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联系方式:135****2962
内容生产类别:汽车资讯
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君临车市
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君临车市车家号定位于大数据解读车市,将自己像一枚钢钉一样,敲入汽车行业的骨髓里。
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君无戏言:建议将工信部设为首个燃油车禁行区域
我觉得工信部这条建议特别好,更希望肥水不流外人田,高度建议工信部将自己设为首个燃油车禁行区域
#行业动向
君临车市
75
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2019-08-22 14:53
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君无戏言:2019年6月终端销量220万辆同增40.98%是一个天坑!
挖坑还需填坑人,各位业内朋友,7月请大家做好乘用车终端销量跌破100万辆的心里准备,2019下半年大家只能再咬咬牙,先争取1000万辆,努力守住全年2000万辆大关。
#行业动向
君临车市
83
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2019-07-17 22:54
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君无戏言:请哈弗H6上好刺刀准备肉搏
哈弗H6就像一面镜子,照出了近几年长城SUV车型布局的“积重难返”,区隔模糊内耗加剧,透露了长城聚焦SUV战略红利渐失。哈弗H6是过去式,也是将来时,挽救哈弗H6就像长城的一次自我赎罪。
#销量解读
君临车市
3087
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2019-07-16 09:22
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大数据分析:华北车市未老先衰,中国品牌首当其冲,大众落井下石
华北车市对中国乘用车销量贡献巨大,但限购、治霾等导致华北车市“未老先衰”,中国品牌首当其冲,2018年同比下滑高达16.37%。华北低靡让哈弗、现代、大众、宝骏等部分车企措手不及,2019-2020年众多车...
#行业动向
君临车市
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2019-03-12 19:35
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大数据分析:2016-2018年吉利成功的关键在聚焦——入门紧凑级市场
2016-2018年吉利为何能快速实现销量翻番,官方年销量由76万辆飙升至150万辆?
#品牌分析
君临车市
1519
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2019-01-18 09:08
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大数据分析:吉利、大众、丰田等能否取代比亚迪新能源的主导地位
2018年比亚迪干净利落颠覆了北汽主导的新能源格局,2019-2020年比亚迪能否守住来之不易的新能源王座?哪些竞品更有可能危及比亚迪的新能源王座?期间比亚迪都有哪些应对举措?
#行业动向
君临车市
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2019-01-07 09:17
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大数据分析:2018年中国乘用车实际销量或下滑10%
只有行业趋冷,才有优胜劣汰,但目前多数车企都没有“过冬”的意识、习惯和能力,这才是中国车市的最大危机。
#销量解读
君临车市
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2018-12-25 12:15
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大数据分析:自身因素是SUV销量下滑的核心原因
经济趋冷、中美贸易战等是导致2018年中国SUV销量大幅下滑的主要原因,相信这也是目前大家比较认可的。但这些都是外因,对SUV与轿车都有影响。关键得找到导致SUV销量下滑的自身原因,这样才能对症下药
#行业动向
君临车市
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2018-12-13 10:15
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大数据分析:2019-2020年比亚迪的新能源优势可能被瞬间颠覆
目前新能源车市的竞争格局仅初步成型,远未定格,2019-2020年随着大众、奥迪、奔驰、宝马、别克、本田、丰田等强势品牌加速布局新能源车市,会不会颠覆当下以比亚迪、北汽为首的传统格局?
#新能源车
#品牌分析
君临车市
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2018-12-04 13:35
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君无戏言:哪怕私家车96%的时间都在睡觉,也比汽车共享有价值
任何一个汽车共享项目的创业者,都会喋喋不休这样一句话,即你的私家车绝大多数时间都在闲置、都在折旧,不少专家还给出了96%这样一个具体的数字。潜台词大体就是要“及时行乐”,把你的私家车拿出来“...
