友时认为，这标志着传统汽车行业已经无可救药地走向衰落和死亡。“完全正确，几年前我就说过，开不能自动驾驶的内燃机车就像骑马用翻盖手机一样，但是你没办法把好主意硬塞给传统车企，他们就是坚持走向灭亡。”

摩根士丹利对特斯拉的自动驾驶出租车业务做出了大胆预测，预计该公司未来几年的自动驾驶出租车业务规模将大幅增长，2026年Robotaxi车队规模扩大到1000辆，到2035年将有100万辆Robotaxi上路。大摩还列出了投资者应该关注的几个具体催化剂，一是向公众开放Robotaxi服务，无需安全员。具体时间尚不清楚，但特斯拉似乎正在一步步接近这一目标。特斯拉Cyber​​cab计划于2026年4月开始量产，这款专为自动驾驶而设计的车辆没有方向盘和踏板，只有两个座椅，预计将采用其先进的非模块化制造工艺生产，从而进一步降低成本，并加速其普及。未来Robotaxi有望成为特斯拉最重要的收入...

欧盟还是妥协了，在汽车行业的压力下，欧盟放弃了自2035年起禁售燃油新车的禁令，这是欧盟近年来在绿色政策方面做出的最大让步。政策仍需欧盟各国政府和欧洲议会的批准，一旦获批，将允许部分非电动汽车继续销售，包括插混和增程。包括大众在内的欧洲车企对此表示欢迎，但是气候保护组织认为这是一场悲剧，放弃禁燃令并不会让欧洲车企更强大。交通与环境 (T&E)阻止表示，此举会向欧洲汽车行业和消费者发出令人困惑的信号，分散对电动化的投资，而此时欧洲制造商正迫切需要赶上中国电动汽车制造商，“固守内燃机并不能让欧洲汽车制造商重振雄风。”再加上此前川普重振燃油...