新能源时代,新技术新名词层出不穷,但到目前为止。我相信你听到CTB这的词还是因为比亚迪。那这个CTB到底是个啥呢?
其实就是车身一体化CTB(Cell to Body)技术。过去的电池包,是由电芯组成模组,再由模组形成电池包,电池内部空间利用率很低,体积比能量密度不能满足用户需求。近年来,CTP(Cell to Pack)技术快速发展,已在部分车型上实现量产搭载。CTP技术由电芯直接组成电池包,有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。CTB技术则是在CTP的基础上,把车身与电池系统进行高度融合,从CTP的电池三明治结构,进化为CTB的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。CTB简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次颠覆性变革。CTB技术在刀片电池本征安全的支撑下,电池安全性与结构强度大幅提升,让电池不再需要牺牲其他性能指标。CTB技术释放了车辆性能设计的发挥空间,大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性,打破电动车性能拓展的桎梏。
CTB技术所采用的刀片电池,是电池技术的革命性创新,它具备本征安全的特点,可以轻松通过针刺测试,杜绝电池热失控风险。对比亚迪而言,电池安全不是终点,而是整车安全的起点。高安全刀片电池为CTB技术提供了坚实的安全基础。所以安全性也有了保障。
可能有同学知道,蜂窝状结构不仅可以节省大量材料,减轻质量,而且可以提升结构强度。因此,工程师发明了蜂窝铝板,相比于普通铝板结构,蜂窝铝板更轻、更坚固,被广泛应用在航空航天、高新技术领域。
CTB技术使刀片电池通过与托盘和上盖粘连,形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构,长条形的刀片电池密布于电池包中,均匀受力,大幅提升电池包结构强度。高强度电池包在经受重达50吨的卡车碾压后,无冒烟、不起火,电芯仍处于安全状态,再次装车后车辆仍可正常行驶,充分证明电池包系统超高强度。
CTB技术将车身地板与电池上盖板合二为一,能够有效抑制车身振动,提升车辆NVH水平。较CTP方案,CTB使振动速率和振幅降低90%,路噪降低1.5dB。
你想知道首款使用CTB技术的车是什么车么?就是比亚迪的 海豹 ( 参数 | 询价 ) 。用的是比亚迪推出纯电专属平台——e平台3.0,它基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑,将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化,兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱),具有高拓展性,将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考。
所以CTB技术会是接下来的一个发展方向,而比亚迪的e平台3.0也经过了市场的检验和考验,同时具有这两种技术的就是比亚迪海豹了,你要不要体验下?