#行业动向
君临车市
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2018-12-03 14:22
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问题一,轿跑SUV的核心卖点是什么?问题二,目前多数轿跑SUV侧重外形设计还是运动性能?问题三,轿跑SUV对多数人而言实用吗?问题四,2019-2020年会不会迎来轿跑SUV投放的小高潮?问题五,轿跑SUV能否锁定年轻用户?谁对这些问题感兴趣,帮我回答下,可按问题编号来
#行业动向
君临车市
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2018-11-27 10:15
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2018年10月美系在华销量(新车交强险量)整体同比下滑30%,大幅高于中国品牌的22.42%,其中福特同比下滑58%,雪佛兰下滑26%,别克下滑16%。一般情况,销量下滑幅度超过10%,经销商的盈利压力立马上来,开始哭哭啼啼了,超过20%多数都得亏损,反抗情绪也上来了。如果连续半年下滑超过20%,退网之势肯定会蔓延开了,目前别克连续同比下滑超过10%已维持七个月了,经销商压力很大呀
#行业动向
君临车市
43
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2018-11-22 09:56
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2018年10月中国乘用车市场,中国品牌同比下滑高达22.42%,海外普通品牌同比下滑14.68%,豪华品牌同比增长6.81%
#行业动向
君临车市
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2018-11-21 17:04
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大数据分析:长城与吉利为何“床头吵床尾和”?
2019-2022年是中国品牌持续上探的关键阶段,作为中国品牌的领头羊,长城与吉利都将迎来千载难逢的发展机遇,且都肩负着推进中国品牌优胜劣汰、市场上探、重塑基因等的神圣使命。可见市场不仅没给长城与...
#行业动向
君临车市
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2018-11-20 09:01
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大数据分析:大规模价格战能否激活长城汽车的“SUV产品矩阵”?
2018年9月1日起的大规模价格战,快速提升了长城汽车的市场销量,迎来了让多数车企非常羡慕的“金九银十”。2019-2020年大众的SUV战略还会持续推进,且会强化对15万元以内价区的布局,销量聚焦10-15万元...
#行业动向
君临车市
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2018-11-13 14:33
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大数据分析:天道酬勤,2018年丰田油电混动有望突破20万辆
虽然一直被排斥在中国新能源汽车的补贴范畴之外,但丰田不哭不闹,明确方向,坚定意志,过去五六年一直默默布局油电混合动力,推进相关零部件的国产事宜。不仅实现了有效控制成本,而且2018年极有可能...
#行业动向
君临车市
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2018-10-30 10:24
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君无戏言:我支持一汽借“一万亿”,徐少帅再苦再累也值得
东北经济原本就不容易,你们这些银行家难得走一圈,同样不容易,不想帮忙可以,但千万别添乱,东北经不起乱投资的折腾。一汽不仅是共和国长子,更是东北的希望,如果你们真心关心一汽,就拿点最实际的...
#行业动向
君临车市
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2018-10-25 13:48
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新车交强险数显示,2018年9月乘用车销售191万辆,同比下滑15.96%。其中大众、别克分别下滑16.45%、19.30%,吉利也下滑了5.17%,宝骏比较惨,下滑高达38.96%
#销量解读
君临车市
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2018-10-24 16:05
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大数据分析:探岳官价能挺住三月就是胜利
近一年从斯柯达的柯珞克、柯米克,到大众的探歌,以及奥迪的Q5L,大众集团在华上市的所有新车几乎都是不出三月就大规模降价促销,让官方定价流于形式。2018年10月上市的奥迪Q2L、大众探岳又能坚持多久?
