北汽星钽5X预售价13.99万元起，华为乾崑智驾版15.99万起。 之前仔细的体验过这辆车，其实可以拿行业同类型卖的最好的方程豹钛7类比一下价格，就知道北京越野在这款车上下的决心和力度挺大。关于造型的问题，有不少人在聊，其实从前几天巴黎车展上的一则新闻，到一直以来对经典元素使用的讨论，其实这中间并没有特别严格的一个界限。 从真正消费者的角度来说，30-50万买一个车如果和别的车很像，减分>加分，如果像北汽星钽5X这种，不到14万起，真实用户那里谁还会考虑这个问题？北汽星钽5X这款车不像其他品牌一样，打造和包装出来了一个或几个亮点，它的所谓亮点其实就是价...

2026奇瑞全球创新大会，奇瑞公布的新东西不少： 垂类基础大模型——CheryMind； 自主可控的紫微芯片：有C、S、M三个系列，紫微S1500 是SiC芯片、紫微C100是端侧部署设计的车规级芯片； 支持L4级无人驾驶的Robotaxi； 能源打包集成方案——迅龙秒充； 全自主复合翼载人eVTOL； 智慧农机等等。 除了以上这些还有帮助车型开发的AI算法、自动打磨漆面的机器人、固态电池等各个方面。 不过，上面列举的几个方向都是首次展示、第一次发布或者有很大的进展。 从这些技术和产品来看，奇瑞现在已经完全不像是一个“汽车制造商”，用尹同跃的话来说，奇瑞是一家“披着车企马甲”的高...

今天Ray7预售发布有2个低，一是入门价格确实低，12.88万起，比前一段时间上市的吉利银河TT还要低1100元，预计正式价格还会小幅拉低，这个入门版价格有很强的吸睛能力； 第二个低是能耗低，CLTC工况百公里电耗9.7kWh，这个比看到价格还有意外，开过纯电车型的人都知道这是什么水平。比它的电耗绝对值还低的也有，但是都是小尺寸的车型。 这个能耗怎么做的这么低，其实更值的我们讨论，首先这款车虽然是5米的尺寸，但是没有刻意追求带电量和超长的纯电续航，因为电池质量增加对能耗来说不够积极。另外降能耗的地方还有低风阻、传动环节的降阻、车重的减少等等。 对家用来说...

小鹏最近一年内有好几款全新车型，小鹏GX、小鹏G9L和小鹏X9，它们好、表现全面是情理之中，毕竟定位高、价格也摆在那里。 小鹏MONAL05是这几款新车中，给我的好感最大，虽然它和L03是同一套设计、长的很像，但看起来更舒展、“好车”感更浓。同级别的SUV，多数造型偏中庸，这样可以覆盖更多中国需求复杂的用户群。L05把科技感、个性处理的更均衡，照顾到了更大的群体，又有自己的特点。 说了这么多，这款车以后在市场上的竞争，最明显的优势还是造型、是模样。它对00后、90后消费者的第一眼吸引力更强。 价格16.98万起。需要注意的是，预售公布的纯电只有MAX车型、增程只...

中国品牌在越野和轻越野车型上的战斗力，一波接着一波。吉利银河、广汽传祺还有奇瑞捷途，最近一段时间都有新车型上市，并且账面实力都相当了得。捷途旗下的各款方盒子车之前卖的很不错，口碑已经有了，这次的旅行者7本质上是为了满足市场新的消费需求——城市属性+轻越野能力+时尚个性气质。 这3点，旅行者7目前看全部都满足。价格方面，燃油版车型置换价格拉低到了12万元级别，C-DM插混版的置换价格是14万元级别，燃油版车型的惊喜程度比较高，毕竟门槛更低，价格低意味着关注度会更集中。 驾驶辅助方面还留了一个彩蛋，新车搭载猎鹰500高阶智能辅助驾驶系统，基于地平...

国内汽车品牌这么多，新车一年几百款，但是每款车出牌的机会都只有一次，出错牌了，就吃瘪了。我们今年见过太多车，价格牌大错的了！ 23.59万-27.59万，比亚迪大汉这个价格怎么说？ 入门版配置： CLTC工况1080km续航 二代刀片+闪充 双叉臂五连杆后轮转向 “云辇 - A”双腔空悬 “天神之眼 - B ”带激光雷达的智驾 双零重力座椅、11安全气囊 车长超5米2，轴距超3米1， 即便不考虑其他的，这个卖23.59万，是不是很OK？高配还有后轮转向、大轮圈、交互大灯、4.9秒的加速等等，整个价格区间定在23.59万-27.59万，合理！ 入门版是大王、顶配不到28万是小王，这一次出牌有分量。...

