中国新能源车企出海的步履不停，虽然对其现阶段小体量的汽车运输来说，海运不畅带来负面影响远没有对传统车企作用得那么明显，但集装箱紧缺、港口拥堵的持续，将加大中国新能源车企出海的难度。 最直接的结果是运输成本的增加，尤其是对采用直营模式的新势力们来说，所有的运费都需要自理，没有经销商进行分担。而初入欧洲的中国品牌们想要争取市场，也不能出现太快或太大的价格涨幅，因此汽车海运费用的上涨几乎只能由新造车企业们自我消化。不过，好消息是为了支持中国车企们走出去，业界正在呼吁改进新能源汽车的陆路运输方式。今年两会期间，中国人大代表、吉利创始人...

目前，特斯拉的产能仍靠加州和上海的超级工厂支撑，且根据最新消息，特斯拉柏林工厂面临二次公众意见征集，马斯克口中柏林工厂11月开始投产的计划极有可能落空。也就是说，对欧洲这一重要的新能源汽车市场，特斯拉仍有一段时间需要运送来自美国、中国的汽车供货，这也意味着欧洲市场的交付极易受到来自海运混乱的不利影响。 野心勃勃瞄准欧洲大陆的中国新势力们，也面临着同样的棘手处境。 目前，国产新造车品牌都还未能将生产线扩展到欧洲。蔚来似乎有了初步的计划，其首席执行官李斌在9月份表示，欧洲汽车制造商的闲置产能很高，蔚来希望能够与他们合作在欧洲生产汽车。...

汽车零部件的进出口交易是汽车产业链的重要一环。统计显示，今年上半年，汽车零部件进口金额195.8亿美元，同比增长42.2%；汽车零部件出口金额360.9亿美元，同比增长51.6%。疫情后汽车销售市场的红火带动了对零部件的需求，但海运的堵塞与费用的大涨却为零部件厂商设置了难题。 在过去的一年多时间里，“缺芯”是汽车行业头顶那片最令人瞩目的乌云，但实际上汽车产业链还承受着更多的拷问。海运拥堵所导致的零部件供给延迟、汽车外销受阻、运费价格大涨，殃及着主机厂、零部件商、经销商等产业链各个角色，为疫情后大放异彩的汽车行业蒙上了一层阴影。数据显示，2021年前7...

汽车的出口主要依赖于船力运输，这是出于运力与价格的考虑。但目前，疫情之下货轮及集装箱资源紧缺，而资源与运力的不足又导致了海运价格飞涨。目前每辆车的平均运费近4万元，海运费用出现了10倍以上的大涨，车企面临的压力巨大。海运的运力与价格优势不再，汽车出口目前部分转向了中欧班列等陆路方式。中欧班列是连接中国与欧洲大陆的物流运输通道，疫情后其承载量、运力、频次都在大幅增长。对汽车经销商来说，中欧班列目前虽然也在涨价，但相比起疯涨后的海运价格要便宜许多，且时间上也会更有优势。因此，中欧班列越来越成为国内汽车进出口的重要渠道。除陆运外，为了...

近日，郑州比亚迪汽车有限公司成立，法定代表人为何志奇，注册资本5000万元人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；电机制造等。值得注意的是，该公司地址显示为“郑州市航空港区东海路与双鹤一街交叉口智能终端手机产业园C9A栋2层”，与此前比亚迪“入驻郑州航空港区”的传言相吻合。尽管“中原项目”的选址仍存疑点，但面对网传的至2025年年产能300万辆的目标，比亚迪正在“疯狂”的扩大自己新能源乘用车版图。比亚迪“中原项目”的传闻一度甚嚣尘上。按照这一消息，该项目选址为郑州航空港区代管的尉氏县岗李乡、大马乡，占地约5000亩。参照已...

最新数据显示，今年前8个月，我国新能源汽车累计产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍。新能源汽车渗透率已提升至11%左右。与此同时，新能源汽车市场连续实现突破，连续六年产销量全球第一，截至上月底，累计推广已超700万辆。业内专家表示，按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。从总体来看，我国新能源汽车市场正处在加速发展期，其续航里程、充电是否便捷、安全水平、智能化控制等方面将是发展新能源汽车重点督促解决的问题。加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要...

今年以来，北京城市副中心交通建设全面提速、CBD国际消费中心城市建设按下“快进键”，这些城市建设中随处可见欧曼重卡运送砂石物料、泵送水泥的身影。数据显示，今年1至7月，欧曼重卡在京实现销量73.3%的大额增幅，市占率提升10.6%。其中，欧曼通用类自卸重卡销售1360辆，市占率高达43.1%；专用商混工程车销售318辆；增幅高达863.6%。在中轻卡领域，福田汽车旗欧航欧马可、奥铃及时代领航三大品牌集体发力，始终占据北京市场的绝对优势。1至7月，福田汽车在北京中卡通用类和专用冷链车分别销售为834辆和306辆，市占率分别为42.4%和50.8%；轻卡市场以13628辆的销量在北京...