#海选导购
#行业动向
君临车市
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2018-10-23 13:54
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大数据分析:长城控诉吉利“抹黑”,将涉及汽车圈多数人利益
如果您是汽车圈内人士,针对长城控诉吉利“抹黑”一事,仅仅是抱着看热闹的心态,可能会错过转投高薪岗位、承接优质项目、加盟新网点等历史性机遇,有些车企可能都不知道自己是怎么消失的。
#行业动向
君临车市
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2018-10-20 16:50
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大数据分析:奥迪与大众内耗加剧,将危及大众集团在华的战略布局
豪华车的价格战已成趋势,未来如不能有效区隔大众与奥迪的布局,在奥迪的大规模下探过程中,大众品牌可能首当其冲,也有可能两败俱伤,给大众在华事业造成巨大冲击。
#行业动向
君临车市
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2018-10-19 14:45
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小李和小魏因看不惯对方暗恋班主任花花老师,昨晚在操场打一架,都抓破了脸。今早老魏领着小魏气冲冲来到办公室,老李也汽冲冲来了。刚进门老魏和老李赶紧抓住花花老师的手,都快哭了。小花!我是同桌的狗蛋;小花!我是前桌的二狗。花花老师流露着幸福笑容,回想起当年两人因自己而争风吃醋甚至打架的一幅幅动人画面,送别时不忘夸奖两孩子都是栋梁之才,不要伤了和气
#新鲜趣闻
君临车市
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2018-10-19 09:31
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现代轿跑“菲斯塔”能否重塑北京现代的品牌力、提振销量,大家认真复读下它的名字就知道了。从“昂希诺”(俺希匹)到“菲斯塔”(飞死它),听到这些中文名,谁还有欲望买?
#新鲜趣闻
君临车市
88
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2018-10-18 18:21
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从监测的数据来看,越来越多的用户正拿领克与合资车型对比,领克不仅融入了合资体系,且在合资阵营内形成了领克体系,与销量蒸蒸日上成正比。但WEY还沉浸于“自娱自乐”状态,销量也越来越疲软,且随着设计高度雷同的F5、F7的上市,WEY与哈弗的内耗肯定加剧。原本可以叫板合资的一手好牌,被打成这种猪头样,让周老师深感惋惜!!!
#品牌分析
君临车市
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2018-10-18 17:47
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大数据分析:奥迪在华的绝地反击,关键在“上汽奥迪”
对比一汽奥迪,上汽奥迪不仅具备诸多“后发优势”,能更及时有效改善产品力问题等,还具备诸多“先天优势”,零距离接近最核心的华东市场等。如上汽奥迪项目能顺利推进,一定会成为奥迪扭转在华被动局...
#行业动向
君临车市
5.2万
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2018-10-18 09:33
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奥迪Q5L从7月初上市到目前10月中旬,也就三个多月点的时间,不少城市的经销商综合优惠报价已有三四万元不等的优惠,意味着奥迪想通过新车型稳定原有价格体系的努力,大体上以失败告终。现在就看刚刚上市的奥迪Q2L能坚持多久了,其厂家指导价为21.77-27.90万元,几个月后会下滑至19万元左右?
#品牌分析
君临车市
645
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2018-10-17 19:24
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从2015年50多万辆到2018年预计150万辆,吉利搞残了多少弱势车企?行业越是低谷,越有利于优质车企的强势收割,越为这些车企提供颠覆传统格局的机遇。当听到吉利也喊“要活下去”的口号时,其他车企的老总们一定要菊花一紧,因为吉利最想表达的就是“让你活不下去”
#品牌分析
君临车市
46
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2018-10-17 13:35
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长安乘用车在低级别城市的销量占比大幅高于哈弗、吉利,且重心在人口流失严重与经济相对落后的中西部地区,再加当下低级别车市的急转直下,长安乘用车面临的品牌上探压力远比长城、吉利紧迫,但在实际推进过程中,长安乘用车的高端化进度远远落后于长城和吉利。按目前形势,个人预判2020年长安乘用车的年销量将跌至50万辆(希望朱华荣等高层能引起重视)
#品牌分析
君临车市
195
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2018-10-12 17:59
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大数据分析:低级别车市持续萎靡,大众、别克等销量或大幅下滑
四五线等低级别城市占了中国乘用车销量的大半,一旦2019-2020年低级别车市持续萎靡,中国车市的竞争格局将发生剧烈演变,甚至不排除大众、别克等超级品牌的销量出现“突然”“大幅”下滑的可能!
#行业动向
君临车市
233
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2018-10-10 13:13
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四五线城市等低级别车市急转直下,一线大城市又统统限购,二三线中大型城市虽成劳动力与产业转移等的新聚集地,但交通拥堵越演越烈,限购限行成了一把把达摩克利斯之“贱”。按目前走势,用不着五年,中国乘用车销量将跌回2000万辆,甚至更低。
#行业动向
君临车市
97
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2018-10-10 09:07
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