纵横G700本来是一个强调性能的越野车，这一次改款强调了城市、改变的了外观细节、细节加入镀铬元素进行点缀、智驾能力看齐第一梯队、价格也降低了门槛。 从这一款车，就能看出来越野车这个品类以及所有中国30万+车型变化的方向，所有人都是越来越全面、越来越全能，纵横G700同样如此。先说最关键的价格，现款车型权益后的起售价是30.49万，价格有2层意思。入门版没有强化智驾能力、但是越野能力是OK的、门槛明显降低，同时也很明显的守住30万的界限； 其次，30万+的车型今年明显增多，强化越野能力的也不少，门槛拉低是吸引意向用户关注的最有效的方式。智驾能力很重要，...

腾势Z9S价格25.58-32.58万元，车身尺寸比腾势Z9更紧凑，搭载纯电动力系统，提供单电机以及三电机版本车型。 内饰用料比较讲究，Nappa真皮座椅、全车麂皮顶棚、精细金属按键以及金属拉丝音响罩。 120L电动前备箱； 双向10°后轮转向，最小转弯半径4.75m； 最大马力1210PS，零百加速最快2.68秒； 对于普通人来说，最大的亮点是中配车型，122度电池，CLTC续航1100km，这个数字在其他车上看不到。

纯电小尺寸车的出路是精品化，不能一直走廉价路线。 10万以内的家用纯电车型，一直以来价格承压、成本利润倒挂的重灾区，也是在看不见的地方，“节能降本”最明显的细分市场。现在，情况正在改变，不看好的蔚来萤火虫卖的很好，走精品化的新QQ3同样表现不错。QQ3新推出的“摩登版”是这个路线的延伸，内饰用料加强，车内顶棚+A/B柱+主副驾遮阳板升级“天鹅绒”包覆，车机大屏增加更高级别车型的功能。 支持高速NOA和多场景自动泊车功能（地平线征程6P芯片），这是这次摩登版成本最高的一个配置。它的价格是售价为8.89万，增购价为8.69万，置换价8.39万，在“入门代步车”...

日产N7新车的价格明显更有对比优势了，指导价10.99万起，算上置换和权益最多还能再减去7000元，这个价格看出来日产是出了血了。 最近10万+的新车出了不少，这个价格属于直接打白刃战。这次增加的配置和功能有点多 大致有3类，外观上能看的见的不是很多： 全新车色-青柑 18英寸五辐轮毂 智驾小蓝灯 外门拉手改为半隐藏式物理开启拉手黑骑士版继续保留，限时价格14.69万。很有街头范，并且黑骑士版还有独有的配置： 电控减震器系统 18扬7.1.4 声道布局 杜比全景音。新款车型其他的变化更多集中在车内 前排座椅自适应控制 电容式方向盘 定制高德导航 增加网易云音乐APP 增加...

埃安RAY7开启“先享计划”其实就是开启预定，现在对权益是： 支付299 元锁定价值 8999 元权益，其中299 元意向金可膨胀抵扣 2000 元购车款、赠送价值 2000 元联名套装、免费送天幕。这款车型目前公开的主要信息如下： 和华为相关的： HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动 搭载华为iTRACK智能扭矩控制系统 HUAWEI DriveONE多合一电驱其他还有： 风阻：风阻系数低至 0.22Cd 架构：芯片级驱制融合架构 制动：100km/h刹停距离仅 33米（具备四轮失效安全刹停能力） 悬架：铝混前双叉臂 + 后五连杆悬挂 + FSD自适应阻尼减振器 + 前后稳定杆 能耗 ：百公里电耗约为8.33kWh/100km（暂...

“今天是AI汽车诞生的第一天”，这是荣威家越07预售时喊出来的一句话。发布会上花了大约半小时来介绍豆包上车后能实现的功能和它的潜在能力。我们习惯了车企花大力气介绍宁德时代的电池和华为的智驾、智舱等等，专门讲豆包还是第一回，有一种“这还是不是汽车发布会”的恍然感。 这么做是因为家越07和豆包深度合作后，功能的拓展能力更强、边界更大，口音、方言、多个人同时说话还能清晰的规划各种功能。看起来是语音助手的加强版，其实豆包在家越07上更类似于多了一个处理信息的“办公室”。 回到“车”的思路，这款车的价格定的非常“克制”，预售价13.70-15.28万，并且...

现在新能源的新车型有一个明显的技术趋势，不管插混还是纯电带电量更大、尺寸更大、空间座椅灵活宽大。 腾势N8L纯电版前几天上市，价格是29.98万起，它就是比较典型的例子： 尺寸大：5200/1999/1820mm，轴距为3075mm； 带电量大：130.15kWh“二代刀片”电池+闪充； CLTC续航960km 另外还有208L的前备厢。 它的座椅布局、配置策略和插混版非常接近，云辇-A智能空气车身控制系统、CDC阻尼减振器、路面预瞄2.0系统和±10°后轮转向等，这些都有。很明显，130kWh的电池容量足够大，这即便在尺寸接近的纯电SUV里都是一个比较夸张的数字了。从纯技术的角度来说，汽车市场存在电...