日前，福田汽车发布了2021年7月产销快报。相关数据显示，今年1至7月，福田汽车累计销售各类汽车45.76万辆，同比增长19.7%。特别是在北京市场，累计销量突破1.8万辆，市场占有率高达40.5%。实现自身同比劲增31.5%的同时，这些节能、高效的福田汽车也在城建、绿通等应用场景中发挥着积极作用。今年上半年，福田汽车保持了持续向好的态势。抓住商用车国六市场切换的机遇，福田汽车围绕客户需求，加快产品换代开发节奏，实现市场突破，跑赢大盘。 在北京市场，福田汽车在多个细分领域均实现了大幅突破。其中，欧曼重卡大力推动通过AMT自动挡升级，为用户带来定制化、与属化的...

近日工信部还表示，相关部门也高度重视碳达峰、碳中和发展的政策标准法规体系的建设，并已建立了多项国家标准。下一步，工信部将联合相关部门加快建立健全汽车碳排放标准体系建设，探索建立包括汽车整车、重点零部件、车用材料、燃料、资源综合利用等在内的全生命周期碳排放标准体系；同时，持续优化节能税收管理，加大新能源汽车推广力度，同步推进绿色工厂、绿色供应链和绿色设计产品，推进汽车全产业链、全生命周期绿色低碳发展，为交通领域实现碳达峰、碳中和目标作出积极贡献。此外，在现有跨行业融合发展的基础上，下一步，工信部还将围绕碳达峰、碳中和等重点目标...

工信部指出，发展新能源汽车是实现汽车产业碳达峰、碳中和的重要途径。相关部门也高度重视新能源汽车技术研发及推广应用，在产业全链条内不断投入研发、大力推广。下一步，工信部将继续组织实施好产业基础再造和制造业高质量发展专项，聚焦汽车低碳技术创新实现技术攻关、平台支撑和示范应用有效贯通，全面提升产业链低碳发展的综合竞争力。科技部将通过组织实施“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，持续加强新能源乘用车和商用车技术研发投入，以科技创新继续引领和带动我国汽车产业转型升级，加速汽车产业的绿色低碳发展；通过“大气与土壤、地下水污染...

随着经济复苏，经销商补库存趋势逐步显现，预计全年乘用车销量将实现较快增长。同时，消费升级带来的高端换购需求仍旧旺盛。豪华车继续保持结构稳定特征，头部企业产业链韧性强，相关车企及供应链有望受益。具体到行业细分领域，整车方面，乘用车销量回暖车企将加剧分化；零部件方面，随着汽车销量回暖，业绩有望恢复并与估值形成双击；新能源方面，2021年全年销量有望实现爆发，后续高增长确定性强。近期，中国一汽发布的“十四五”期间技术创新规划提出，计划以产品与技术的“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、节能降耗化”为关键，走出一条新型绿色低（零...

近日，长城汽车发布2021年中期业绩快报显示，上半年营业收入为621.59亿元，同比增长73%，净利润为34.98亿元，同比增长205.19%。今年上半年，长城汽车销量达61.8万辆，同比增长56.5%。截至21日记者发稿时，汽车板块已经有83家上市公司公布2021年半年度业绩预告，其中43家预增，占比超过半数，另有6家公司预告略增。预增的公司当中，24家净利润增幅超过100%，其中增幅最大的双环传动预计上半年净利润增幅达到10966.66%。值得一提的是，新能源汽车逐渐成为优质成长赛道，叠加我国“双碳”目标愿景，越来越多上市车企正在发力布局。三季度汽车市场需求增速开始转向，叠加市场...

依托西部陆海新通道和广西自贸试验区等国家级战略开放平台，充分利用RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）等高水平经贸规则，广西全力推动面向东盟的全方位开放合作，促进贸易、物流、产业、金融、人员自由便利流动，加快打造中国—东盟数字丝绸之路，力争为其他西部省区市拓展面向东盟开放合作提供优质的陆海衔接服务。 “欢迎中西部省区的政府和企业家和我们一起深度参与西部陆海新通道建设，在广西自贸试验区布局发展国际贸易、港航物流、大宗商品交易、现代金融、数字经济等现代服务业，打造南宁、钦州、凭祥等西部陆海新通道的重要节点和门户。”自治区商务厅党组成员、...

“要着力加强产业合作，提高产业优势互补性。”出席本届西洽会的中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁建议，以产业规划和政策对接来找准合作的切入点，打造优势互补的产业链，促进产业升级。将服务贸易合作作为区域经济增长的新引擎、双方货物贸易和投资发展的重要支撑、合作抗疫的重要措施。 许宁宁认为，作为发散性合作的西部陆海新通道建设，应把与区域内重大发展战略的对接工作做细做实。如与长江经济带建设，与广西、云南的自由贸易试验区建设，与海南自由贸易港建设以及粤港澳大湾区建设、中国—东盟蓝色经济伙伴关系等做好对接。