两台自主品牌高端车型代表了两种性格的高端，一台走新能源路线，后轮转向大到惊人，车内一切极力向智能化靠拢；一台走传统路线，后排桌板依然采用复杂的翻折机构，后乱转向能看见但没那么夸张。 这俩有点像电子表和机械表的典型代表，一个电子电气化架构能实现更多功能，另一个依然对机械结构有很高追求。 新能源时代，S800销量比国雅多得多，但可能是自己太传统，还是喜欢国雅这种对机械执着的态度，也更喜欢机舱里的V8[大笑R] 不过俩车销量差距也跟起售价有比较大关系，各位更喜欢新式豪华还是传统高端？

- 2025年，尊界S800的订单量约为两万台。- 2026年，尊界S800销量目标30000台，今年会有个高定版车型，售价130万左右。（非凡大师？）- MPV项目因为华为要求修改造型，整体节奏推迟大约两个月，预计会在3月鸿蒙智行春季发布会或4月份的北京车展上亮相。定价40-80万。- 尊界MPV，他们自己定的年订单目标是10万台，华为方面希望的是20万。- 尊界SUV进度顺利，从原计划的2027年4月左右，提前至2026年底或2027年1-2月份，定价在六七十万。- 尊界超高端市场目前在鸿蒙智行中没有竞争压力，2027年有可能享界汽车会进来试试分杯羹。- 目前总产线设计支持年20万产能，公司已启动产...

看着还可以，有高端新能源范儿，也有年轻范儿。你觉得究竟输在了哪？点个关注吧！汽节车社，车圈热点资讯每日一扫清！

插电混动轿车纯电续航超过300公里的只有岚图追光L一款，它用到了63度电池包。增程式轿车纯电续航超过300公里的有九款车型，最高的尊界S800用到了65度电池包。插电混动轿车加大电池包，会是今年的趋势。比亚迪已经在10万级别秦家族开始了，后面新款汉插混版本估计将很快跟上。