在小鹏G9L 正式公布价格前，现场的媒体预测的价格集中在23.58万上下，不过小鹏汽车给它了一个更加炸裂的价格——23.18万元起。简单聊聊小鹏G9L的定价策略，纯电版是23.18万-30.98万，增程版24.98万-29.98万。这个价格横跨20万+-30万+这个非常激烈的市场，新势力品牌和传统品牌的中高端车型全部集中在这个区间。小鹏区分高低配主要还是通过四驱、图灵芯片+二代VLA等等，因为我们常见的哪些高级配置几乎都是标配，如后轮转向、可变/空气悬架等等，现场还宣布二排屏幕“免费送”，约等于标配，这在同级别极其少见。 换句话说，小鹏G9L这款车能让你花钱选装的，只有几个车身颜...

新款广汽埃安i60权益后售10.36万起，新款车型还是主打差异化，相比同级、同价位竞品，新车车长、轴距参数更具优势，空间差异化优势比较明显。作为前置布局的车型，还能“挖”出来66L的前备箱，也挺有新意。最明显的改动，其实是增程车型“大电池”上车，从以前的29度变成了45度，CLTC纯电续航350km，这个里程数基本上能让绝大部分车主，90%的时间只用电、不启动增程器、不去加油。纯电版高配车型，把CLTC续航里程拉到了700km，在第一时间的选车阶段，增程的大电池和纯电的700km续航都可以占一些先机。综合看起售价10万+、后排明显更大的空间和大电池增程，埃安i60实用性很...

不办预售发布会的岚图梦想家9开启预售，价格42.99万-52.99万官方目前没有给出更具体的信息，只提到会有Ultra、Ultra+和礼尊版三个版型五个配置，涵盖插混和纯电，有可能是纯电有礼尊版。这个价格明显比现款的梦想家要贵一点，“9”的命名、礼尊版的配置名字也表明了定位更高的身份。那这个岚图梦想家9贵在了哪里？高在了哪里呢？插混版电池容量65kWh、纯电版是120kWh，都要比现款要大，续航也会更长； 华为ADS5（4个激光雷达：896线+3个固态补盲雷达）； 鸿蒙座舱 HarmonySpace 6； 全系全域L3级架构； 新增加可升降立体LOGO； HUAWEI XPIXEL像素大灯； 大灯、底盘、格栅...

现在不到30万能买得到好车非常多，或者说现在定价30万的都是好车。 不过，想要一个辨识度高的、有个性一点的，很少。这就是神行者8卖 28.99万起的其中一个意义。摸了坐了1个小时以后，讨论的重点变成了 方向两侧的智驾灯有点意思； 前通道扶手箱上面的盖板竟然可以前后滑动？ 三排座椅的头顶，还有避免压抑感的开口： 前面2块屏幕的UI和动效做的真好，同质化这么厉害的地方也很有自己的特点； ……上面这些都是实实在在的，其实对这款车感兴趣的人大概率还是看中了它“虚”的一面，神行者8 在辨识度、个性风格上，在当前市场里绝对是前三名（理想MEGA第一，仰望、阿维塔等...

风云T7终于公布了价格，置换价格9.49万起，这个价格有诚意、也比较务实，现在10万元级别的纯电车型竞争非常激烈，定一个刚过9万的价格是一个好的开始。在今天上市之前，风云T7做了好几轮的亮相，一直在强调它全球车的身份和做了多少轮测试、投入了多少台试验车。有时候字里行间能感觉到，奇瑞有点委屈。 确实，在现在车型迭代越来越快、坊间一直在传某些车型立项到上市只需要18个月，上市到交付再等半年，对于风云T7 这种需要预研全球主要市场法规标准的长周期车来说，确实不太公平。单看它的电池容量、白车身结构、气囊数量等等，它在10万这个价格区间没什么可挑的，属于...

比亚迪大唐EV面世以后，我们对“第三代唐”的价格、定位、配置水平早就能猜个七七八八。有意思的中控台这个屏幕的设计，中央大屏上方是一个35.4英寸一体屏，取代了传统仪表+HUD，可显示车速、导航、电量、路况等信息，模块还能自定义。类似这类屏幕设计的车型之前也有，早期的燃油车型，在中控台上方远端显示信息的也有，但是都没有成为主流设计。最近几年的新车用这种“天际屏”的设计，要面临成本、交互体验上的考验，那种从左后视镜到右后视镜的超大屏幕，不符合家用需求。 唐EV这个屏幕尺寸可控，图片上看思路还是作为“显示信息”这个本质功能，之前某车型加入动画、...

