保时捷为庆祝品牌诞生75周年推出的法国新年海报： 标题：75年多以来，我们一直“错”着走。 1. 他们说，点火开关该装在右边。我们偏装在了左边。 2. 他们说，发动机该放在车头。我们偏放在了车尾。 3. 他们说，放弃风冷发动机我们会毁了一切。我们回应：进步从不需要许可。 4. 他们说，真正的保时捷只能有两扇门。我们造出了四门车型，还让它们的性能超过了大多数双门车型。 5. 他们说，保时捷永远做不了电动车。我们研发出了Taycan。 6. 他们说，911已经无法再改进。可这正是我们六十多年来一直在做的事。 7. 他们说我们固执。或许是真的。因为我们一心向前，始终在做他...

都说普通人的天花板就是一辆保时捷，而在我看来Taycan 4 Cross Turismo就是更适合普通人的保时捷😘旅行车的造型加上跨界的设计，让它不仅拥有不错的实用性，而且还适配更多使用场景。在选装了Porsche Active Ride主动悬挂系统之后，这台车不仅有些极佳的操控体验，同时还能进行升高，进行轻度的越野🤪而将车身降低到最低之后，其姿态和美感也能让不少人为之折服，真正体验过这台车你就知道它会有多好。或许不是每个人都会欣赏这台车，但我个人还是很喜爱它，在2025年底有幸试驾到它，也让我在2026更有工作的动力✌🏻希望在2026年我能拥有自己的保时捷，也祝愿看到这...

最近很多车主都收到了保时捷通知，保时捷中国的自建充电网络从明年3月1日就停止运营了，后面就要转向和运营商合作的模式了，一方面是保时捷目前在华纯电车型只有Taycan和Macan，混动只有Panamera，但是有大约200家充电站，电动化车型保有量有限且自建网络利用率不足；另一方面就和营业利润暴跌带来的降本需求有关系。 保时捷第三季度营业利润亏损9.66亿欧元（约80亿元人民币），去年同期盈利9.74亿欧元，同比骤降199.2%，创下1991年上市以来最大单季亏损，再加上战略调整，保时捷推迟了纯电车型上市、终止电池自产计划，产生27亿欧元重组支出（全年预计31亿）都决定了保时...

你能想象吗？售价七、八十万的尊界S800一个月卖了2000多台，比奔驰S和保时捷帕拉梅拉都卖得多？是哪些实力大哥在买？

1. 续航硬核对比 Taycan CLTC续航604km，实测冬季掉电快（表显370km）；Model S标称715km，实际高速续航约500km。关键差距在电池管理：Taycan两档变速箱更省电，Model S超充效率高但频繁快充伤电池。 2. 操控灵魂对决 Taycan后轮转向+保时捷调校底盘，过弯稳如轨道车；Model S直线王（3.2s破百），但悬挂硬、颠簸路面滤震差。要精准操控选Taycan，要暴力加速选Model S。 3. 豪华感VS极简风 Taycan冰莓粉车漆+波尔多红真皮内饰，细节奢华到安全带配色；Model S像“带轮子的iPad”，17英寸大屏科技感强但用料朴素。 4. 选装避坑指南 - Taycan：SC组件必选（2万值...