2026年成都车展，奇瑞艾瑞泽7亮相，主要信息如下： 价格：10万元级别 尺寸：车长4810mm、轴距2770mm 动力：燃油/插混两种形式。C-DM插混：1.5L配DHT，综合续航超1700km；燃油：1.5T+DCT纯燃油版； 上市时间：预计2026年四季度。 看看目前公开的这些信息，会觉得奇瑞艾瑞泽7这款新车就是个正常的家用车，10万元这个价格区间这类车型非常多、非常扎堆。 综合看今年奇瑞整个品牌战略，海内外市场的需求并重，销量上也能看出奇瑞海外销量明显大于国内市场，具体到艾瑞泽7产品上，也能看出这种内外兼顾的表现。海外市场的难点在于，各个国家和地区法律法规不同、特殊环境比较多...

宝马iX3成都车展上市：26.99万起，和燃油版宝马X3，价格好像出现了“倒挂”。实际上，宝马iX3拉低入门版价格的意图十分明显，30L用的是磷酸铁锂电池，2个高配都是四驱用的是亿纬锂能/宁德时代的大圆柱电池，但从电池的成本上差的不少。3个版本区分主要是靠电池、续航来区分，舒适类配置上差别并没有太明显。在标配的配置上，能看出来和其他中国品牌30万上下的车型比，舒适类配置并不多，29.99万的中配也不过有前排座椅通风加热，主驾驶按摩，顶配才有副驾驶按摩。 容易忽略的一点是，驾驶辅助上“高速领航8年免费”、“城区领航3年免费”，智能泊车终身免费，这个有点意思...

大V又拿“15万吹成25万”说事，看似犀利，实则偷换概念。他习惯性混淆了价格、价值、价值感三者的关系。价格是标定的数字，价值是客观的产品力，价值感是用户的主观体验——这三者从来不是等号。家越07定价15万，但NASA标准双零重力座椅、制冰冰箱、Momenta r7智驾、320km纯电续航这些硬实力摆在那里，实打实的配置水平，拉到25万级车里对比也毫不逊色，这叫价值。而放眼全球市场，15万价位你几乎找不到第二款能同时给到这些体验的车，这叫价值感。按照某些人的逻辑，“500万以内最好”是不是都该拉出去崩了？显然不是。定价是车企的策略，体验才是消费者的真金白银。事实...

埃安Ray系列首款车型Ray7，车型定位中大型纯电轿车，最新的官方信息梳理如下：和华为相关的如下： 全球首搭HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动 搭载华为iTRACK智能扭矩控制系统 HUAWEI DriveONE多合一电驱其他主要性能和配置有： 风阻：风阻系数低至 0.22Cd 架构：芯片级驱制融合架构 制动：100km/h刹停距离仅 33米（具备四轮失效安全刹停能力） 悬架：铝混前双叉臂 + 后五连杆悬挂 + FSD自适应阻尼减振器 + 前后稳定杆 能耗 ：百公里电耗约为8.33kWh/100km（暂未公布工况） 续航：CLTC纯电续航达 700km 电池：宁德时代电池 + 埃安弹匣电池2.0技术（支持24小时车端+云端双...

无论怎么说，一个5.3米的大尺寸SUV把价格定到29.98万起，都是一个不错的开始。我们最近已经先后见过比亚迪大唐、零跑D19、小鹏GX这些不同特点的大尺寸新能源SUV，弈境X9不一样的地方我们都完全明白。 它是华为和东风另一种合作方式的体现，和鸿蒙智行不太一样，一样的是华为拿得出手的都有，智驾、智舱、动力控制域等等，含华量非常高。 因为有弈境这类新的模式，一度引起来了5界和2境谁更华为的争论。其实这种争论大可不必，因为每一款车型都是独立的，都只要照顾好目标用户就行。奕境境X9的配置、细节做的都挺高端的，目前市场上这种高端的车型很多、带有华为的这种高端...

神行者8预售价34.99-45.99万元。这个车有意思，它应该算是集齐了最强供应链的一款车：宁王电池、华为智驾、奇瑞发动机（增程器）、路虎设计，用上前2个一流供应商的品牌和车型很多，后2项是它天生的优势。所以，在新能源越野车的范畴里，它的造型和设计，是最潮、最时尚的，几乎比所有越野车都更适合出没在城市的时尚街区里。新能源越野车这个品类，打破了以往传统燃油越野车，成立里噪音大、油耗高、门槛高的特点，现在神行者8又加上了时尚属性。在越野性能上，除了三把锁、全时四驱意外，还联合华为做了i-ATS系统：0.5秒识别沙地、岩石、雪地等9种地形模式，自动切换动...